8月28日至30日，时隔11年重返“中国拉力圣地”的2026中国汽车拉力锦标赛（CRC）首站在北京怀柔圆满收官。在这场承载深厚中国拉力运动记忆的赛事中，领克携7台07GT拉力学院赛车强势出征CRC S7组别及领克拉力挑战赛（LYNK&CO Rally Challenge Program）。
经过3天激烈角逐，刘禹（极速拍档-NANA）与王勰（极速拍档-JACKY）车组夺得领克拉力挑战赛冠军，区志斌&温职滔、何晶晶&李锦秀分获亚军、季军。这标志着领克在场地赛斩获“七年九冠”后，正式将汽车运动版图拓展至拉力赛场，成为国内唯一横跨场地赛与拉力赛两大领域的中国汽车第一运动品牌。
时隔11年重返怀柔，多元车手阵容共铸拉力新篇
作为见证过1997年首届全国汽车拉力锦标赛及1999年WRC中国站的历史赛场，怀柔的回归让无数拉力传奇故事得以续写。本站比赛全程约488.53公里，特殊赛段总里程约157.24公里，涵盖锐思赛车场超级短道以及大栅子/十八坡、四道河/碾子等山地赛段。连续盲弯、高低落差与混合铺装路面，对赛车的综合可靠性及车手与领航员的配合提出了极高考验。
本次领克拉力挑战赛集结了星光熠熠的多元参赛阵容：亚太拉力赛冠军、领克拉力学院总教官林德伟携手黄金领航乐柯鹏领衔出战；《飞驰人生》原型车手高华阳重返真实拉力赛场；沉寂十年重返赛场的巾帼车手何晶晶、世家女车手麻舰心、越野实力派区志斌、汽车内容创作者极速拍档Jacky & NANA，以及加拿大籍国际车手ALEX PAQUETTE悉数登场。
在周五的湿滑超级赛段中，林德伟/乐柯鹏车组以3分41秒99暂居组别第一。随着周六进入山地赛段，极速拍档-NANA/极速拍档-Jacky车组以48分47秒45强势升至榜首。在周日的最终争夺中，林德伟车组在SS7赛段发现前车事故起火后，果断停车扑救，将赛道安全置于成绩之上，荣获赛事“最佳风尚奖”。最终，极速拍档-NANA/极速拍档-Jacky车组将领先优势保持到终点，斩获总冠军。
原厂混动系统经受极限试炼，赛事经验反哺量产车型
此次出征的领克07GT (配置|询价)拉力学院赛车由领克汽车与星速车队联合开发。赛车完整保留了量产版07GT原厂EM-P智能电混动力总成，搭载1.5T EVO电混专用发动机、3DHT Evo电驱变速器及前后双电机eAWD智电四驱，系统最大功率达390kW，最大扭矩765Nm。在满足赛事安全要求加装防滚架、赛用座椅及四活塞制动系统的同时，领克汽车研究院深度参与动力与电控标定，针对持续高负荷工况对四驱分配、能量及热管理进行专项调校。
最终，4台领克07 (配置|询价)GT拉力学院赛车顺利完赛，在真实拉力环境中成功检验了原厂EM-P电混动力总成及整车架构的开发潜力。领克将把复杂路况下积累的底盘、电控与热管理调校经验反哺至量产车型，以实战印证“能跑拉力赛的旅行车，才是更好开的旅行车”。
作为领克品牌重磅新作，领克07GT自2026年7月23日上市以来备受瞩目：预售24天订单破35，000台，上市27分钟大定破万，上市仅27天便达成10，000台整车下线，并以4，175辆的成绩问鼎领克品牌7月单车销量冠军，为中国旅行车市场注入了强劲动能。
从争夺冠军到培养冠军，构建中国拉力人才新生态
自2019年征战WTCR以来，领克在TCR世界巡回赛及国内TCR China赛场累计斩获“七年九冠”与“六年十三冠”。在深耕赛事的同时，领克正推动汽车运动从“争夺世界冠军”向“培养世界冠军”迈进。随着领克拉力学院的正式成立，领克搭建起涵盖“泛汽车运动、基础汽车运动、专业汽车运动、顶级汽车运动”的四级人才培养体系，致力于填补国内拉力人才成长链路的空白。
依托LPCC领克性能车俱乐部，领克为普通爱好者开放拉力赛道日与观赛体验；通过拉力赛照培训与单一品牌杯赛，打通从兴趣到正式参赛的通道；以CRC、APRC为平台积累专业经验，并远期锚定WRC国际赛场。本次参赛的07GT拉力学院赛车后续也将作为赛照培训用车，实现训练、练习、参赛车辆平台一体化，大幅降低大众参与拉力运动的门槛。
总结：CRC北京怀柔站的圆满收官，是领克拉力探索的新起点。未来，领克将持续以赛事推动技术进化，以体系培养汽车运动人才，让更多中国赛车与车手走向更高水平赛场，持续夯实“中国汽车第一运动品牌”的实力与内涵。
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