长安汽车（000625.SZ）今年1至8月于车市表现不俗。公司总裁朱华荣在接受《第一财经日报》专访时表示，希望自主品牌与合资、外资品牌加强 更多的合作，不过一些国内企业的生产基地涂装线目前很难确保质量要求，和外资合作的话，也就更需要一定时间了。同时他也认为，未来长安汽车会着重于新技术 的应用、关注企业是否具有持续经营能力等诸多重点。
对自主品牌满怀希望
今年1-8月，中国汽车产销量德增速与去年同期水平基本持平，汽车产销分别为1518.24万辆和1501.72万辆，同比分别略降。乘用车的销量 为1278.21万辆，同比增长2.59%。其中，轿车销售为723.95万辆，同比下降8.59%；SUV销售为350.74万辆，同比增长 44.5%。同期，1-8月长安汽车的轿车销量为27.58万辆，SUV销量为22.32万辆。其中销量前六的车型分别是逸动、CS35、CS75、悦 翔、悦翔V3、奔奔。
而在前不久的成都车展上，长安汽车也凭借旗下十款的明星车型产品实力和品牌号召力，创造了2106台的销量成绩，获近8000份意向客户订单，刷新成都车展销量历史。
对于自主品牌的发展，朱华荣显得信心满满，“我感觉，中国品牌之间需要联合，中国品牌与世界品牌也同样需要联合，比如说长安和福特做了联合，其他公 司也可与通用等企业各自联合。目前虽很难，但未来还是有机会的。这种方式有：彼此生产基地之间的联合，技术方面的合作等。当然，中国品牌需要成长到一定的 程度。最近我也走了一圈，我们自己不想再建设产能了，但走过之后发现，不少自主品牌是无效产能，无法满足汽车的基本要求，最后无疾而终。我没想过要收购其 他公司，只是觉得说，可以找他们代工。但彼此一交流，对方发现涂装和总装线上的质量保证能力都很难达到。”
对于自主品牌何时可进入到更好的阶段，朱华荣补充说，“这不用太过着急，因为前面还有韩系、日系，韩日系都与欧美系也有一定差别，因此这是一个过程。我觉得未来汽车领域也有一个基本质量问题，不要以为没有门槛，肯定是有门槛的，质量和基本性能都要好才行。”
对于长安来说，也有自己的一个定位。“比如说，我们之前是看中自主品牌轿车这部分，现在发展的不错；但随后商用车被拉下来了。”
我们跟其他竞争对手在竞争，而后来放弃了，这是我们被拉下来的缘故。现在我们可以通过轿车的盈利和能力来反哺商用车。”除此之外，朱华荣认为，在汽 车造型上也可有差异化，“每个人的审美观是不同的，个性化也很多，你可占据一个领域；第二，不断有跟随性，你可以把新技术拿过来用，但不能太晚。现在长安 成立先进技术中心，也是要盯着未来的5年。其实，一些大品牌早在十年前就开始研究了，有些方向估计你也做不了。”
也有其他忧心之处
朱华荣坦言，自己也有一些忧心的地方：第一是品牌溢价能力；第二是新技术的应用，包括轻量化、节能等，未来都是一个门槛。曾经是江陵机器厂发动机研 究所副所长、长安公司汽车制造厂总工程师和技术中心主任的他，对于技术的理解更深刻。“当前，自主品牌在技术和品牌溢价能力上都还与国际公司有一定差距， 未来上述竞争也会更激烈，会让自主品牌有压力。”第三则是质量，即企业的持续经营质量。“我们的策略是，虽然我们可以把盈利做的更好，但我也跟我们的股东 解释，为了品牌的长远发展，保持基本盈利面，大力投入技术。”
“在智能汽车方面，我们也有很多的投入。”他强调，某种程度上，对于智能汽车的发展，对企业本身和产业都更看好，“这一点你不用怀疑这个方向。另 外，虽然长安汽车的股价也在下降，但我们相信涨涨跌跌，我们都有一系列的措施。”谈及电动车，朱华荣称公司的方向是积极稳妥。“大的方向在于，我们何时切 入到产能扩充这一领域。其实在技术研发方面，纯电动已到了一个程度，但还是有很多工作要做。举例说，相伴而来的轻量化、智能化、示范运行等，长安会在这方 面采取更积极的措施。今年汽车车市并不太好，而且股市暴涨暴跌，再加上一大批厂家都在进行官降，其实这是很伤害这个行业的。”
