本文转自广州日报
在“金九银十”后，车企即将迎来今年最后一个季度的冲刺“大考”。全媒体记者留意到，近期陆续上市的新车不断，车市处于短暂休整期，大部分车型价格仍未降到位。最后两个月，购车何时宜出手？全媒体记者走访车市，为大家“盘一盘”。
下一次大力促销应在11月广州国际车展前后。
抢鲜买刚上市新车？价格仍在高位
临近年底，不少新车陆续上市。全媒体记者从市场上留意到，仅10月上市的新车就不下十款，且多数为升级改款，如CT5、全新RAV4荣放、威朗、雷克萨斯RX (配置|询价)等都是高颜值热门选手。
相比旧款，配置均有较大提高，但价格却成为这些新车让消费者持币待购的“拦路虎”。在广州本地一家美系4S店中，一款刚上市的7座豪华SUV内外饰都有极大变化，如中控屏、豪华装饰等，新增配置后的车型实力提升了，但旧款车型的优惠相比却大幅缩水，相差两三万多元。
店内销售人员无奈地表示：如今要等旧款库存完全消化完毕，新车的优惠力度才会跟上。
全媒体记者从当前车市行情留意到，因市场竞争激烈，车商往往不敢盘价太久，新车“蜜月期”已缩短至两个月左右，随后价格就会松动。本地经销商表示，刚上市的新车想要实现量的提升，需要一段时日。
经销商建议，近期着急买车的消费者不妨留意一下旧款清库车型。大批新车上市，意味着旧车为了清库存会以低于市场行情的价格出售，所以只要觉得车型配置都合适，那么这个时间点购买旧款车型可以说性价比很高。
不少4S店推出促销活动、限时大礼包等。
经销商库存居高不下 加大力度促销
根据中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”，虽然9月汽车经销商库存预警指数为58.6%，环比下降0.8%，同比下降0.3%，但仍位于警戒线之上。其中，进口车、豪华车、合资车库存压力有所减小，自主品牌压力仍在上升。
对于经销商而言，库存压力过大会让盈利变得遥不可及。全国工商联汽车经销商商会表示，车商卖车的利润主要就是靠返利，新车毛利只有3%~4%。现在因为压库导致无法盈利甚至亏损。同时，对于车企而言，向经销商压库和低价卖车，虽然可以实现销量目标，但也可能影响业绩表现。
在库存压力不减之下，为保证销售任务完成，经销商只能加大力度降价销售。全媒体记者从本地车市调查发现，在“金九银十”过后，不少4S店保留了促销活动、限时大礼包等，部分车型优惠相比8月提升近万元。随着11月广州国际车展临近，优惠也将再一次加码。本地车商告诉记者，不少想买车的“刚需”人群黄金周期间已出手，因此近期车价处于稳步回调期间，下一次大力促销等11月广州国际车展前后。但进入12月后受到库存减少、挤压订单需要消化等因素影响，车价会再度回升。
周末看车人多 价格到位就出手
周末是看车的高峰，记者上周日在黄埔大道、广州大道等汽车品牌4S店里留意到，咨询价格看车的客户几乎把店内的座椅都坐满了。采访中，大部分消费者表示购车目标十分明确，只要价格到位，就可以签合同。
记者走访多家汽车4S店，多数工作人员表示，今年店内销量普遍不如去年，九、十月份销量虽有所回升，但仍不如往年。“去年每月可卖100辆左右，高峰时可以卖140多辆，但今年1~8月平均70~80辆/月。”本地一位4S店销售经理李先生告诉记者。
新能源汽车方面也受到波及，一名4S店销售人员表示，今年1~9月相较去年月均销量少了约三四成。但经销商普遍预计10月之后市场需求会较旺。
在优惠方面，一位长城汽车经销商告诉记者，如哈弗H6黄金周期间优惠金额已经翻倍，从此前的7000元升至1.5万元，还有金融贴息补贴和旧车置换补贴等。豪华车型让利也处于高位，本地奥迪、宝马、凯迪拉克销售人员告诉记者，各类车型优惠很给力，如宝马5系、奥迪A4L、沃尔沃XC90 (配置|询价)、凯迪拉克CT6 (配置|询价)等，综合优惠4万到10万元比比皆是，针对置换老客户有现金补贴。
行情预测：更期待11月和12月
不少业内人士分析，年底车市优惠力度更大，更能拉动汽车消费，因此业内普遍期待11月和12月上旬的车市表现。同时，有厂家市场负责人告诉记者，今年第四季度，也将通过持续优化缩短发车周期、提供更具吸引力的汽车金融方案释放零售潜力。乘联会秘书长崔东树表示，目前来看国内车市“回暖”速度虽然没有预期中快，但随着市场进入最后一个季度，购买热情会进一步释放，车市还是有继续“回暖”的可能性。
数据链接：SUV拉动车市 新能源车陷低迷
从乘联会发布的最新数据显示，今年9月国内乘用车销量178.14万辆，同比下降6.5%，环比增长14%；前9个月，国内乘用车销量1478.24万辆，同比下降8.6%。但从分时间段看，9月车市开始已经成功实现单周正增长。
车型方面，唯一实现正增长的SUV车型，成为拉动未来车市销量回暖的关键力量。9月，SUV销量为80.89万辆，同比增长0.6%；轿车销量为85.89万辆，同比下降11.2%；MPV销量为11.36万辆，同比下降14.5%。
不过，以往作为车市增长引擎的新能源车型仍未走出低迷。9月，新能源乘用车批发销量为6.5万辆，同比下降33.4%。其中，纯电动乘用车批发量同比下滑31%；插电式混合动力汽车批发量同比下降44%。
