法系车再次遭遇挑战。近日，雷诺集团临时CEO克洛蒂尔德-德尔博斯（Clotilde Delbos）在三季度财报会上向分析师透露，雷诺近期将很难实现销量反弹，因此将开拓新的业务合作伙伴来销售汽车和零部件。
今年第三季度，雷诺汽车销量在全球下降了4.4%，其在中国市场下滑的速度更是高达16%。而今年以来，法系车在中国的市场份额也不断萎缩，目前市占率不足1%。对于雷诺集团来说，如何提振中国市场的销量尤为重要。
“我们有些生不逢时，东风雷诺投产只有三年多时间，首款国产车2016年上市，但是中国市场销量从2018年开始下滑，我们并未享受到太多市场红利。”问及雷诺销量不佳的原因，东风雷诺汽车有限公司副总裁洪浩坦言。
雷诺在欧洲知名度堪比大众。根据此前雷诺-日产联盟的战略规划，雷诺主攻欧洲市场，日产主攻亚洲市场，雷诺因此失去了在中国汽车市场发展的“黄金十年”。目前，在中国市场，雷诺知名度依然不高。
“现在东风雷诺面临两大挑战，一是品牌知名度，另一个就是经销商网络。”雷诺集团高级副总裁、中国区主席福兰认为，对东风雷诺来讲，并不是简单和一些大中型品牌竞争，而是要充分利用自己的优势和资源，建立起自己的个性，区别于竞争对手，有独特的品牌形象。他还谈到，根据市场的趋势东风雷诺做出了战略性调整，放缓增加经销商数量的步伐。此外，还将把有限的资源集中于优质经销商。目前东风雷诺的首要任务是扩展经销商网络，在本地推广和集客方面给予经销商进行支持。按照规划，东风雷诺将在明年的上半年，在中国336个地级市实现服务的全覆盖。
雷诺起初在中国市场的表现并不差。2016年，随着东风雷诺首款国产车型上市，前期销量迅速提升。在科雷嘉 和科雷傲两款走量车型推出后，东风雷诺也迎来了“高光时刻”。2017年时，东风雷诺销量同比增长了近1.5倍。但随着车市寒冬的来临，2018年东风雷诺销量大幅下滑。今年前三季度，东风雷诺累计销售1.1万辆，同比下滑73.4%。而按照规划，东风雷诺的目标是在2022年销量达到40万辆。
当前，东风雷诺仅有科雷嘉、科雷傲、e诺以及前刚刚上市的科雷缤这四款产品，涵盖小型SUV和紧凑型SUV是市场。值得注意的是，为了增强市场竞争力，刚刚上市的科雷缤起步价格已经下探到10万元左右。“产品线单一，小型SUV这一领域的竞争也很激烈，本田CR-V、丰田荣放、日产逍客 (配置|询价)等热销产品都处于这一领域。雷诺入华较晚，在中国的品牌力不强，在整体SUV处于下滑态势情况下，雷诺想要翻身仍存挑战，还要看长期的战略，丰富产品线。”乘联会秘书长崔东树认为，东风雷诺需要加快产品导入的节奏。
雷诺集团中国区战略协同副总裁葛树文表示，未来三年，东风雷诺1年投放1款国产车型，1年导入1款进口车型，保证每个重要细分市场都有1款车型，预计到2022年，东风雷诺将产品线扩充至11款，其中有6款国产车、3款进口车和2款纯电汽车。
“对于东风雷诺来讲，我们优先发展的车型就是SUV和电动汽车。”福兰对包括第一财经在内的记者表示。此前，福兰在接受媒体采访时还曾谈到，电动化或将成为雷诺在中国市场翻盘的机会，未来雷诺将会进一步发展具有竞争力的电动汽车，并将电动汽车的质量、安全、电池和外形等方面的欧洲标准引入中国。“我们知道电动车行业在未来3年可能是比较困难的时期，因为政府的补贴会大幅度减少，新能源市场短时期会比较困难。但是从长期来讲，我们对中国电动汽车市场是非常有信心的，所以在中国的战略是不变的。”
