VV5的全新升级 WEY的反攻心思

Businesscar

发表于 2019/10/31 08:08

从2017年的概念初立，到2018年的飞速发展，“国潮”从小众市场走向大众视野，足以说明“国潮”已经获得当下中国消费者的认可，并成为当下消费市场的热宠。而与“国潮”相对的自然就是“美潮”、“日潮”和“韩流”等文化现象，这也可见如今的“国潮”能够与外国文化“同台”一较高下。

经过70年的发展，中国早已从小米加步枪的时代到如今海陆空全方面进军国际先进行列，中国在军事力量上的突破和强大已经深入人心。当然如复兴号高铁、蛟龙号载人潜水器、C919大飞机等一批国之重器，也时刻展现着当下中国科技领域取得的重大成果，一股向上的“国潮”力量不可阻挡。

今年前两季度，“国潮”关键词搜索量同比增长接近400%，仅以鞋子为例，回力、飞跃等国产潮鞋品牌整体下单量同比增长超351%，领涨国际大牌阿迪、耐克。尼尔森发布的数据也显示，68%的中国消费者偏好国产品牌，尽管有62%的消费者会购买国外品牌，但国产品牌仍是首选。

美国耶鲁大学历史系教授保罗·肯尼迪在《大国的崛起》一书中指出，“一个国家的崛起，总是起于经济和科技的兴起”。日益强大的中国给予“民族工业”以发展的底气，而随着信息技术的融合，中国制造业也不断加快转型升级的步伐。这一点，作为中国工业的核心支柱——汽车产业也必须跟上时代的步伐。

然而作为除了房子以外的大宗消费品，汽车由于价格相对较高，因此消费者对汽车产品的要求比手机、家电要高得多，消费者要求汽车必须要有卓越的品质和做工、优秀的耐久性、强大的配置功能以及触及消费者内心的高价值，这就要求中国汽车品牌，必须在残酷的市场竞争中国，忍受住寂寞，持续不断地从研发、产品、服务方面，不断带给用户惊喜，形成相传的口碑。

口碑是一种沉淀。对一款汽车产品而言，主机厂说好并不一定就好，新闻说好，也需要打一定的折扣，最终要看消费者真正购买使用后是不是真的好，其中销量就是一个最有力的印证。作为中国汽车品牌的代表之一，长城就是一个很好的例子。

特别是在SUV市场陷入寒冬之际，自主SUV市场已经展开了新一轮清洗，但长城却依然在SUV市场中保持强大的生命力。截止到今年9月，长城汽车累计销量达到724，113辆，同比增长5.79%。其中，长城汽车的高端豪华品牌“WEY”1-9月贡献了6.9万辆，并且本月22日，WEY第30万整车正式下线，成为首个以及最快达成30万辆整车生产的中国豪华品牌。可见作为一个成立刚3年的新品牌，WEY的实力很受广大消费者认可。

WEY作为中国汽车高端品牌，承担着中国品牌形象向上的重担，但与去年同期10.5万的销量相比，WEY今年前三季度销量下滑的幅度高至33.8%，显然这与WEY所要承担的重任不相符合。对WEY而言，探寻下滑原因，寻找新的可能成为当下的必答题。

但是从另外一个角度来看，WEY的下滑，又是如此的理所当然。一般来讲，一个新品牌发布1-2年内是销量爆发期，因为经过前期的宣传与吸收，集合了首批粉丝用户，因此大多数新品牌上市后，会出现一波疯涨，当产品推出消化了这批用户后，销量回归平静状态，接下来就是面对成熟对手的竞争。又特别是今年车市进入寒冬，这就更加考验WEY这个新品牌的御寒能力。

而从WEY品牌上市三年分别发布的三款车型VV7、VV5、VV6来看，VV6目前是WEY品牌的中坚力量，上市一年多以来，总销5.67万，月均4000多辆，单月销量表现在三款车型中最高；VV7承担的是WEY品牌向上的形象，自2017年4月上市以来总销量12.12万，所以销量不高可以理解。

而VV5作为定位更年轻、售价更实惠的车型，应该承担起WEY品牌的销量走量重任，但就目前上市2年多总销10.97万辆，当前月销1000多辆的销量表现来看，VV5还没有达到WEY最初的目标，而且刚上市初期，VV5也曾月销万辆，VV5所面临的压力可想而知。

不想有好销量的车型不是“敢想敢为”的VV5，正因为意识到了这一点，2020款VV5做出了改变。在外观设计上更加年轻，黑豹仿生式前脸配合几何阵列式进气格栅，彰显“大胆、创新、前卫”的设计思维；内饰上不仅有全新环绕式分层仪表板和12.3英寸多媒体显示屏，还有超越同级的全景天幕，为用带去更加通透舒畅的驾乘体验。

另外，全新VV5在智能安全配置上也独具一格，同级独有的人脸分心监测功能、MOD低速移动物体监测与MEB低速紧急制动系统、ACC自适应巡航系统和全新升级的360°全影像智能泊车，让出行更放心。在动力方面，1.5T发动机与7速湿式双离合变速器组成的黄金动力组合，在面对变化多端的实时路况也很从容不迫。在此次安排的试驾中，即便是面对西湖至湖州裸心谷时的蜿蜒盘山道路，2020款VV5表现也很优异，不仅顺畅平滑，在深踩油门时，动力衔接也一气呵成。