本文转自盖世汽车
布雷博：深耕中国后市场，以创新赢得市场
2018年，中国市场销量出现了历史性拐点，首次出现了负增长，且这一趋势一直延续至今，新车增长失速直接带动新车价值链参与者纷纷盈利下滑甚至亏损，新车产销行业进入洗牌期。为求生存，产业内玩家与资本的目光随汽车保有量和平均车龄的提升逐渐转向了汽车后市场。
| 中国汽车后市场潜力几何？
中国汽车产业起步较晚，但在庞大的人口基数与开放的市场环境加持下，自2009年汽车产销量超越美国以来，中国已连续十年蝉联全球汽车产销第一，且据《2019中国汽车后市场白皮书》显示，中国有望在2020年超越美国成为保有量全球最大市场。
与此同时，在目前逐年走低的新车销量背后，车龄超过3年的汽车保有量占比不断增加，但我国平均车龄仅有4.9年，与其他大市场相比均处于较低水平，国内整体汽车正呈现老龄化趋势，每辆汽车维修保养的需求都是刚需。
种种数据都在向世人证明，中国汽车后市场蕴藏着巨大的发展潜力。“对于中国汽车后市场的未来发展，我们相信将是持续的增长趋势，而不是短期内的繁荣”，布雷博售后市场事业部首席运营官Nicola Lorenzo Frambrosi先生在接受盖世汽车采访时表示。
除了具有巨大的潜力之外，中国汽车后市场也尚有进步的空间。一直以来，中国汽车后市场由于发展相对较晚，在渠道结构、市场集中度以及服务质量等方面，仍与欧美等发达国家存在一定的差距。不过，这一现象正逐渐得到改善。Nicola Lorenzo Frambrosi先生表示，中国售后分销网络仍处于碎片化的格局，但随着整合的趋势，在一定程度上可能会向成熟市场的模式靠拢，所有这些变化都在发生，它们将为中国车主带来更好的产品和服务。
在汽车后市场，还有一个现象不容忽视。随着汽车保有量逐年攀升，产业新玩家与资本的不断融入，正逐渐打破传统的汽车制造商经销商服务网络，该领域出现了越来越多的独立售后市场参与者。
Nicola Lorenzo Frambrosi先生指出，未来几年，许多不同的动态因素将影响备件的分配。通常，只要汽车保有量增加，我们预计汽车制造商的经销商网络的权重会降低，而独立的售后市场参与者会增长。但这一高度分散、年轻化的市场本身仍在发生深刻的演变；它既不成熟，也不稳定，不同分销渠道之间的平衡尚未确定。
快速且野蛮的生长方式，让传统营销模式成为了红海。新的商业模式尚在探索中，但更多的参与者却已站在了这场转型十字路口的中心，未来走向何处尚难抉择，但他们有着共同的目的——在这场激烈竞争中活下去。
| 蓝海变红，该如何立足市场？
作为全球汽车制动系统的领军企业，早在11年前便已涉足售后市场的布雷博，凭借其原产品质、高性能且持续创新的产品赢得了全球消费者的认可。这其中也包含中国市场，“在过去几年里，布雷博售后市场业务在中国取得了30%的年增速”，Nicola Lorenzo Frambrosi先生介绍到。
而在他们看来，未来激烈竞争中，“客户体验将是推动中国汽车后市场演变的关键因素”。因此，完善营销渠道体系，深化服务，让消费者更直观地享受优质服务以及体验更出色的产品性能至关重要。
也正因如此，在产品渠道营销上，与诸多将触角伸及到售后快保连锁领域的汽车零部件供应商不同，布雷博将目光投向了有共同经营理念的、有激情的、对这个品牌有强烈认同感的业务合作伙伴。
截至目前，“布雷博售后市场在中国已设有50个经销商，营销网络完成覆盖70%的主要城市”，Nicola Lorenzo Frambrosi先生透露，“下一步，我们还将继续扩大营销网络覆盖范围，且深化渗透，以确保交付的标准一致”。
同时，为满足越来越多热衷于在线搜索产品和服务的年轻用户，布雷博售后市场还先后登陆天猫、京东等电子商务平台建立官方旗舰店。针对线下营销网络，持续推出“布雷博专家”计划，通过培训、认证、店面形象支持等方式，将高品质的产品、最先进的技术和使用技巧通过线下门店呈献给终端消费者。
| 该以什么样的产品赢得市场？
作为以高端制动系统闻名于世的厂商，布雷博的名字常见于顶级赛事和高端豪华车型上，但于布雷博而言，高端并不等同于高冷。
“当我们提到高端，更多指的是产品本身和配套服务”，Nicola Lorenzo Frambrosi先生表示，“尤其是对制动部件而言，质量决定了安全与否，消费者需要考虑价格是否合理，而非是否便宜，优质优价通常符合消费者的认知和市场的规则”。
布雷博每年将5%的营业收入投入研发，10%的员工是从事与研发相关工作的工程技术人员，在致力打造高品质、高性能以及高安全产品的过程中，力求寻找最佳的解决方案。因为，在布雷博的认知中，持续的创新突破是支撑其一直处于行业领先地位的关键因素之一。
与此同时，倾听每一位消费者和专业人士的需求，因地制宜地打造契合不同市场需求的产品，于布雷博售后市场而言同样重要。
“我们努力了解中国售后市场的需求，以尽力提供最适合的产品”，Nicola Lorenzo Frambrosi先生介绍到，“例如，在经过对中国道路交通、使用习惯等实际情况重重考量后，布雷博在欧洲市场广泛认可的LOW ME（低金属）制动片基础上，推出了更低噪音、粉尘的NAO陶瓷制动片”。
此外，还包括拥有原厂品质的通过紫外线固化表面涂层的制动盘、具有低粘度和高沸点优势的制动液，以及为满足追求高性能驾驶体验的客户而推出的XTRA系列产品等等。
其中，今年一季度正式发售的全新布雷博XTRA制动片，由超过30种不同成分组成的BRM X L01材料做成的，这种材料由布雷博研发，最初用于高性能运动型汽车，而这款新型产品，与原厂产品的标准化制动片所使用的混合材料相比，其具有更高的摩擦系数，能够在低温和高温环境下实现更及时和稳定的制动，以确保驾驶的舒适性，并提高制动踏板的精度，但不影响使用里程。
同时，为扩大使用范围，该产品系列推出了100多个不同型号的产品，以涵盖各类中型汽车，包括市场上新近投放的和主要的紧凑型、中型汽车及跑车车型，例如马自达3 (配置|询价)、本田思域 (配置|询价)、大众朗逸 (配置|询价)以及部分奔驰、宝马等车型。
“未来，我们将继续开发更多符合市场需求的优质产品，并扩大应用范围，让更多用户可以体验到布雷博优质的制动系统产品”，Nicola Lorenzo Frambrosi先生表示，“每辆车都值得拥有更好的安全保障”。
（本文来自于盖世汽车网）
