近日，全球第二大汽车零部件供应商日本电装集团公布了其2019财年第三季度的财报（2019年10月-12月）。在报告期内，电装的合并营收总计38，950亿日元（合355亿美元），较上年同期减少2.1%；综合营业利润为1，627亿日元（合15亿美元），同比下跌33.2%。归属于母公司所有者的合并利润为1，361亿日元（合12亿美元），同比跌幅为29.1%。
造成跌幅的主要原因是汇率的波动。电装集团首席财务官和高级执行官Yasushi Matsui在声明中表示，“尽管汽车市场整体放缓，但销售扩张依然带来了营收的增加。然而，外汇波动造成了营收的同比下滑，营业利润也因外汇损失和质量成本而下降。可变成本虽然得以减少，但固定成本却增加了。”
在本土市场日本，得益于向丰田汽车的销售额增加，电装在日本市场的营收同比上涨0.9%至24，326亿日元（合222亿美元）。但是由于汇率损失和质量成本，营业利润同比大跌59.1%至400亿日元。
在北美，尽管产量上涨、销量上涨，但是汇率变化依然造成营收同比下滑2.1%至8，853亿日元（合81亿美元）。在该地区，电装增加了研发开支，并且加大投资以提高电动产品的产能，因此营业利润同比下降22.1%至173亿日元。
在欧洲市场，电装上季度的营收为4，394亿日元（约合40亿美元），同比跌幅为10.1%。产能的下滑和员工成本的增加，导致电装在该地区的季度营业利润同比下跌26.4%至105亿日元。
在亚洲地区，整体市场的下滑导致电装的营收下滑为10，050亿日元（约合92亿美元），同比跌幅为7.3%。和欧洲市场一样，也是产能下滑和劳工成本的增加，导致电装在该地区的营收下滑18.5%至833亿日元。
在其它地区，尤其是巴西和阿根廷等南美地区，电装的营收同比下滑7.1%至491亿日元。上季度的营业利润为86亿日元（合7，810万美元），同比下降7.1%。
鉴于上个季度的业绩表现以及市场下滑等因素的影响，电装决定调整整个财年的业绩预期。根据调整后的预期，2019财年（截至2020年3月31日），电装营收预计为52，600亿日元（合480亿美元），与此前的预期保持一致；营业利润预期下调至2，800亿日元（26亿美元）；税前利润从3，610亿日元（合33亿美元）下调至3，180亿日元（合29亿美元）；归属于母公司所有者的利润从2，570亿日元（23亿美元）下调至2，250亿日元（合21亿美元）。（兑换汇率为1美元=109.58日元，即2019年12月30日东京外汇市场的汇率）
事实上，为了提高自身及客户的竞争力，引领移动出行变革，电装在上个季度完成了一系列的战略性动作，主要包括：
建立新业务领域
上个季度，电装成立高级移动出行系统业务开发部（Advanced Mobility Systems Business Development Division），旨在推进L4自动驾驶的实现。此外，电装还设立了两个互联系统部门，分属于销售/营销部门和移动电子业务部门，以更好地识别终端用户需求并加快技术开发。
全球合作促进创新
电装继续通过协同创新生产技术和产品，以推动自动驾驶和联网汽车等新兴领域的突破性发展。比如，电装与高通技术合作，以提高驾驶舱系统和车载信息娱乐产品的用户友好性。电装还成功入股德国初创企业PiNTeam，加速开发控制车载电子控制单元的基础软件。
强化研发
电装在德国亚琛工程中心拥有先进的数字化工程项目。该中心的主要功能在优化能源管理、电气化技术和数字开发，增强了电装在各种环境和条件下测试新技术的能力。
