当地时间7月24日，外媒称威马汽车最快于今年上市，财经网汽车致电威马官方，对方表示暂未收到有关消息。
据彭博社报道，知情人称威马汽车正在与财务公司合作，计划最快在今年内登陆科创板，并且威马正寻求300亿上市估值的发行报价。知情人还补充，审议工作尚处于初期阶段，包括上市地点和时间在内的细节可能会面临变动。
财经网汽车就此联系威马汽车有关人士，截止发稿未获得回复；致电官方热线，对方表示，暂未接到有关消息。有媒体向威马汽车求证，官方表示对于市场传言不予置评。
在新冠疫情全球肆虐的2020年，电动汽车市场迎来前所未有的分化。一方是以特斯拉、蔚来为代表的头部新能源车企，业绩和股价连创新高；另一方面临捉襟见肘的现金流。
威马汽车前身为联合创始人杜立刚的三电系统研发企业，成立于2012年。2015年1月，威马汽车正式对外宣布成立，并在德国设立研发团队。2016年起，威马获得来自百度、SIG海纳亚投、红杉、腾讯等资本加持。2016年9月，威马汽车发布“128战略”，即围绕1个核心架构，延伸2个整车平台、8款产品。同年11月，旗下新能源汽车智能产业园落户浙江省温州市。
2017年12月，威马首款量产车型EX5在上海品牌发布会正式亮相。11个月后，威马EX5正式开启批量交付。截止目前，除了EX5 和 EX5 Pro旗下产品还包括两款纯电SUV威马EX6 Plus、威马EX5-Z，和首台纯电轿车威马Maven 概念车（预计2021年实现量产）。
威马创始人沈晖曾任吉利副总裁、沃尔沃中国区董事长，曾帮助吉利成功收购沃尔沃。与此同时，威马还与吉利有过诉讼历史。2018年，吉利汽车起诉威马汽车及旗下四家子公司侵害其商业秘密，举证威马汽车对其造成21亿元的巨额损失，成为国内屈指可数的新能源汽车侵权案件。今年1月，官方内容显示，该案件已在2019年12月25日撤诉。
有分析称，威马汽车披荆斩棘至今，离不开自建工厂一举。和众多新势力车企不同，威马汽车温州工厂是新造车企中首个完工投产的自建工厂。
（本文来自于盖世汽车网）
