9月18日24时，国内成品油零售限价下调窗口将开启。根据国家发改委消息：汽油每吨下调315元、柴油每吨下调300元。折合92号汽油每升下调0.25元，95号汽油每升下调0.26元，0号柴油每升下调0.26元。
本次调价是2020年第四次下调，本次调价过后，2020年成品油调价将呈现“零三涨四跌十一搁浅”的格局。此次调价后，今年汽油累积下调1860元/吨，柴油下调1790元/吨。
国际油价的波动对国内成品油价格产生影响。隆众资讯分析师李春艳表示，本轮调价周期内变化率负向先逐渐扩大后收窄，主要影响因素包括沙特将10月出口亚洲的轻质原油官方售价大幅下调，下调幅度为5月以来最大，表明需求预期依然疲软；美国劳工节是美国夏季出行高峰结束的标志，意味着传统旺季不再，加剧了市场对于需求的担忧；印度、西班牙和美国新增确诊病例继续攀升，疫情的反弹可能会削弱全球经济的复苏，并打击燃料需求。
此外，OPEC数据显示，阿联酋7月的石油产量略高于商定的产量上限，且阿联酋承认8月也再次超过上限。OPEC月报显示，受疫情影响，2020年全球原油需求将减少946万桶/日（此前预测为减少906万桶/日），且2021年的复苏速度或慢于预期。飓风萨利停靠在美国墨西哥湾沿岸，导致美国超过25%的海上油气产量被关闭，出口港口也被关闭。上述因素也对国际油价产生影响。
卓创资讯分析师郑明亚表示，本计价周期，沙特阿拉伯下调原油官价，加之美国疫情仍然严重，需求疲软，欧美原油期货价格呈下滑走势。变化率持续在负值范围运行，综合原油均价一度跌至40美元/桶之下。后期美股企稳带动原油价格触底。下方支撑明显，多重利好推动油价出现反弹。原油均价“脱离”地板价，变化率虽有回涨，但仍处负值之内，本轮零售限价仍将以下调收尾。
9月17日，OPEC+会议强调全面遵守减产协议的重要性，要求减产未达标成员国将补偿减产期限延长至12月并承诺完全弥补超额生产部分，且沙特表示如有必要，OPEC+可以主动调整2021年的减产配额，国际油价继续上涨。纽约商品交易所10月交货的WTI原油期货价格收于每桶40.97美元，涨0.81美元/桶；10月交货的伦敦布伦特原油期货价格收于每桶43.30美元，涨1.08美元/桶。
成品油价格下跌，意味着老百姓出行成本的减少。隆众资讯成品油分析师徐雯雯介绍，以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将少花13元左右；按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一千公里费用减少18元左右。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言平均每行驶一千公里，燃油费用减少104元左右。本次调价对于私家车主和物流企业来说成本大幅减少。
下一次调价窗口将在2020年10月9日24时开启。卓创资讯分析师杨霞表示，后期看，得益于本计价周期后期国际原油连续上涨提振，据卓创数据模型测算，重新计算后的变化率将以正值开端。不过，因下一轮调价适逢“十一”小长假，调价周期往后延长，且存在较多不确定性。不过，但从后期国际原油市场来看，一方面欧佩克实际很难继续加大减产；另一方面，市场对美国墨西哥湾地区原油库存继续大幅下降的延续性产生怀疑，这将导致国际原油价格上涨动力不足。综合因素分析，预计本周期国内参考的变化率或在正值区间内震荡可能性较大，故预计下一轮零售限价周期初始为上调预期。
隆众资讯分析师李彦也认为，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现上行的趋势，幅度在160元/吨左右。OPEC+会议重申全面执行减产协议的重要性，伊拉克等部分执行欠佳的产油国需要在12月底之前完成额外减产，提振了市场信心。不过海外疫情的严峻程度有增无减，带来的利空抑制仍在，将会影响油价涨幅。预计下一轮成品油调价上调的概率较大。
