神龙汽车有限公司（下称“神龙汽车”）在9月27日宣布，外方股东标致雪铁龙集团（PSA）将于今年第四季度向该公司提供5000万欧元（约合人民币4亿元）补充运营资金，中方股东东风汽车也将提供相应资金支持，但未披露具体金额。
此外，PSA还计划将从今年起至2037年，每年将向神龙汽车提供上亿元资金，用于东风标致及东风雪铁龙双品牌的品牌形象建设和渠道发展。与此同时，PSA与东风汽车已决定于2021年第一季度对神龙汽车进行增资扩股。
“增资扩股的具体金额还在商谈中，但肯定是比较大的资金量，另外增资扩股不会改变股比结构，仍然是50：50的合资公司。”神龙汽车一位内部人士说。
除来自股东以上长期支持项目外，神龙汽车董事会近期已决定，该公司今年第四季度再补充1.5亿元人民币商务费用，强化各地区的区域营销，以支持神龙汽车整体销量的筑底反弹。
神龙汽车自2016年起步入销量断崖式下跌阶段，过去4年里年销量由70万辆跌至去年的11.36万辆。今年以来，在国内疫情和欧洲疫情叠加影响下，神龙汽车生产经营再次受到了巨大的冲击。神龙汽车位于武汉的工厂停工2个多月，今年前8个月销量仅为28773辆，同比下滑65%。今年上半年，神龙汽车亏损13亿元。
为了扭转困境，今年9月2日，东风汽车将“70后”高管陈彬从东风汽车股份有限公司调至神龙汽车，担任执行副总经理。9月17日，神龙汽车人事再做调整，陈彬出任公司总经理，原神龙汽车总经理罗思博（MASSIMO ROSERBA）调回PSA集团，不再在神龙汽车任职，同时取消总经理层级中外各派一名高管搭档的人事安排。
神龙汽车内部人士称，此举旨在进一步加强对神龙公司经营团队的授权及提升决策效率。第一财经记者同时了解到，陈彬同时对PSA派驻到神龙汽车的外方高管的任免有建议权，以往外方高管通常是单线向PSA方面的高管逐级汇报，任免也主要由PSA决定。
值得注意的是，陈彬的另一个职务是东风汽车集团股份有限公司总裁助理，在东风汽车内部行政职级高于前任李军。陈彬与东风汽车两名副总经理杨青和张祖同组建了三人工作小组，东风汽车内部人士称，此番安排是便于陈彬从集团内部调动资源，帮助神龙汽车走出困境和发展。
第一财经记者了解到，陈彬入职神龙汽车之后密集对各板块进行调研，虽然尚未发布自救方案，但他要求营销领域中层以上管理干部加强经销商走访工作，帮扶经销商提振信心和销量。
