据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2020年国内微面总投诉量为439宗，较2019年减少221宗。其中，至少发生过一次投诉的微面有35款，较2019年减少了15款。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2020年度国内微面投诉排名如下：
据乘联会数据显示，2020年全国狭义乘用车累计销量为1928.8万辆，同比下跌6.8%，整体仍处于持续下行通道中。受此影响，2020年国内微面累计销量较2019年下降约30%，销量逐年大幅下滑，总量已不足2016年的1/3。不过从微面投诉量变化情况来看，在连续三年增长后，2020年微面的投诉量开始有所回落，投诉量降至近八年来的最低点，较2019年下降33.5%。
从投诉榜单来看，2020年排名前十的车型与2019年相比变化不大，五菱宏光 (配置|询价)依旧占据榜首位置，不过投诉量有所减少，并未继续突破百宗。在榜单前五名中，上汽通用五菱共有4款车型上榜，除头名的五菱宏光外，其余3款车型的投诉量均较2019年有所增加。此外，排名第三的优优EV投诉量较2019年也有增长，而风光330 (配置|询价)和海狮X30L (配置|询价)的投诉量则分别有着不同程度的减少。据车质网数据显示，2020年国内微面累计投诉量近十年来第二次出现负增长，抛开销量下滑的主观因素外，在一定程度上也能反映出国内微面车型的质量口碑出现了向好的趋势。
数据看点：
1、2019款车型成投诉主体
新车故障问题多发
据车质网数据显示，在2020年国内微面投诉中，2019款车型投诉量最高，为107宗，成为了唯一超百宗的车型年款。值得注意的是，榜单前两位的车型年款分别为2019款以及2018款，由此可见，国内微面车型的投诉多集中在上市1-2年的车型中，新车故障问题多发。
从2020年微面投诉出现问题时间段统计中可以发现，车辆购买1个月内出现故障的占比与去年同期相比出现明显提高，较2019年提高8个百分点，新车质量问题依旧严峻。此外，虽然购车3年以上发生故障的投诉占比较2019年也有所提升，但是投诉量却有小幅下降。
在2020年微面投诉车辆行驶里程统计中，行驶里程在20000-30000公里的车型投诉占比较2019年下降了7个百分点，此外30000-50000公里的投诉占比也有所降低。从微面出现问题时间段和车辆行驶里程统计中可以发现，新车质量问题依然存在，占比逐年提升，亟待解决。
2、服务问题占比有所上升
据车质网数据显示，在2020年国内微面投诉中，质量、服务及综合问题投诉量较2019年均有所下降。其中，服务类问题的投诉占比较2019年出现小幅提升，质量问题和综合问题的占比则均有所减少。侧面表明，国内购买微面的消费者，在关注汽车质量问题的同时，对于企业和经销商的售后服务质量也开始变得愈加重视。
从2020年微面典型问题来看，“车身生锈”依旧是车主抱怨焦点，不过投诉数量较2019年有所减少。此外，变速箱异响、无法换挡问题依旧分列二、三位，与2019年情况一致。从具体品牌来看，这些问题大多数为上汽通用五菱以及东风小康品牌车型。由此可见，虽然目前国内微面车型在车身工艺以及产品质量管控上仍有待提升，但整体表现相较往年已经有所改善和进步，呈现出向好迹象。
从2020年国内微面八大系统投诉占比情况来看，车身附件及电器的投诉故障数较2019年有所下降，但占比却提升了9个百分点，投诉问题大多集中在“车身生锈”和“漆面起泡开裂”，五菱宏光承担了其中的大部分投诉。通过故障问题分析来看，“车身生锈”问题依然是困扰国内微面车型发展的“顽疾”。
服务问题方面，“服务态度”以及“销售欺诈”的投诉问题点占比相对较多。主要问题集中在“无零配件”、“不解决问题”以及“不预索赔”等。投诉量多集中在北汽昌河M50S、陕汽通家福佳等车型中。2020年服务问题整体投诉量与2019年相比略有下降，各项占比则基本保持稳定，没有出现大幅波动。
