如果说保时捷911这个名字是有灵魂的，那么964/993/996/997等代号则代表了那一个时代的灵魂，如果说保时捷911的过去是辉煌的，那么全新保时捷911（后文简称992）将是翻开的崭新的一页。
的确，在2018年底的洛杉矶车展上，第八代911于保时捷跑车70周年之际，选择了在美国进行全球首发，闪耀全场。70年的积淀造就了保时捷充盈的设计，而992则再一次扛起了家族的重任。
2019年1月，在风情十足的瓦伦西亚，笔者与992进行了为期一天的0距离接触，此次试驾涉及了城镇乡间、盘山高速、湿地跑圈、赛道实战，可以说把未来车主可能会使用的场景都感受了一遍，用一句粗话来说，992真的是十八般武艺样样精通，相对于初代911而言，992简直太全能了！
全新保时捷911亮点小贴士：
现代工业革命下的黑科技代表作
技术创新 全新保时捷Wet模式辅助系统 LED矩阵大灯
去繁从简 全新嵌入式门把手 致敬经典的5连液晶仪表盘
性能优异 全新8速PDK 带连续可调叶片的进气口 高度4级可调尾翼
此次平面化处理后的面部，为了再次向老车993致敬，设计师特意在引擎盖与前杠的连接出凸显了一个倒角，当然992的外角相比993的内角，更显面部的宽阔，而两车最为神似的部分还是那个水平高度几乎相同的蛙眼大灯，只不过992已经装备上了矩阵大灯，成本爆棚。
关于本次驾驶全新保时捷911的Circuit Ricardo Tormo赛道位于西班牙瓦伦西亚的切斯特，正式启用于1999 年，以1998 年去世的西班牙摩托车冠军赛车手Ricardo Tormo 命名。该赛道全长4.1千米，包含14个弯道与一条长达 876 米的直道。由于瓦伦西亚冬季温度适中，该条赛道通常被用作一级方程式车队的测试赛道。著名的MotoGP瓦伦西亚大奖赛、国际汽联欧洲房车锦标赛（FIA WTCC）及德国房车大师赛（DTM）等也曾在此举办。
总的来看，全新一代保时捷911的确做到了黑科技加持于一身，在保证了快的第一要素下，尽善尽美的让老司机与女新手之间进行无缝切换。买菜代步、上高速下赛道一应俱全的性格让992的神一样的光环似乎是减弱了，但回过头来看整个百万级起步的跑车市场，抛开回头率与炫富需求，这一代的保时捷911依然是最适中与最实用的选择。
