240匹350牛米大后驱 跟BBA相比CT4难道不香么？

说起凯迪拉克品牌，自从国产后一直发展的还不错。近期主推的SUV家族车型XT4 (配置|询价)、XT5 (配置|询价)和前不久上市的XT6都表现不错。而近期，其在轿车领域也开始了新一轮的集体发力，去年年底上市了定位B级车的CT5，今年又为消费者带来了稍小一号的CT4 车型，细分化的产品布局只为了能赢得不同需求人群的喜好。下面我们就带大家来看下该车的首次实拍细节解析。

1、 外观提供运动版和豪华版两种风格

2、 新车基于后驱Alpha架构打造，定位为中型车

3、定价与车身尺寸有一定优势

凯迪拉克CT4（海外）

未上市

询底价

凯迪拉克CT6

35.97-46.97万元9.63万

询底价

凯迪拉克XT4

22.97-28.67万元6.29万

询底价

凯迪拉克XT5

35.27-45.99万元14.37万

询底价

凯迪拉克XT6

41.27-55.27万元13.60万

询底价

根据CT5的起售价，我们有理由相信CT4的起售价很有可能会在25万元以内，而这一点恰恰就是CT4最有利的武器。

凯迪拉克CT5已经上市，目前的竞争对手就是奥迪A4L、宝马3系等主流豪华B级车。为了不跟CT5抢资源，CT4会与更低级别的奥迪A3、奔驰CLA、宝马2系Gran Coupe等车型去进行竞争，在与这些车型竞争的话，车身尺寸此时便成了其杀手锏。

总结：先来说说优势，回到文章标题后轮驱动，没错，CT4有着同级少有的后轮驱动系统以及2.0T+8AT动力组合，此外车身尺寸上的越级优势也很明显。至于劣势，后排头部空间较小。不过对于像CT4的这类车型而言，后排相比坐人来说更多的是为了放包，毕竟是年轻人开的车嘛，强行聊空间也有点不够公平。总之，这是一台上下都有打法的跨级车型，至于最后一个疑问，主打运动的它开起来如何？请等待后续的试驾报告吧。