提起合资品牌紧凑级混动轿车，相信很多人第一印象便会想到丰田的雷凌 (配置|询价)与卡罗拉 (配置|询价)，的确，这两台兄弟车型是推出较早的低价位入门混动车。不过这一情况很快会被打破了，本田旗下燃油车凌派将在6月10日上市一款混动版车型，定名凌派锐混动。它搭载1.5L本田第三代i-MMD混动系统，其乘坐舒适性与汽油版比较会有怎样的差异？本篇试驾告诉你。
自从2017年至今，本田的锐混动产品销量已经超过了12万台。在雅阁、奥德赛和皓影车型相继推出混动后，此次凌派车型的加入，可以看出本田将技术进行了进一步下放，不仅利于消费者买到更便宜优质的混动车，还能帮助本田进一步开拓低价位混动车市场份额。
传动方面匹配E-CVT电子无级变速箱，SBW按键式电子换挡传承自讴歌NSX。悬挂结构部分，凌派锐·混动和很多同价位车型一样，采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂。
在本田的混动系统中，根据高低端车型的不同使用的混动系统分为三套，也就是用于小型车、低端车的单电机i-DCD系统，用于中型车的双电机i-MMD系统，以及用于高端车型使用三电机的Sports Hybrid SH-AWD。常见的雅阁、奥德赛和皓影混动使用的就是双电机i-MMD系统，不过从小型车平台上开发的凌派却用上了i-MMD混动系统，算是越级匹配了。
总结：在合资品牌紧凑级混动车领域，似乎只有卡罗拉/雷凌 双擎这两个选择，凌派锐·混动的出现结束了丰田一家独大的局面。1.5L i-MMD系统成熟可靠，再加上凌派车型丰富的配置、宽敞的空间以及出色的动力，相信能比燃油车有着更上一层楼的销量，具体敬请期待6月10日凌派锐·混动的正式上市了，届时将会公布售价，你们觉得它会是合资家轿里的有力竞争者么？
(责编：王昊)
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