在宝马的产品序列里，除了标准三厢造型的3系 (配置|询价)外，还有两门敞篷版、四门GranCoupe版以及硬顶两门版等衍生车型。不过随着市场的细分化，从F30时代开始，宝马将两门敞篷版、四门GranCoupe版以及硬顶两门版这三种车型从3系中划分出来，成立了单独的车系，从此4系应运而生。现在，全新3系已经换代，而第二代4系官图也正式公布，新车将于十月率先投放两门硬顶Coupe版车型，约合人民币33万元起。
不过，对于4系来说，人们更关注的还是它那个巨大尺寸的“双肾”格栅。从概念车开始，人们就对它产生了热议，直到现在，猛地一看，依旧感觉有些突兀。其实，从中期改款的七系以及宝马X7 (配置|询价)开始，宝马就已经开始使用这种大尺寸的格栅了，由于那两款旗舰定位的车型车身尺寸足够大，气场能压得住。但是对于主打运动性能的4系来说，采用如此夸张的设计让很多忠实的宝马Bimmer不能接受。
其实，宝马4系 (配置|询价)采用大嘴进气格栅并不是设计师脑子一热定的。宝马前辈车型，1939年诞生的BMW 328 Touring Coupe就采用了竖向的双肾格栅。在我看来，宝马重启大尺寸双肾格栅一方面是向经典车型致敬，另一方面，大尺寸格栅也能承载更多的自动驾驶传感器。
宝马每一次在设计上的变革都会伴随着质疑、嘲讽等负面评价。但是随着时间的推移，当初被口诛笔伐的设计又都成为了经典，并且成为其它品牌争相模仿的对象。可以说宝马的设计已经成为了设计的风向标。我相信，宝马品牌以及全新4系完全有这个能力再一次用事实说话。除此之外，在性能以及配置方面，宝马4系也是稳中升级，这才是百年大厂具备的实力。
(责编：王佳旭)
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