在前不久的成都车展上，凯迪拉克CT6 (配置|询价)推出了两款全新车型，分别为领先超级巡航型和旗舰超级巡航型，两款新车的最大亮点在于搭载了Super Cruise超级智能驾驶系统，该系统也是目前凯迪拉克最先进的安全辅助配置，今天我们就来一起看看这套系统加持下的凯迪拉克CT6究竟有何不同之处。
Super Cruise超级智能驾驶系统其实在2017年就已经率先在北美和加拿大市场销售，并搭载在CT6上，只是目前才引进国内而已，我们本次体验车型是28T领先超级巡航型，指导价46.97万元。
这套系统其实更像是一个升级版的ACC自适应巡航系统，在自动驾驶方面更加智能化，在车辆自动控制加速和刹车的同时还会根据当前车道一直保持在中间位置行驶，也就是说驾驶员的双手也得到了解放。这是与目前其他车型智能驾驶系统最大的差别。（其他车型是会检测，如果手没扶方向盘，自动驾驶便会自动退出不再接管）。但介于目前国内法规还不允许这样做，所以现阶段还是不能方向盘完全脱手的，这就好比技术和法规的赛跑，时间会给出最终答案。
这套系统的特殊之处在于不需要靠方向盘重力感应，目前L2级别智能驾驶都是方向盘电容监测。而CT6靠的是仪表盘前方的注意力摄像头以及方向盘顶部的红外线发射器，当监测到驾驶员不集中驾驶，比如做一些低头、闭眼等操作，此时超级智能驾驶系统会进行提示，并会在方向盘上灯条上作出不同颜色提醒。所以即使你双手紧握方向盘而注意力不在前方道路时，它仍旧可以监控到，相比传统靠电容监测的工作原理，超级智能驾驶系统会更安全。
当驾驶员视线离开时间过久时，系统会提示驾驶者将注意力转移至前方道路，如驾驶员未及时收回注意力注视前方，系统将进一步升级警示强度，利用方向盘光条、警示图标、座椅震动、蜂鸣音进行增强提示。如驾驶员仍未作出任何反应，系统则在原驾驶车道缓慢降低车速至车辆停止并打开双闪灯。
当需要人工干预方向盘进行并线操作时，开启转向灯系统首先会将顶端方向盘光条变为蓝色，在完成并线回归本车道居中后，又会变为绿色显示。
为了能更清晰展现警示效果，试驾人员将手直接挡住驾驶员前方的注意力摄像头，此时方向盘上方的提示光条迅速变为红色，仪表盘也随即提示请控制车辆，警示驾驶员需接管。
超级智能驾驶系统开启时，车辆会自动整合包括前置摄像头、高分辨率地图和配备实时修正功能的GPS导航系统在内的全部传感器输入信息，形成一条沿车道中央的虚拟车辆控制路径（BLUELINE蓝线），使车辆始终保持在车道中央位置行驶，提高车辆在曲折道路和山路上等弯道较复杂的路况中操控的安全性。当处于夜间、大雾、暴雨等能见度极低的行驶环境中，实时摄像头和雷达传感器不足以精确掌握前路状况，高精度地图与高精度GPS定位强强联手，以“上帝视角”提供更加精确的前方道路预判，为每一段旅程保驾护航。
总结：解放双手开车一直是人类追求自动驾驶的一大目标，现如今凯迪拉克CT6做到了。尽管目前国家法规还不允许双手离开方向盘驾驶车辆，但这项技术目前成熟了，剩下的就交给时间好了。在这次体验活动中，凯迪拉克品牌一直在强调信任这一关键词，的确，当你把驾驶主动权交给一台机器后，是要付出极大信任的。高精度地图能够记录精确的道路绝对位置、车道信息、指示等信息，确保超级智能驾驶系统只在合适的道路条件下启动，这也为安全性进行了绝对的把关，虽说不便之处可能是有些道路无法使用，但有利就有弊。不过好消息是，得益于OTA远程升级技术，高精度地图数据能够定期实现云端更新，以满足更多道路的加入，方便消费者使用。此外，据悉未来Super Cruise超级智能驾驶系统还会加入自动并线功能，届时这套系统将更加完善，让我们拭目以待吧。
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