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无论是政策导向,还是市场需求,插电混动已经成为今年自主品牌集体发力的方向。那么作为新能源汽车的领导者,拥有17年插混经验,累计销售42万DM车型的比亚迪自然也要展现它的硬实力。第三代DM系统不仅拥有已经搭载在多款DM车型上的强动力DM-p版本,还在近日追加了超经济的DM-i平台,以双平台战略继续引领插混市场。那么即将在3月上市的DM-i新车到底有多省油?我们就通过这次秦PLUS DM-i (配置|询价)油耗测试来揭晓。不过别着急,在这之前,我们先从了解比亚迪DM-i超级混动平台开始。
众所周知,目前有很多插混车型的车主抱怨爱车在亏电状态下的油耗非常高,甚至有些车已经非常接近同款燃油车的表现。而比亚迪DM-i则直击这一痛点,通过实测,比亚迪DM-i车型拥有相当亮眼的亏电状态下的油耗表现,并且这样的表现在国际舞台上也是顶尖水平,不负比亚迪新能源领军者的地位。
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出发25%电,电平衡调在25%,开完100多公里,这个油耗,逆天了。不过照我用唐的经验来看,我如果是远程的话,我还是SOC设在70%吧,这样高电量保持,对电池有好处,低量电SOC太伤电池了。如果上个班,路程短算的到的,都纯电搞定了,油也不用加了,这台对没变态的性能需求的人来说,简直神了,懂的人自己然懂,呵呵!出来后,在观望下,没问题果断给老婆入手一台,等以后看看唐的版本,能不能在电机性能上下点功夫,给个大电机,高电量,运动模式下一样变态,节能模式下DM-I,这样也不充突,贵点电机钱我也认了,这样一来就完美了。15唐15万公车主,写给看的懂的人!