余音仍将绕梁 静态实拍路特斯EMIRA

在2017年被吉利收入囊中之后，作为曾经英国国宝级的跑车品牌路特斯将推出如何的新品跑车就备受消费者期待，除了身份变迁会带来怎样的风格演变，作为一家专注提供纯粹驾驶体验的小众汽车公司，路特斯的一举一动都牵动着众多情怀汽车爱好者们的心。

在之前路特斯EVIJA (配置|询价)亮相之后，路特斯算是正式将自己未来电动化的演变思路做了实践。但毫无疑问，在全面电动化之前，路特斯还有一份特殊的礼物送给情怀粉丝们：基于全新跑车平台打造的EMIRA，而它也成为了吉利入股路特斯后的第二款车型，未来一段时间也将成为路特斯在售的唯一一款纯燃油跑车，但或许也是最后一款？嗯，这个概率百分百。

今年的7月8日的古德伍德速度节上，EMIRA实车完成了正式亮相，但国内实车预计还是会在不久之后11月开幕的广州车展上亮相，届时路特斯也将公布车辆价格、配置并开放正式订单。而今天，我们在浙江宁波国际赛车场，与它提前进行了一次近距离静态接触。

外观小结：纯粹的跑车设计是路特斯一贯的造型设计逻辑，为了利用好周身的气流，EMIRA将空气动力学和美学设计做了很好地兼顾，从外观看上去它也有十足的美感而同样兼具了特立独行的气质。对比未来的竞争者诸如保时捷718和捷豹F-TYPE这样的街道跑车，它有着更纯粹而张扬的“跑感”，毕竟它的设计师Russell Carr都说过：“我偷懒沿用了Evija的设计语言，但我不打算道歉。”——这可是价值两千万的好设计。

座舱小结：路特斯曾经是一个能为了“跑”而牺牲一切的品牌，这点在其之前的跑车上有着鲜明的展现，而EMIRA从开发之初就承载了更为多元化的产品定位，不论从座舱氛围还是基础配置层面都从赛道来到了生活尽可能去满足日常驾驶的诸多需求。也因为如此，它也成为了路特斯有史以来最全能的公路跑车。

自吉利控股集团2017年收购路特斯后，便开始大力支持路特斯的产品开发和电气化、智能化的转型布局。而根据之前的计划，在未来几年之内，路特斯科技将推出3种纯电气智能产品，分别是2022年发售的代码是Type 132 (配置|询价)的E级纯电智能SUV、2023年发售的代码是Type 133 的E级纯电气智能四门轿车、2025年发售的代码是Type 134的D级“纯电智能新品种”，涵盖了SUV、四门轿车、纯电跑车等各细分市场。

然而对情怀玩家来说，在电机声替换掉引擎声之前，路特斯还是为他们奉上了燃油跑车EMIRA去怀念即将过去的化石燃料岁月，当然，从来都关注空气动力学而不迷信“排量为王”的路特斯，还是在EMIRA实现了更快更稳“贴地飞行的一贯做派，承燃油之上启电动之下。

它是余音，也将绕梁。