让人着迷的大块头 试驾坦克500

新浪汽车讯 从2020年大家都“为情所困”开始，长途旅行变成了一件奢侈的事情，但不知不觉间我们开始留意身边的美景，短途自驾游和近郊旅行变成了新兴的生活方式，以往小众的越野车逐渐开始被关注，在这样的时代背景下，坦克300火了，坦克300火了，那么坦克500还会远吗？这篇文章的主角，就是坦克500。

作为坦克300的同门大哥，坦克500在体型上比坦克300大了不少，2850mm的轴距和4878/1934/1905mm的车身尺寸，让坦克500跻身于中大型SUV的序列，高大威猛的身材，即便与丰田陆巡放在一起也丝毫不逊色，可以说看见坦克500的第一眼起，就被浓烈的阳刚之气所征服。

坦克500整车采用了硬朗大气的外观造型，全车弥漫着浓厚的荷尔蒙气息，厚重而且让人有安全感。我拿到的这辆试驾车是商务版，前脸采用了大面积的镀铬材质打造，硕大的中网展现出足够的豪华气质。对商务版和运动版车型进行区分，首先可以通过中网进行分辨，坦克500商务版的中网更为细密，运动版的中网线条则更为粗壮，另外一个显著的特征，就是运动版车型车尾配备了“小书包”外挂备胎。

作为一款身大力不亏的中大型SUV车型，坦克500在配置上同样不甘示弱，4个19英寸的轮辋，匹配尺寸为265/55 R19的轮胎，不论公路行驶还是偶尔遭遇的半铺装路面都非常适用。另外，坦克500还配备了电动侧踏板，提升了上下车的便捷程度。

坐进坦克500的车内，宽大的车身尺寸带来的是宽敞的车内空间，不仅看起来稳重豪华，同时在利用了平直线条带来的视觉效果，营造出了车内的大空间。中控台上方的悬浮式中控屏和木纹装饰面板，再加上空调出风口中部的圆形石英钟，坦克500的内饰设计已经开始朝着豪华路线发展了。

尽管当下的内饰设计潮流是把几乎所有功能都集成到中控屏内，好在坦克500没有这样趋同，仍旧在中控台上保留了足够多的实体按键，提升了操作的便利性，避免了通过屏幕再深入层层菜单找到自己需要的功能。在配置上，坦克500提供了足够的舒适性配置，第二排隐私玻璃、遮阳帘，4座加热、通风、按摩，燕飞利仕品牌的音响，这些都能让车内的乘客完成一段足够舒适的旅程。

坦克500最让我心动的，莫过于发动机舱内那台3.0T V6发动机，在小排量发动机和新能源车型大行其道的当下，这样的大排量发动机可以说是逆势而为。这台由长城集团自主研发的3.0T V6发动机拥有265kW的最大功率和500Nm的最大扭矩，匹配的9AT手自一体变速器，同样是由长城集团自主研发的，这里必须为中国品牌的突破精神点赞！

尽管坦克500同时提供商务版和运动版车型，看起来和越野似乎没多大的关系，但是30°的接近角、24°的离去角和22°的纵向通过角，还有224mm的最小离地间隙，以及低速四驱、后桥差速器锁、坦克调头这些功能，不难看出这个迷人的大块头具备一定的脱困能力，同时为了兼顾日常使用，还陪伴了L2级别智能驾驶辅助系统。

抛开孔武有力的外观不谈，那台3.0T V6发动机和9AT的组合，已经足够让人期待，充沛的动力储备和强大的低速扭矩是大排量发动机的个性标签，更何况还有两组涡轮增压器为其助力，还有48V轻混系统，这样的动力配置，真的太值得珍惜了！起步初段，丝毫不用担心动力不够，油门开度稍稍大一些，一同等待红绿灯的其他车型大多只能看见你的尾灯，而且聪明的变速器会在很短的时间内以足够柔和的方式爬升到最为经济的挡位，用来保证不错的燃油经济性。

尽管坦克500带有大梁，采用非承载式车身，以及前双叉臂+后多连杆式整体桥的悬架搭配组合，但坦克500的悬架调校更多偏向舒适性，对于路面的各种信息会尽可能的过滤干净，让车内不论哪个位置的乘客都有足够的舒适性，再加上双层隔音玻璃和车内的主动降噪系统，坦克500的NVH表现足够亮眼。

如果仅仅让坦克500行驶在铺装路面上，对于强大的越野功能和脱困能力简直是一种浪费，搭载了博格华纳第三代智能四驱系统的坦克500，能够提供多达11种的驾驶模式，再加上丰富的越野配置，想要寻找诗和远方，这辆车真的再合适不过！当然有必要提醒一下想要开着坦克500进行重度穿越的网友们，为了更好的通过能力，对悬架进行升高，甚至更换性能更好的氮气减震器是非常有必要的，升级更适合非铺装路面的AT轮胎，同样必不可少。

总结：坦克300的成功并非偶然，在得到了漂亮的销量成绩之后，坦克500的问世就显得非常自然了，更强的越野配置，更大的车身尺寸，更丰富的舒适性功能，尤其是那台3.0T V6发动机，真的是这个年代难得的厚礼！可以说坦克500打造出的人设，是能商务能代步，还能带着你去野外驰骋，又能载着梦想和你一同寻找诗和远方。那么问题来了，对于即将到来的坦克700甚至坦克800，各位网友有什么样的期待呢？欢迎在微博里留言，和我们一同探讨。