一说到韩国汽车品牌，这几年最火爆的一定是捷尼赛思了，不仅因为其高调登场，还有就是目前推出的车型每个都是当打之将，无论是配置还是动力，都是处于同级价位的领先水平。
在3月17日，捷尼赛思的入门级纯电SUV捷尼赛思GV60也将公布其最终售价，不过在公布售价之前，我们还是非常有幸的可以拿到一台试驾车，来提前感受一下它的运动魅力。
今天拿到的是GV60双电机的高性能版车型，在经过一天的试驾后我们得出了一个结论，那就是入门既是豪华。至于为什么会给出这样的评价呢？那就跟着我们一起走进捷尼赛思GV60的世界来一探究竟吧。
外观方面，捷尼赛思GV60也是传承了家族式的设计语音，并且将更多的纯电车型元素融入到了新车之中，而且整体的设计更加圆润可爱，有种城市中精灵一般的感觉，相信也是会得到更多女车主的喜欢和追捧。
灵感之翼LED大灯依旧采用了“并行双耀”的设计理念，但是里面的构成却与目前在售的所有车型都有所不同，因为GV60的灯组使用了模块化的LED灯组构成，并将日行灯、远近光灯、转向灯、动态迎宾灯等都集成在了一起，科技感得到了极大的提升。
全封闭式的进气格栅也是电动车的标志性设计，这样可以最大程度降低风阻系数，同时也让车头看起来更加圆润可爱。车标部分采用了扭索花纹工艺进行打造，这也是首次将该工艺运用到汽车之上，可见捷尼赛思GV60的独到审美与身份。
此外就是该车还首次使用了蚌壳式引擎盖设计，将发动机盖的外沿一直延伸到前翼子板的位置，这样的设计不仅考验制造工艺，而且还能丰富车头部分的线条，让其看起来更加动感和优雅。
车身侧面采用了Coupe的设计风格，车身长宽高分别为4515x1890x1595mm，轴距为2900mm，定义为中型SUV。该车也是采用了悬浮式车顶的设计，加上溜背式的造型，让其看起来更加具有灵动性。
新车将会搭载21英寸的轮毂，整个轮毂造型也是更加偏向于机甲风格，夸张的线条映射出了它不一样的运动属性。与之搭配的是米其林的255/40 R21电动车专用轮胎，可以最大程度确保舒适性和静谧性。
捷尼赛思GV60除了配备传统的车钥匙外，还在蓝牙和NFC基础上增加了更为先进的UWB技术，实现无感解锁的便捷性。隐藏在B柱位置的摄像头还支持面部识别解锁，最关键的是，这两项配置还都是全系标配的。
车尾部分的设计虽然也有家族式风格，但是尾灯组却发生了一些变化，并不是上下完全一致的设计了，而是使用了外宽內窄的收缩式风格，看起来更加俏皮和具有辨识度。
在车尾部分还加入了一个超大的后扰流板，这也让整个车尾看起来更有运动气质和层次感。在这个尾翼中也是加入了贯穿式的高位刹车灯，并且将后摄像头也集成到了尾翼之中。
后杠设计也是非常有意思的，猛地一看还以为两边是两个排气装饰口呢，其实这是倒车灯，之所以设计在这里，除了释放后尾灯组的空间外，还能确保倒车时的照明效果。
车辆的充电口被设计在了右侧的后部，充电口盖子则是使用了电动开启与关闭的设计，科技感和仪式感绝对到位。该车配备了快充和慢充接口，从10%快充到80%仅需要18分钟。
来到车内，豪华气质瞬间萦绕在眼前，双12.3英寸曲面联屏大气又科幻，全新设计的运动方向盘让爱不释手。最有仪式感的设计一定是捷尼赛思GV60的水晶换挡旋钮了，当我们启动车辆时，水晶挡把居然可以进行翻转，有种坐在变形金刚里面的感觉。
全新设计的运动方向盘手感极佳，而且多功能按键区域采用了类似于蝴蝶翅膀的设计，上面的按键也是简单易懂，方向盘后面的拨片是动能回收的调节拨片。“Boost”按钮也是捷尼赛思车型独有的设计，它依旧被放置在方向盘的右下方，而左下方则是加入了驾驶模式切换的按钮。
12.3英寸液晶仪表可以显示车辆的行驶信息等，并且还能显示导航地图、实景地图、车辆行驶情况等，科技感方面绝对不输同级车型。而且仪表盘显示主题也是可以进行切换的，从而满足不同消费者的使用需求。
当我们开启转向灯时，同侧的摄像头就会将车辆后方的影像显示在屏幕之中，清晰度和流畅度也是非常高的。此外就是当我们切换驾驶模式的时候，仪表盘、中控屏幕以及HUD都会同步进行显示。
12.3英寸的中控仪表盘操作起来还是非常丝滑的，UI设计也是使用了捷尼赛思的传统风格，所有的菜单都可以一目了然显示出来。并且在车机系统中还加入了3D设置，可以通过屏幕上的车辆模型去选择车外以及车内的设定，从而一键切换到制定设置区域，确实非常方便。
空调面板采用了触控式和拨杆式相结合的设计，操作起来会有相应的震动反馈，但整个界面并不是很大，里面的功能也是有点过于密集了。不过好在空调系统是可以通过语音或者中控屏幕进行控制的，这也是降低了误操作的几率。
中央通道则是采用了悬浮岛式的设计，这也是很少出现在SUV车型上的。在悬浮岛前段则是一个指纹识别区域，这里可以识别驾驶者的指纹，从而实现没有钥匙也能启动车辆，科技感十足。
水晶挡把也是该车的一大亮点配置，在没有启动车辆时，挡把是一个水晶球的造型，并带有氛围灯。只要我们启动车辆后，水晶球将会直接进行翻转，从而展现出藏于底部的换挡旋钮，这样的配置确实足够科幻，一般车型都是采用升降式旋钮设计，旋转的还真的是第一件见到。
该车的手套箱设计也是非常有意思的，并没有采用传统的设计风格，而是使用了抽屉式的打开，虽然会降低一些储物能力，但是这仪式感还是非常到位的。
如果说新颖设计的话，那么捷尼赛思GV60的后视镜调节也是具有代表性的，在主驾驶门板拉手上方有一个圆形旋钮，这就是该车的后视镜调节，这样设计增加了不少科技感。
“入门既是豪华”绝非是空穴来风，来看看捷尼赛思GV60的后门就知道了，不仅使用了侧遮阳帘，还为后排座椅提供了座椅加热功能，并且副驾驶座椅上也是设置了老板键，配置绝对称得上豪华。
该车的内饰也是极其奢华，使用了环保皮质用料，并且在门板、座椅以及顶篷部分都加入了Nappa材质，视觉效果和触感都是得到了极度升华。
车辆使用了全景天幕的设计，但是天窗遮阳帘的开启方式还是很有仪式感的，并不是一直向后开启，而是使用了更加具有仪式感的中间向前后开启的方式，这也是同级别或同价位车型中不多见的设计。
前排座椅的舒适程度是真的高，主驾驶座椅配备了电动调节、座椅通风加热和按摩、还有记忆功能和舒适进入模式。此外，该车的主驾驶座椅的靠背侧翼也是可以进行调整的，并且还会根据车速、驾驶模式等进行自动调节，给人们带来更加畅快的驾驶感受。
副驾驶座椅也是配备了电动调节和舒适进入模式，这也是超越了不少同级别车型，甚至可以说是做到了越级打击。新车还配备了座椅调节的“老板键”功能，不仅可以前后调节位置，还有一键休息和一键复位功能。
后排的座椅表现也是值得肯定的，配备了座椅加热功能，还有后排出风口以及遮阳帘，豪华程度丝毫不输任何对手。更为关键的是，第二排座椅下方还有一个220V电源接口，这也是让我们有点喜出望外的。
我们今天试驾的车型是四驱高性能版车型，该车的最大功率为360kW，最大扭矩为700N·m，百公里加速时间为3.9s。该车目前共有四种驾驶模式可以选择，分别为ECO、COMFORT、SPORT以及漂移模式。
车辆的加速性能绝对是毋容置疑的，即便是使用ECO模式，起步的推背感也是非常明显的。在中段加速时，如果切换到COMFORT或者SPORT模式，会感觉车辆有非常明显的变化，加速感觉会更加强烈和迅猛。
当我们按下BOOST按钮时，车辆所有的动力都会直接释放出来，双电机最大功率进行做功，从而为车辆带来极致的推背感。同时仪表盘也会发生变化，并且出现10秒倒计时，这种感觉就如同动画片里面的加速器一样，瞬间让人肾上腺素飙升，享受纯粹的速度与激情。
此外就是该车还有一个漂移模式，不过受限于场地问题，这次我们并没有机会去感受这个模式，但是从厂家给出的视频来看，漂移模式还是非常刺激的，当然对后轮的磨损也是比较严重的，建议大家不要轻易去尝试。
车辆的底盘调校是非常偏重于运动属性的，车辆高速行驶时底盘非常稳重，丝毫没有SUV的轻飘飘的感觉。在面对山路行驶时，车辆的支撑性也是比较到位的，抑制侧倾的能力也很强。不过相对来说在面对减速带或者连续颠簸时，滤震能力就有所下降了，但也是在可接受范围内的。
静谧性方面，捷尼赛思GV60控制的也是非常好的，风噪和胎噪几乎听不到，车内可以保持一个非常舒适的乘坐环境。但是当车速提升到120km/h（合法封闭道路）以上时，车顶部分会有较为明显的风噪出现，这点还是有待提升和改进的。
车辆的辅助驾驶系统可谓是非常优秀了，尤其是高速行驶时，不仅有ACC自适应巡航可以使用，还有车道保持、车道偏离预警等，而且这些辅助驾驶功能是可以通过巡航开关一键开启的，根本不用再有其他操作。
HUD和实景导航系统也是为车辆提供了更加安全的驾驶保证，我们不仅可以从HUD中看见车速、导航信息、交通限速提醒等，还能通过仪表盘看见实景导航地图线路，从而避免出现走错路的情况发生。
再有就是主驾驶座椅方面了，当我们车速不断提升时，主驾驶座椅靠背的两侧侧翼会逐渐收紧，从而给驾驶者带来不一样的驾驶感受。当我们启动BOOST按钮时，座椅也同样会直接加紧，这种视觉、感官同步的效果也是一般车型无法比拟的。
总结：
目前捷尼赛思GV60还没有公布最终售价，但是目前可以得知该车将会有4个配置发布，分别为单电机两驱版、双电机四驱标准版、双电机四驱高配版以及双电机四驱高性能版。按照目前我们看到的配置来说，预计该车的售价应该在28-40万元之间。那么如果你要想买一台中型豪华纯电SUV，会不会选择捷尼赛思GV60呢？
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