比亚迪海豹 (配置|询价)作为海洋网旗下首款纯电轿车，进一步丰富了海洋网的产品矩阵，为客户提供更加多元化的选择。从产品本身来看，海豹拥有更强的实力，在e平台3.0的基础上首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC技术，并对悬架系统进行升级。动力架构方面，海豹提供了后驱以及四驱版本，而今天我们所体验的为2022款海豹四驱性能版，下面我们一起看看四驱性能版它能不能带给我们精彩的体验。
场地测试
动力方面，海豹四驱性能版搭载了八合一动力总成，峰值功率230kW，峰值扭矩360N·m，四驱性能版采用了前感应异步电机后永磁同步电机的动力布局，并且前异步电机有一套单独的三合一电力总成驱动，两套动力总成的结合让该车拥有更出色的动力表现。
直线加速方面，海豹四驱性能版官方加速成绩百公里3.8，实际体验虽然受制于场地因素，并没有体验到完整的百公里加速。但在加速方面，海豹给人的表现还是比较满意的，踩下踏板的一瞬间有着非常强的推背感，且没有任何的延迟。
从车身姿态上也不难看出，车头微微上扬，给人一种箭在弦上的感觉，并且悬架也能很好地拉住车身，让车辆冲出的一瞬间没有打滑等损失动力的现象发生。
绕桩测试中，海豹的指向和循迹性都比较符合一台运动车型的设定，绕桩时能精准控制车轮角度，让驾驶员清晰地感知轮胎位置，做出准确判断。此外悬架也有着不错的支撑性，在进桩和出桩时都能为车辆提供足够的支持力。循迹方面，得益于四驱以及iTAC技术的加持，车尾紧紧的和车头随动，让海豹在绕桩测试中非常灵活。
麋鹿测试海豹四驱性能版官方麋鹿测试通过速度83.5km/h，此次体验并有去挑战极限，仅是进行体验测试，虽然通过速度没有达到官方的速度，但从操控方面来看，海豹还是非常拥有实力的。悬架能很好的拉住和支撑住车身，让车在进行快速打方向进行躲避时，不会出现推头失控的情况发生。并且海豹的指向性也能准确领会驾驶证的意图，让车辆有更好的操控性。
此次体验我们还对海豹的车身刚性进行了测试，将车辆停到斜坡并将一侧后轮腾空，通过打开车门以及后备箱的流畅度来进行车身扭转刚性的测试。透过实际观察海豹的车身刚性能达到官方给出的40500N·m/°，能有如此出色的表现都得益于海豹搭载了CTB电池车身一体化技术，这一技术能让电池包成为车身的一部分，既不会增加底盘高度也不会降低车辆的整体性，进一步提升了安全性和舒适性。
赛道体验
场地试驾环节结束后我们还体验了一下海豹四驱性能版在赛道中的表现，这一次直线加速上有了比较全面的体验，运动模式下踏板到底源源不断的动力开始输出，一股很强的推背感，将车辆向前推，实际体感加速还是比较迅猛的。
制动方面，赛道驾驶往往少不了重刹，在实际体验中，海豹整体刹车表现不错，但是在多次长时间赛道激烈驾驶后刹车会有明显的热衰，但这完全可以理解，虽然该车定位于运动车型，但与真正的赛用刹车还是有差别的，不过还是完全能够满足消费者日常使用和偶尔娱乐。
赛道体验中，海豹的转向手感比较不错，车辆走线过弯都有着不错的循迹性，且方向盘阻力力度适中，有不错的厚重感。
悬架方面，赛道体验中过弯时悬架压缩和重心转换都有不错的表现，这都得益于该车采用了前双叉臂后五连杆悬架的配置以及iTAC技术的加持，扭矩能够智能分配到不同车轮，并实时监测，一旦出现异常扭矩就会介入进行调整，让车辆过弯更加稳定且不容易出现打滑和失控。
静态回顾
海豹在外观方面延续了“海洋美学设计”整车看上去非常灵动且简洁。前格栅融入了OCEAN X概念车的设计元素，让前脸看上去有着非常强的电动化风格，并且整体还具有较强的视觉冲击感。机舱盖上方设计的筋条，搭配下压的车头造型，营造出浓郁的力量感和运动气息。
值得一提的是车头下方名为海浪涟漪“波纹”灯的设计灵感来源于大海，点亮后有种类似海浪的推动感，让其成为整个车头的点睛之笔，非常富有特点。
海豹采用了悬浮式LED大灯与机舱盖隆起融为一体，搭配外侧的散热孔，让整个大灯组看上去充满力量且具有浓郁的运动气息。
海豹侧面线条非常简约，倾斜的A柱搭配短前悬的设计让整车呈现出一种向前俯冲的姿态，下溜的后背与微微上翘的鸭尾设计进一步凸显出该车的运动气息。尺寸方面，该车长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距2920mm，在同级别中有不错的竞争力。
海豹采用多条辐铝合金轮毂，并加以黑色封闭饰板进行装饰，整体造型非常时尚且运动，尺寸方面，四驱性能版采用了马牌Sport Contact 7轮胎其规格为235/45 R19。
海豹尾部方面整体设计非常简洁，一条贯穿式尾灯搭配下方的大尺寸扩散器，让整个尾部看上去有着更强的层次感和战斗气息，并且尾灯在点亮后，具有不错的辨识度。
海豚 (配置|询价)内饰整体质感非常不错，大面积的翻毛皮材质搭配软质材料进行包裹，无论触感还是视觉都非常富有冲击力。此外，比亚迪标志性的可旋转悬浮显示屏肯定也自然不会缺席。从整体内饰来看海豹内饰充满了年轻活力的运动气息。
海豹采用了三辐式平底多功能方向盘握感舒适，并且两侧多功能区域设计成了尾鳍的样式造型非常新颖。功能方面，两侧按键能实现自动驾驶辅助、多媒体、屏幕旋转等实用功能，实现行驶中几乎不用离开方向盘便能进行操作，极大地提升了便利性以及行车安全性。
中控方面，比亚迪海豹采用了15.6英寸可旋转PAD屏，其内置了DiLink智能网联系统，该车机的流畅度以及内容丰富程度达到了行业主流水平，像全民K哥、抖音、微信等功能，在这里我就不过多介绍了。
海豹的副仪表台设计非常简洁，双无线充电的设计满足主副驾的同时用电需求，中间换挡区域采用了钢琴烤漆材质，并设计一些常用功能的快速调节按钮。与此同时，海豹采用了水晶材质的换挡杆，与外侧一圈的钢琴烤漆按键组合在一起，看上去有着很强的质感。
座椅方面，海豹采用了一体式运动座椅，并由真皮材质进行包裹，坐上去舒适且能提供不错的支撑性。座椅功能方面，提供主驾驶座椅通风/加热/记忆，8向座椅调节和4向腰撑调节；副驾驶座椅通风/加热，6向座椅调节功能。
储物空间方面，海豹拥有一个尺寸比较大的前备厢以及一个空间能够满足日常使用需求的后备厢，并且后备厢还可以通过放倒座椅进行空间拓展。
总结
经过一天的体验我们对于海豹四驱性能版有了比较细致的了解，该车有着不错的运动属性，非常符合现在年轻人对于车辆性能的追求，而海豹四驱性能版刚好可以作为一个不错的选择，在既能满足性能需求的前提下还能获得一定的舒适性与实用性。
从另一个角度来看，比亚迪作为国内老牌新能源车企，一直在磨炼自己的技术，力求研发出更具有价值的技术，而我们此次所体验的海豹它作为海洋网目前唯一一款纯电轿跑车型，它所呈现给我们的技术也是最前沿的，像CTB电池车身一体化技术、iTAC技术以及非常成熟的刀片电池，这样一款科技含量高的车型你会不会心动？
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