有颜又有品 凯迪拉克全新GT4动态试驾

在汽车的命名规则中，有很多缩写或词语听起来就能让人瞬间 get 到它的产品定位。

比如代表性能的 Turbo ，代表赛道的 RS （Racing Sport），代表长轴的 L（Long），亦或是代表豪华旅行的 GT（Grand Tourer） 等等等等。

但本期文章我们的主角全偏偏反其道而行，取了GT之名，却赋予它轿跑之身。

它就是凯迪拉克全新GT4 。

车型背景

乍一看凯迪拉克全新GT4 这个名字，相信很多人会有些纳闷，凯迪拉克不是都CT 和XT 吗？这个GT 是哪款车？

的确，我在刚开始了解这款车时，也和大家有着同样的问题 ，但当我看到这款车之后一切问题也就迎刃而解了。

作为凯迪拉克家族的新产品线，全新GT4有着不同于XT系列 SUV 的设计理念，它更为先锋和前卫，同时轿跑的车身也给了它更为个性的外观设计。

全新GT4 在上个月底刚刚上市，共推出了四款车型，售价区间为 21.97 万元-30.97 万元，除顶配版本搭配的是 2.0T+9AT+48V+AWD 的动力组合之外，其余车型均为 1.5T+9AT+48V+FWD 的动力组合。

外观设计

相信很多了解凯迪拉克车系命名规则的人看到‘4’之后，会觉得这应该会是一辆‘小车’，但其实则不然。

凯迪拉克全新GT4 车身线条极为舒展，视觉观感上并没有那么短小，4633mm × 1878mm × 1536mm 的三围尺寸再配合上 2800mm 的轴距，也证明了它真的并不算小，至少在紧凑轿跑 SUV 这个级别里是这样的。

豪华镀铬风格和曜石熏黑运动套件的双外观设计，也将选择权充分交还给用户，无论你是想要豪华的格调，还是想要运动的张扬，全新 GT4 都能满足你。

全新设计的主动进气格栅是它最大的家族特征，除了能满足功能上的需求之外，它还为前脸提供了更为立体和饱满的视觉效果。

直列式 LED 闪电大灯和 LED 飞翼尾灯的后尾灯组，让视觉重心沿着垂直方向不断下沉，顺带增强了整车宽度上的稳定感，这种效果在夜间尤为明显。

侧面是这辆车最为精彩的部分，流畅的车身曲线，双拼的车身颜色，在加上俯冲型腰线下溜式车顶和 C 柱折角设计。让整车显得更加运动和低矮，再加上 19 寸的熏黑轮毂配置，极大程度地保证了轿跑造型的优雅，也让运动感得到张扬。

豪华品牌之所以豪华，是因为它的小心思总是出现的恰到好处，比如 C 柱上的‘GT4’标识，又比如在尾灯末端出现的凯迪拉克 LOGO。

内饰设计

如果说环抱式的游艇内饰设计对竞品而言算是自家技术下放，那这块 33 英寸环幕式超视网膜屏放在全新GT4上就得是无差别攻击了。

首先你能感觉到的是曲面屏对于操作的友好，所有的布局都在触手可及的范围内，不会出现需要探身去够的情况。

其次，屏幕的分区很清晰，屏幕左侧可以快速切换常见功能，中间是驾驶最重要的信息，右侧则是更符合大家传统使用习惯的车机部分。

再次，是非常良好的显示效果，OLED 材质和精细的横向 9K 分辨率，锐利且清晰，由 8155 驱动起来更是如虎添翼。

根据本地化的需要，这套车机也加入了符合大家使用习惯的智能语音助手、智能导航服务等常用功能，同时我们日常使用的 App 也同样可以通过应用市场自行下载。

全新设计的三幅方向盘采用了电容式的触控反馈开关，按压触发力度适中，开关声音反馈明显。由于两侧面积增加，常用的驾驶、娱乐相关的按键也能更快速地进行调节。

前排座椅采用了 8 向电动调节/4 向电动舒享腰撑调节，同时给到了加热和通风功能，也支持两档的驾驶员记忆座椅及便捷上下车功能。

驾驶感受

我们试驾的车型是 1.5T+9AT+48V+FWD 的动力配置，最大功率 155kW，最大扭矩 270N·m，百公里加速 8.8（风尚型）-8.9s 。铂金版车型则是最大功率 174kW，最大扭矩 350N·m，百公里加速 7.8s。

整车有四种驾驶模式可选，在旅行和运动之间都会涉及到转向手感和悬架的反应风格的变化，而雪地模式则考虑到了多种气候路况下对于牵引力的需求，如果更热爱驾驶，也可以通过自定义模式来搭建属于自己的风格。

不同于外观的张扬，凯迪拉克全新GT4的驾驶感受非常舒适，那种美式豪华的公路车的感觉又回来了。

得益于48V轻混的加入，使得全新GT4在起步阶段响应非常迅速，但是加速过程却异常平稳，并不会给你那种涡轮突然介入的突兀感，这也让乘客有一个舒适的乘坐体验。

经典的9AT变速箱换挡逻辑清晰，可以很好地兼顾平顺性和经济性，不过在低速的行驶过程中会偶发出现换挡顿挫的情况，但很轻微算是可以接受的范围。

前麦弗逊后五连杆的悬架质感也将凯迪拉克传统的底盘风格保留了下来，在同级别中也算是非常豪华的配置了。无论是加速减速的车身姿态抑制，还是变道超车时的侧向支撑，它都做到了该有的水准，在过减速带的过程中悬架处理的非常干脆，并不会出现多余的弹跳，乘坐感受也很好。

在驾驶安全上，全新GT4也依旧是诚意十足。高清流媒体后视镜可以非常清晰直观地看到后方视野，全彩 HUD 飞航显示也能让你更专注于眼前的路。

ACC自适应巡航系统、并线辅助、后方盲区预警、前方碰撞预警、前方行人紧急制动、主动刹车、车道偏离警告/车道保持辅助、限速标识识别等这一系列主动安全配置，也能为你的日常驾驶保驾护航，只是很遗憾 Super Cruise 的缺失，让它的智驾系统有那么一些美中不足。

写在后面

回到最开始的话题，凯迪拉克全新GT4的GT之名，是真的名副其实吗？我想是的。

即便是披着轿跑 SUV 的外壳，它依旧是一辆极为舒适、极为豪华的车型，依旧是可以带你完成一场说走就走的公路旅行。

只是凯迪拉克想让你在这场公路旅行中，变得再有趣、再个性一些。

年轻人不就本该如此。