此前，针对中大型MPV红旗HQ9 (配置|询价)，我们在微博发起了最新一期#带着问题去试车#投票。从投票结果看，新浪微博网友最关心的问题是这台售价35.88-53.88万元的MPV够不够豪华？其次是红旗HQ9是否适合家用，实用性如何？排名第三的问题是红旗HQ9开起来有没有压力？最后是配置及智能化方面表现。
本次，我们对红旗HQ9进行了充分体验。首先想和各位聊的是这个级别MPV强手如云，可选择产品不少，定位相近的包括别克GL8 (配置|询价)的ES陆尊和艾维亚、丰田赛那和格瑞维亚；再有新能源品类的腾势D9 (配置|询价)、极氪009、岚图梦想家；包括传祺M8宗师版和起亚嘉华也都挺能打。
而且，用户选择MPV还是从实际需求和使用场景出发，很多人用它当奶爸车。从这个角度讲，如今市场上也不乏大六座SUV品类，例如理想L8，以及魏牌的蓝山等等，也能够满足使用需求。言归正传，针对红旗HQ9网友最关注的问题，我们来逐一解答。
1、红旗HQ9够不够豪华
首先从外形看，红旗HQ9气场很足，这与红旗的品牌调性有很大关系。可以看到，车头前格栅和头灯的造型都可谓气势如虹。而且，车身尺寸5222/2005/1935mm，轴距3200mm，称得上大块头。
红旗HQ9产品定位豪华商务MPV，这与我们的感受很贴合，红旗HQ9会给人一种高高在上的感觉，气场很足，首先宜商是没有问题的。
车侧部分喜忧参半，喜的是红旗HQ9车侧造型稳重且协调，细节处理也比较到位。不足在于个人感觉全系18寸的轮圈略显小气了。
车内体现豪华之处在于中控台造型厚重，材质上大量运用软质包覆及胡桃木饰板，用料做工方面对得起“豪华”二字。其次，宽大厚实的座椅也为其增添了豪华气息。
整体来看，红旗HQ9无论是气场，还是豪华感的营造上，都还称得上到位，细节处理也还算考究。
2、红旗HQ9是否适合家用，实用性如何
从造型上看，红旗HQ9其实更适合商用，如果要作为家庭奶爸车来说，它实际也可以胜任，舒适性完全不成问题，但座椅布局灵活性方面略有不足。
来到第二排，首先红旗HQ9的两个航空座椅提升了豪华氛围，座椅功能性也非常全面，两个后座前方也都配有小桌板，但没有后排娱乐屏，这可能与其定位有关，但从家用的角度讲就少了娱乐场景。
二排两个宽大的航空座椅几乎占满了横向空间，所以，第三排乘员上车需要通过二排座椅外侧按键将座椅向前移动，方可上车，中央通道空间可忽略。
二排座椅亮点不只是腿托和接近躺平的靠背角度（腿托和靠背角度可任意调整），同时融入一键睡眠和一键会议等场景模式。一键睡眠模式下，整车多媒体暂停播放、车窗关闭、天窗遮阳帘关闭、三排座椅回到最后位置、二排座椅调整到最后位置靠背向后调整至128度、氛围灯熄灭，更适合商务出行中的车内小憩。
如果家庭成员较多，第三排成员在第二排前移的情况下，二三排也都能获得充裕的纵向空间体验。
行李厢空间往往是6/7座车型的痛点，如果短时间需要拉大件行李，可以将二三排座椅同时向前移动，带来更充裕的行李厢容积表现。
3、红旗HQ9开起来有没有压力
红旗HQ9搭载2.0T+8AT+48V轻混的动力组合，平稳驾驶时升挡积极平顺，动力处于主流家轿的水平，零百加速成绩9s级别。
红旗HQ9开起来是比较轻快舒适的驾驶体验，正常行驶，包括转向都不会有太大压力，整体视野很好，转向也很轻盈。
也许是因为节油层面的考虑，当需要超车深踩下油门踏板时，降挡动作会略显慵懒，需要有个适应过程，需要超车时要提前准备。
底盘表现的富有韧性，调校是偏向于硬朗的设定，细碎颠簸、路面起伏等处理到位，但低速路过较高的减速带时震动也是能明显传递到车内。
这是一台长途驾驶很轻松的车，驾驶和二排乘坐舒适性都很高，驾驶起来容易上手。唯一不足就是降挡动作慢，以及起步时涡轮时略感突兀。
4、配置及智能化方面表现
车机方面表现平平，人机交互方面也缺乏亮点。主界面是简约的风格，主要功能是导航；娱乐方面具备音乐app、电台、视频软件等；车辆设置方面可以对驾驶模式、主动安全、显示设置和连接等进行操控。
本次路线原因没有对智能辅助驾驶进行体验，不过功能性方面这台车具备SACC自适应巡航、自动泊车、前后防碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒等等，辅助驾驶方面功能够用。
配置上，常规的车辆配置可以说应有尽有。更多亮点还是集中在舒适性上，包括二排的头等舱座椅、座椅按摩、12扬声器丹拿音响、电滑动扶手箱、升降香氛、主动降噪、Nappa真皮座椅等等。
如果是商务诉求来讲，红旗HQ9看起来没有太明显的短板，毕竟第二排舒适性、私密性等方面红旗HQ9做的还是可以的，毕竟价格不菲，而且车型定位也偏向于商务接待。但如果是家用诉求，各位可以根据上述优势和不足，看看这台车是否适合您的家庭。
看海不要钱河北秦皇岛
