2023年绝对可以说是通用别克的产品大年，除了去年底上市的世纪外，今年还陆续更新了全新一代别克君越 (配置|询价)以及基于奥特能平台打造的首款纯电SUV——别克E5 (配置|询价)，尤其是别克E5，可以看出其在纯电领域开始发力。
而今天，别克奥特能家族的第二款力作——别克E4也来到我们面前。据别克官方介绍，新车将于别克E5共同覆盖20-30万元的纯电SUV市场，而新车也将在6月19日正式上市。所以，下面就让我们来静态感受下，这台别克E4到底有什么亮点。
外观方面，别克E4采用与ELECTRA X概念车一脉相承的全新PURE Design纯粹设计理念，利用车体的凹凸曲面形成明暗对比替代刻意的“线”，相比别克E5来说，营造了更加动感有力的视觉效果。相比家用定位的别克E5来说，别克E4瞄准的消费群体是更加追求个性的年轻消费者。
另外，别克E5将会提供6种车型配色供消费者选择。
前脸部分，别克E4采用了飞檐展翼前脸，车头线条更尖锐硬朗，下方梯形的封闭式大嘴格栅配合造型犀利的分体式灯组，能给人一种蓄势待发的气势。
分体式大灯是别克全新设计元素的重要组成部分，实车效果不错，并且支持灯语功能，在解锁车辆以及充电时都能提供不错的仪式感。
车身侧面来看，别克E4采用了溜背式车顶设计，配合大幅上扬的窗线，给人一种俯冲的姿态，符合轿跑SUV的定位。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4818/1912/1580（19英寸轮圈），1581mm（20英寸轮圈），长度比别克E5略短，但是更宽，轴距与别克E5同为2954mm，定位中大型轿跑SUV。从尺寸定位上可以看出，别克E4并不是别克E5的缩小版，而是同价位区间定位不同需求的消费者。
细节部分，别克E4也采用了时下流行的隐藏式门把手。此外，新车也配有蓝牙钥匙和卡片钥匙，当用蓝牙钥匙靠近车辆时，即可解锁车辆并自动弹出门把手。
值得一提的是，别克E4还首次在电动车上配备GS版车型，相比普通版车型，GS版在车身侧面，窗框、下包围以及外后视镜等处进行了黑化处理，并且车头也采用了黑晶菱动格栅采用纯黑色设计，表面增加二维至三维的型面过渡，进一步增添运动气息。
轮圈方面，别克E4根据配置会提供19/20英寸两种尺寸的轮圈，我们实拍车型配备的是20英寸双色低风阻轮圈，与之匹配的是245/50 R20的米其林浩悦系列轮胎。
而别克E4 GS版车型还配备了专属的20英寸轮圈样式+Brembo六活塞刹车卡钳，进一步强化运动基因。
车尾造型同样动感运动、溜背式车顶、顶部+中部双尾翼再配合大倾斜率的尾窗，让车尾看上去十分战斗。
奥特能家族标志性的贯穿式尾灯组在别克E4上也进行了全新的演绎，在两侧向下延伸，营造了更加战斗的视觉效果。此外，尾灯也同样支持动态的迎宾效果。
内饰部分，别克E4采用了别克全新的VCS智能座舱，造型与别克E5相同，悬浮贯穿式中控台设计，带来轻盈感与科技感。同时，新车还同时提供5种内饰配色。
选材用料方面，车内也大面积采用了皮质材料包裹。据官方介绍，在别克E4 GS版上，还配有专属的夜辉内饰配色，中控台以及车门板处还覆盖麂皮材质，并加入拥有GS身份标识的激光雕刻纹路饰条、发光迎宾踏板以及座椅等，将车内的运动氛围拉满。
平底方向盘造型更显运动，真皮表面握感舒适，配合辐面镀铬饰件，为内饰增添豪华氛围。
车内最引人注目的就是中控台上这块分辨率达到6K、10亿种色彩的EYEMAX30寸一体式弧面屏，这块屏幕已经在GL8 (配置|询价)世纪、别克E5以及全新君越上得到很多赞誉，显示效果清晰细腻，具有很强的视觉冲击力。
智能配置方面，新车也配备了车规级8155芯片，并引入了5G技术，提供了高效的信息传输和流畅的操作体验，同时支持整车多模块OTA并行刷新。
别克E4搭载最新的eConnect交互系统，该系统与百度联合开发，车内内置百度生态下多种app，例如百度地图、酷我音乐、喜马拉雅FM以及爱奇艺功能，并且支持无线Carplay手机互联功能，满足年轻消费者对于智能车机的使用需求。
安全配置方面，别克E4也会配备L2级驾驶辅助系统。
储物空间方面，前排储物空间非常丰富，由于采用了怀挡设计，中控台部分预留出了很大的储物格，例如前方的储物平台容积可达4.1L，放置女士手包或者高跟鞋都不成问题。
座椅则采用轻薄化设计，配合带侧向耳片支撑的宽体悬浮头枕，整体设计以舒适性为主。同时，前排座椅具备三档加热功能，其中主驾座椅还有振动提醒功能。此外，别克E4 GS版座椅拥有优异的包裹性，强化靠背的支撑性。
后排得益于2954mm的轴距，后排腿部空间充足，以我1.9m身高调整好前排驾驶坐姿后，腿部依旧有一拳的距离，而头部空间也并没有因为溜背式车顶而感觉到压抑，再加上平整的地板，后排乘坐三名成年男性城市通勤也并不觉的累。如果支持角度调节的话，舒适性会更佳。
后备箱空间方面，常规状态下，后备箱容积为441L，相比别克E5的502L略小。放倒后排座椅后能够形成一个相对平整的空间，而且盖板下方还规划了很多的储物格，面积和深度都不错，对于跨界定位的别克E4来说，这样的空间实用性还是不错的。
动力方面，别克E4会提供单电机两驱和双电机四驱两种动力组合，其中两驱版车型点击最大功率为180kW，最大扭矩为330牛·米，CLTC工况续航为530km。四驱版最大功率为211kW，最大扭矩为465牛·米，CLTC工况续航为620km。
从静态体验来看，我觉得别克E4这回的味儿对了，造型相比别克E5更符合年轻人的口味，再加上GS版车型的引入，回归了别克品牌的运动基因。而智能配置也是品牌的优势。虽然定位轿跑SUV，但无论后排空间还是储物能力都有不错的表现。如果起售价低于20万的话，相信会有不错的市场表现。
