要说7、8月最舒服的事情是什么，大概就是开着车去风景秀丽、凉爽舒适的深山里度假。
7月6日，我们在浙江安吉试驾到了一台很有意思的车，那就是2023款荣威iMAX8 (配置|询价)。
这台车长、宽、高分别为5016mm、1909mm、1782mm，轴距3000mm，一台豪华大7座MPV。
先从外观说起。
2023款荣威iMAX8 (配置|询价)外观看着很霸气，很有力量感，尤其是它的这个全新星空晶钻格栅，非常吸睛。
据官方透露，整个格栅拥有66片钻石切割工艺饰片，六六大顺，这个寓意还是很好的。
来到车身侧面， 一条腰线直接从前大灯联结到车尾，从视觉上将车身上下部分做了一个分割，还是挺有意思的。
窗户和下裙都有镀铬装饰，D柱位置还有镀铬面板进行点缀，提升了观赏性。
轮毂用的是18寸铝合金双色星耀轮毂，采用精车工艺，高亮黑配铝合金原色，五辐条+类五角星的参数化轮毂插件，看着很精致，不过要是能再大一圈，整个车子看起来就更有力量感。
来到车尾，从视觉上就敦实了很多，同时排气也用了隐藏式设计，提升了观感。
不知道你给2023款荣威iMAX8的外观打几分。
内部，值得展开的地方就太多了。
官方把这套内饰称为展翼式中控台设计，整套内饰以灰为主，和大块的木纹饰板很配，贯通式琴弦出风口又和那一圈装饰亮条形成呼应，凸显出层次感。
12.3英寸组合式虚拟仪表+ 10.25英寸高清触控屏的组合现在已经非常常见，很多操控都可以在中控屏上完成。
不过荣威iMAX8并没有过度追求科技感，还是保留了很多实体按键，比如空调、音量等常用控制都能找到相应按键，给个好评。
而这座椅中部，则是荣威首创的魔吧，配备冷暖双温静音冰箱，可以为家人提供冷热饮，使用方便，同时它也可以通过语音或按键控制在车内穿梭。
同时，因为魔吧可移动，也让车内空间变得更加灵活，免去了狭小车位环境上下车的不便。
音响来自Bose，11个扬声器的BOSE环绕立体音响，具备模拟环绕与声场定位，还有专业音响调教，体验还不错。
作为一台MPV，最直观关注的，自然是二排和三排体验。
先说三排说起。
驾驶位调到我的舒适位置，二排调到一拳多一点的位置，此时三排还有三指左右，空间不算大。
但是，值得一说的地方在于，它的第三排同样支持移动，可实现前后200mm超长距离移动。这也是目前同级别唯一拥有此功能的车型。
当三排座椅移到最后，此时我的腿部空间足足有两拳（PS：当然这样就会牺牲部分后备箱空间）。
考虑到我178的身高，这个表现是真的非常棒，有了这个前后可移功能，驾驶员可以轻松找到更舒适的乘坐姿势。
虽然是第三排，但是这台车也没有牺牲第三排的坐乘体验，三排座椅坐垫长度达510mm，支撑性也很不错，此时我头部还有一拳空间，所以不会有压抑的感觉。
此外，三排座椅还支持6挡10°角度调节，而且配备睡眠头枕，所以这个舒适性又提升了不少。
这个第三排体验，我给满分。
第二排全新升级航空座椅，按照官方说法，这是根据中国人体骨骼和肌肉受力特征，合理分布体压，针对MPV使用工况反复优化调整，打造而成。
座椅支持多种电动调节，包括4向腰托电动调节、64度腿托电动调节，还有头枕6向调节、靠背角度电动调节和电动解锁功能，仪式感拉满，同时座椅加热、通风、按摩等配置一应俱全。
从我自己的体验来看，整个座椅体验是真的很好，一坐上去就能感受到它的用料扎实，同时靠背和宽大的腿托均可实现超大角度电动调节，可以提供很好的包覆感与支撑性。
此外，通过扶手处的触控板，可以轻松实现座椅前后360mm超长距离滑动、69°超大角度靠背和64°黄金减压角度腿托的任意电动调节，终极状态长这个样子：
体验真的非常好，强烈建议大家去体验一下。
同时，二排还都有两个小桌板，让你工作休息两不误。
这里再补充一点，因为采用了MPV专属平台底盘布局，所以iMAX8拥有385mm超低地台高度，再加上两侧都是智能防夹电动滑移门，老人和孩子都能轻松自如上下车。
即便是第一排，整个座椅也很不错。S-Nappa高级打孔小牛皮材质，主驾座椅电动6向调节带手动腰托调节，座椅并没有过分的软，同时又很有支撑性，那天开了几十公里下来也没有觉得累，前排还有座椅通风加热功能，夏日炎炎，真的是刚需。
至于空间，它的标准状态是这样的：
但是，iMAX8 第三排座椅新增二次翻折功能，进一步扩展后备箱容积，最大容积可以做到1564L，大概是这个样子，来感受一下：
此时二排还有一拳左右的空间。用官方的话来说就是：
‘平时一家四口出门野餐或者组队自驾游时，后备箱可以放帐篷、烤炉、婴儿车等更多的行李，哪怕是装载冰箱、彩电等家电或者家用的大件物品，也完全不在话下。’
同时，二次翻折功能也使得后备箱更加平整，方便装载。
不得不夸一句，真的是一个非常实用的设计。
在整车静谧性上，23款荣威iMAX8是真的下了很多功夫。
性能上，iMAX8搭载了NF2 2.0TG高压直喷涡轮增压发动机，最大功率172kW，最大扭矩360Nm，匹配爱信8速手自一体变速箱，行驶过程中，换挡还算平顺，动力响应也很积极，即便是要超车，也能做到很快响应。
悬架采用的是前麦弗逊式独立悬挂/后多连杆式独立悬挂，在过各种沟坎，滤震性能也很不错，不会有太多冲击传递到车内，给个好评。
方向盘转向非常精准，虚位很小，基本可以做到指哪打哪，方向盘调的也比较适中，即便是女生来开也不会觉得费力。
不过刹车的脚感上，前段会来得有点柔，需要再深踩才会有更大的制动力，这一点需要稍微适应一下。
此外，这台车还配置了L2辅助驾驶功能，常用的自适应巡航、车道保持等功能，这台车都有，在开启之后确实能在一定程度上减轻驾驶负担，不过辅助驾驶的开启稍微繁琐了一点，希望后续能再好好优化一下启动逻辑。
值得一说的是，是整车静谧性的营造，荣威是真的下了非常多的功夫。
整车前后采用“三明治式”静音钢板覆盖，能够高效吸隔车内外噪声。
通过前、后副车架的软连接设计，打造路面到车体的多级隔振；发动机平衡轴设计，静音水平达到同级最佳；悬置采用双液压设计，降低动力系统振动的传递；精细管夹位置及隔振形式设计，降低传递至车身的振动和噪声。
此外，风挡、前后排都用上了厚度达5mm的三层静音玻璃。没错，你没有看错，是三层静音玻璃，而且是全系标配。
甚至，轮胎用的都是米其林原厂合作定制第4代浩悦轮胎，采用国际领先的高性能橡胶配方，胎面沟纹内放置了自锁片，能够减小花纹块变形，实现更好的排水性能、抓地力和静音性能。
多种手段加持下，让这台车NVH表现非常好，怠速情况下，如果不是刻意去听，基本听不到太大噪声，高速路况下，也不太能听到明显的胎噪及路噪，这真的是一个很大的加分项。
总的来说，2023款荣威iMAX8是一台让人印象深刻的MPV。
最后提一个问题，如果你购买MPV车型，最看重哪些方面（颜值、配置、空间、操控、智能）？
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