在国内年轻消费汽车市场是各个汽车品牌的必争之地，近几年主打年轻消费群体的汽车产品，也如雨后春笋般喷涌出来，作为新势力品牌第一阵营的哪吒汽车，也凭借着对年轻汽车消费市场的敏锐洞察，推出了备受年轻用户喜爱的车型“哪吒V”。这款车型不仅在2022年新势力纯电车型销量榜上取得了不错的成绩，同时还荣获了2022年J.D.power中国新能源小型电动车，魅力指数第一的好成绩，在细分市场的保值率也名列前茅。
但随着国内新能源细分市场的不断变化，以及消费的升级，哪吒V如果想继续保持销量，就必须时刻保持在消费者心中的新鲜感，也正式因为这个原因，哪吒汽车品牌经过了对目前年轻汽车消费市场调研后，推出了哪吒V的换代车型“哪吒AYA (配置|询价)”，而这次换代不仅将外观和配置进行了有针对性的升级，甚至将车辆命名也做了重新的调整，以一个全新的面貌来面对用户。
哪吒AYA是何许车也？哪吒AYA是哪吒V的升级换代车型，主打的依旧是现在的年轻个体以及年轻家庭群体市场，这些人也许是爱玩乐，刚步入社会的年轻一族，也许是低预算的首购小家庭，再或许通勤兼顾全家出行的增购家庭。
哪吒AYA的名字截取了Active Young Amazing单词的首字母，寓意着充满活力的生活方式，年轻个性的生活主张以及时刻创造惊喜的生活追求。那说了这么多相信屏幕前的你也对这款车有了初步的了解，接下来就跟随我一起来试驾吧。
作为一款主打年轻群体的小型SUV车型，在外观方面其实不用去考虑要多大气，要多豪华让人过目不忘。其实我个人认为应该将重心放在如何让这辆车看上去更时尚更呆萌，去迎合年轻人的审美，让他们愿意多看上几眼就已经非常成功了。
哪吒AYA恰恰就是这样一款看上去非常呆萌可爱的车，相比哪吒V而言，新车在整体的外观设计上并没有太大改变，依旧保留了精简的车身线条，整体突出一种简洁舒展的姿态。
哪吒AYA的机舱盖视觉中心下压，整个车头设计饱满，很好的避免了小型SUV存在的体量不够所导致的干瘪的视觉感受。前格栅的变化是本次车辆前部最大的变化点。下格栅内部加入了48颗镀铬点状装饰，被官方称其为“星耀”格栅，下唇部分与其呼应加入了电镀饰条，与星耀格栅一起，为车头部分的细节设计加分。
我们此次试驾的高配车型采用了全LED大灯光源，功能方面支持自动开闭、智能灯光、延时关闭等功能。大灯的整体造型圆润通透，与新的脸的造型形成呼应，看上去没有违和感。
相比较车头和车尾，车身中部其实是比较难以让人留下深刻印象的。哪吒AYA从侧面看呈现出后高前低的姿态，前后贯穿双腰线设计，悬浮车顶，这些增加车辆侧面的灵动感。转向灯集成在前翼子板上，左侧为慢充电接口，右侧为快充电接口。
本次新车还新增了两种外观配色，分别为半糖奶茶、宝贝蓝，同时可以选装双色车身配色。针对两款新增外观颜色，内饰也同步推出两款全新配色。
半糖奶茶配色
哪吒AYA的车尾设计微微上翘，车顶扰流板又适当的下压，这就营造出一种非常具有运动感视觉效果。尾灯从哪吒V上的分体式升级成了贯穿式，整条灯带均可以点亮。新车使用了新一代的铝合金“风火轮”轮毂，造型上非常动感，轮胎匹配了朝阳品牌轮胎，规格为185/55R16，没有提供备胎。
在内饰设计方面，哪吒AYA相比哪吒V并没有太大的变化，依旧保持了新能源车型固有的轻薄简洁的设计风格，同时横平竖直的仪表台也让这台车表现出了一丝的硬朗气质。由于定位的原因，哪吒AYA的内饰并没有使用全软性材质包裹，不过整体的感官看上去并不廉价，制造工艺上也保持了同级别车型的主流水准。
哪吒AYA虽然在内饰设计和工艺上没有太大变化，但针对新的车辆外观配色，座舱配色也进行了升级。增加额对应半糖奶茶外观颜色的光学白内饰配色，对应宝贝蓝外观配色的雾蓝白内饰配色，整体观感非常清新。
副仪表台部分哪吒AYA使用了一个半开放的设计，上下均提供杯架以及存放零碎物品的空间，前方上半部分提供了一个功率为15W的手机无线充电面板，下方则为12V点烟器接口以及USB充电接口，整体来看储物和使用便捷性方面还是不错的。
仪表方面，哪吒AYA使用了一块长条形状的单色仪表，显示的数据也很丰富，甚至连车外环境温度都可以在上面找到，好处是不会遮挡驾驶员视野。但也正式由于显示的信息过于多，且字体不算大，加上离驾驶员距离较远，所以在光线比较强的时候容易出现不易观察的情况。
哪吒AYA在中央屏幕的选择上依旧使用了哪吒品牌常用的直瀑式竖屏，好处就是在使用导航时看起来更舒服。1080P的高清分辨率让显示更加清晰。内置了MT8675车规级芯片，相比以往的8666算力提升超过40%，表现出来的效果就是APP启动速度和开机速度更快，滑动屏幕更流畅。
内置的智能车机UI设计也发生了变化，由原来的运动激进风格变为了清新的扁平化风格，并内置了多款时下主流的在线娱乐APP，同时还支持手机投屏功能，抛弃手机在车机大屏上看电影体验更爽。
哪吒AI语音功能我个人一直觉得非常好用，从唤醒车机开始你就可以感受到实时流畅的语音应答环境，说话不费力，识别效率和速度和自家旗舰车型并没有什么区别。在车机上显示的内容，均可以实现语音控制。
哪吒AYA别看是个小型SUV产品，但在座椅的舒适程度上丝毫不差。前排座椅具有一定的人体工学设计，靠背的侧翼比较突出，能很好的包裹身体，座椅的填充物偏软，一定程度能过滤掉车身带来的细碎振动，前排座椅均使用了手动调节。
哪吒AYA定义为五座车型，后排座椅的造型有着明显的分割感，并且在每个座椅上都提供了安全带。后排座椅可整体向前翻折放倒，放倒后与后备厢地板的落差也不算太大，这样就可以进一步的拓展自身的装载能力。
在空间方面，官方称整个车厢内主驾的得房率为65.8%而副驾达到了70.4%，从数据上来看这个空间利用率确实不低，但咱们还得看看实际乘坐表现。
身高183cm的体型偏瘦的体验者，调整好前排坐姿进入后排，整体的坐姿还算舒展，腿部和头部的空间表现符合我对小型SUV车型空间表现的预期，中规中矩中短途乘坐舒适程度不会有太大问题。
由于哪吒AYA的车身后部造型偏方正，所以后备厢的开口就会显得非常的宽阔，在后排座椅立起来时的后备厢容积为335L，放倒后排座椅，后备厢容积可拓展是588L，加上较为平整的后备厢地板，装载大件行李还是挺从容的。
在配置方面，哪吒AYA也是做的诚意十足，全系18项标配，包含了14.6英寸中控大屏、智能语音交互、无钥匙进入、定速巡航、倒车影像、四门车窗一键升降（带防夹手）、高级皮质座椅、前排中央扶手、自动大灯、直流快充等实用和进阶的功能。
哪吒AYA这次共提供了四个配置的车型，我们本次试驾的车型为AYA401标准版车型，提供了功率为70Kw的电机，相比同级产品在电机功率上有着明显优势，官方提供的数据这台车从0加速至50公里/小时，需要的时间为4.1秒，这个数据在城市工况下的表现已经很不错了。
哪吒AYA全系提供了直流快充功能，30分钟就可以将电量从30%充至80%。同时401Km续航的车型还提供了V2L外放电功能，3.3kW的功率足可以满足户外露营场景下的使用。
对于一台小型SUV车型来说，智能驾驶辅助功能我并没有奢望给的太多，但这次哪吒AYA显然是向着自家的大哥车型看齐了。16种智能驾驶辅助功能包含ACC自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急制动、盲区预警、车道保持、车道偏离预警、交通标识识别、前车起步提示、自动泊车等主流功能在这台车上都能找到。
作为一款小型SUV车型而且还是纯电车型，哪吒AYA的起步加速感受是非常轻巧的，在市区走走停停这种轻巧感尤为的重要。时速超过50公里/小时哪吒AYA依然会比较强的加速推背感，过了100公里/小时，这种感觉就会弱了很多。
虽然这台车提供了三种驾驶模式，但我个人觉得三者之间的差距并没有那么大，加速踏板开度超过50%时，都能感受到比较强的加速感。在起步时踩下加速踏板后，初段会比较柔和，不会出现不舒服的闯动感。
动力回收我个人比较建议长期放在1挡，应为从2挡开始松开加速踏板后，车辆会出现比较明显的拖拽感，单踏板模式下这种感觉会更明显，所以容易晕车的朋友要额外注意这一点。
转向和制动踏板的手感和脚感偏硬，方向盘打到一定角度会感觉到有些许的较劲的感觉，制动踏板也是这样，但这台车的制动力表现整体还是挺线性的，制动也可以给到驾驶者信心。
哪吒AYA的底盘质感和避震调教的舒适程度真的出乎我的意料，本以为一台小型SUV开起来会很颠或者很飘，但实际感受下来低速操控灵活，高速行驶稳定。后方使用了非独立悬挂，在行驶到颠簸路段或者压井盖的时候，也不会出现很明显的噪声，和跳动感，这个地盘悬挂表现，我个人可以给到90分以上。
除了有惊喜的底盘和悬挂表现外，整车的噪声表现也在处于同级上游水准，时速100公里/小时，仅A柱部分会发出些许的风噪，其它部位的噪声基本可以忽略。整体体验下来，哪吒AYA在小型SUV级别中，绝对算是好开还能拥有一定驾驶质感的那种类型。
全文总结：哪吒AYA作为哪吒V的升级换代产品，不仅在外观和配置上进行了针对现在年轻消费市场喜好的升级，还保留了哪吒车型在驾驶质感方面的优势，这对于一台小型入门级产品来说实在不易。据悉新车将在8月正式上市，希望这款主打年轻个人和家庭的智能五座SUV车型，在价格方面届时能给我们更多的惊喜。
