猛士917试驾 国产豪华硬派越野车新标杆

随着国内汽车市场的逐步回暖，今年以来，各大车企不断开辟全新个性化用车市场。其中，“硬派越野车”无疑成为了当下国内市场上的新爆点。有多火爆？从坊间将2023年称作为“硬派越野元年”就可见一斑。

不久前举办的成都车展期间，东风汽车集团股份有限公司猛士汽车科技公司（以下简称猛士科技）旗下首款车型——猛士917正式上市，售价63.77万元起。作为猛士科技开山力作，猛士917是M TECH猛士智能越野架构首发车型，同时也是全球首款具备增程、纯电双动力版本并同步发售的豪华电动越野车型。

不难看出，猛士917对于猛士科技品牌有着十分重要的战略意义。话不多说，下面我们就来通过对猛士917的试驾体验，来看看它究竟将带给我们什么样的惊喜！

一、猛士917将东方醒狮的气势、神态、威严与现代科技相融合，演绎奢享越野风范。

外观方面，猛士917秉承“雄魂”设计理念，从“东方醒狮”吸取灵感，作为造型的DNA。棱角分明的前舱盖线条搭配轮廓犀利的前保险杠，极具机甲感。新车采用了造型扁平的六边形进气格栅，中网内部以波浪状饰条进行点缀。大尺寸的品牌LOGO内嵌于中网，非常霸气。

整个前脸设计中，灯组的造型最为惊艳，特别是设计灵感源于古代兵器“戈”的交叉式日间行车，辨识度极高。官方也对这个大灯起了一个十分有型格的名字，称之为“止戈为武前大灯”。

新车侧面两条锋利的线条从A柱下方延伸到车尾，有效拉伸了车身的视觉长度，配合粗犷的轮眉及侧踏板，进一步强化了新车的硬派气息。尺寸方面，新车长宽高分别为4987/2080/1935mm，轴距2950mm。据悉，猛士917的接近角和离去角都达到31°，最大爬坡角度可达45°，最大涉水深度 900mm。

新车将提供多款轮圈可选。纯电版有两种选择，分别为20英寸铝合金轮圈搭配HT胎，还有20英寸锻造轮圈搭配AT胎。而增程版车型在纯电车型的基础上，还可额外选择20英寸锻造轮圈+AT胎以及20英寸防脱圈轮胎+AT胎组合。

车尾方面，新车同样使用了诸多锐利的线条设计，层次感很强。新车尾灯造型同样源自于古代兵器“戈”，经过黑化处理工艺，动感十足。可以看出，新车的尾厢门采用了侧开方式，并悬挂了超大尺寸的外置储物箱（也可选装外挂备胎），这都是高端硬派SUV的经典设计元素。

新车纯电版车型可选装车顶拓展平台，包括可称重150公斤的行李架、照射距离大于300米的80W顶灯以及登车梯，另外还可选装模拟排气声浪和东方鹰眼智能无人机系统。而增程版在纯电版基础上还可选装电动绞盘（T-MAX提供，支持无线遥控，支持12500ibs规格）、全尺寸备胎。

此外，猛士917的雄魂之势在车身配色上也贯彻的非常彻底。新车基于用户共创，以三座神山的名字，提供梵净绿、亚丁灰、格聂黑三种配色，不仅彰显了猛士“无畏·征服”的精神，也自然融入了高远辽阔的家国情怀。

二、内饰将智能科技与硬派越野完美融合，传递出悦目的东方意境，尽显豪华质感。

猛士917外观的机甲风格设计在车内也得以延续，诸如中控屏周围的金属边框以及烽火台式空调出风口设计等，凸显硬派又不失质感。新车挡杆区域的设计也非常出彩，造型宛如多功能飞行器换挡手柄，其左侧用于挡位控制，右侧则用来控制驾驶模式（新车拥有雪地、沙地、岩石等五种越野地形模式）。档杆中间还设置了空气悬架调节区域，可对车辆进行150mm的悬架行程调节。 

除了整体造型带来了偏向硬派风格的既视感以外，猛士917内饰还营造了非常浓郁的科技氛围。由全液晶仪表盘（12.3英寸）、中控屏（15.6英寸）、副驾屏（12.3英寸）、后排屏、HUD组成的五屏多元互动系统，实现了5G远程智联、蓝牙钥匙、车辆状态监测、遥控泊车等功能。新车还搭载高通8155芯片，强大的算力将有效提升座舱交互体验。

前排空调出风口下方设置了大面积物理按键操作区，包括空调系统、前后差速锁等功能操作都可以通过这一区域物理按键操作。按键钮阻尼适中、响应及时，便于驾驶员在行车过程中精准操作，有利于保障行车安全，而实体按键的设计也与整车硬派风格更加契合。

多功能方向盘呈现出更时尚、更具科技感的外观。方向盘上集成了常用的电话和娱乐控制按键，使操作更为便捷。比较特别的是，新车的启动按键也集成在方向盘上，“战斗感”十足。用料上，方向盘以高级皮质包裹，使握感非常舒适。

内饰材质及细节方面，猛士917大量采用豪华真皮、名贵实木、质感金属三类高档材质，传递出悦目、雅致的东方豪华意境。在传统文化刺绣工艺点缀下，自然和谐。手枪式车门扶手设计，继承猛士军事理念，彭显镇守一方天地之势。

值得一提的是，猛士917还配有多项智能越野黑科技配置，最具代表性的当属东方鹰眼智能无人机系统，该系统具备自动伴飞功能，可实现自动路径规划、道路宽度不足预警、精准降落、陡峭地线探测、自动识别、语音控制、夜间活物检测等12项原创新功能；可实现语音控制起飞、降落、返航等控制操作。

此外，新车的智能安防系统由车辆自身5个雷达构成，4个角雷达可以自动探测车辆附近30米范围内的移动物体，1个前雷达可以探测前方50米围内的移动物体，实现超过8000平米范围内的安防侦测区域覆盖。通过车机、手机信息显示、震动、车灯、喇叭鸣叫等方式进行预警和驱离，提升可玩性，确保野奢安全与乐趣。

其它配置方面，新车还配有流媒体内后视镜、远红外夜视系统、涉水感应系统等，以及丹拿信心系列16扬声器豪华音响系统、智能香氛系统，进一步强化猛士917的豪华格调。

三、座椅用料高级、舒适性配置丰富，配合环绕式隔音、ENC主动降噪，营造静谧安逸空间。

猛士917“将军座椅”设计理念源自中国古代将军的盔甲，配合高山流水绗缝设计，气度非凡。座椅采用Nappa真皮包裹，标配主驾座椅16向电动调节、副驾14向电动调节、前后排座椅头枕4向调节，前后排座椅均配备加热、通风、按摩等功能，舒适性豪华配置拉满。

驾乘空间方面，176CM的体验者在驾驶席将座椅调至合适位置后，头部有一拳空间；保持前排座椅位置不变，体验者在后排拥有一拳余二指的头部空间，腿部空间接近三拳。同时得益于后排地面的全平设计，即使路途较远，后排中央乘客也不会让乘客感到局促。

值得一提的是，作为一款硬派越野SUV，猛士917难能可贵的非常注重后排乘客的舒适与便捷体验。新车后排座椅与前排座椅材质相同，两侧侧向支撑良好，头枕带侧翼支撑。与前排出风口风格统一的“装甲风”后排空调出风口、充电口和带杯架的真皮翻折扶手，进一步优化了视觉美感和实用性。并且后排扶手还配有大尺寸液晶触控屏，可以对空调、座椅加热、座椅通风等功能进行控制。

储物空间方面，常规的手套箱、前排中央通道、中央扶手箱、门板储物格等放下两瓶500ML的饮用水非常轻松。后备箱储物能力中规中矩，但对于一款硬派越野SUV来说也无可厚非，满足一般短途出行或户外越野所需装备的存放绰绰有余。并且后排座椅靠背支持电动调节，行李箱储物空间有一定拓展能力。

其它方面，由于新车车身较高，除了可以通过调节空气悬架来方便乘客上下车以外，新车还配有越野越野车比较常用的A、B柱内侧拉手。此外，新车在前排座椅后侧还支持选装小桌板，进一步丰富车辆的实用性。

四、MEGA POWER猛士动力提供纯电、增程双动力形式。纯电版零百加速仅为4.2秒，增程版综合续航高达1026公里。

动力方面，猛士917纯电版搭载前后四电机，配备142.7千瓦时双层大容量高安全越野电池包，轮边扭矩超过16200牛·米，马力高达1088匹，零百加速仅需4.2秒，CLTC综合续航达到505公里；猛士917增程版搭载三电机与1.5T高效增程器组合，马力达到816匹，搭载65.8度高安全越野电池包，CLTC纯电续航200公里，CLTC综合续航高达1026公里。

我们本次试驾的成为猛士917増程版本，新车驾驶方面给我的第一印象是与威猛的外观形成了极大的反差。众所周知，安静的动力介入与平顺的的动力输出是增程式车型与生俱来的特点，但得益于猛士917搭载的VMC底盘动态域控制、AKC后轮线控转向等多项前沿技术，使得新车的最小转弯半径仅为5.1米，所以在驾驶它的时候感觉十分灵动。特别是“蟹行”横向行驶功能的配备，进一步降低了这辆“大家伙”的驾驶门槛。特别是在起步驶离车位或停车入库时，即便是新手驾驶也不会觉得车辆很难操控。

随着油门踏板的深入，强大的动力储备使得动力的输出更加绵密，车速的攀升过程十分轻快。需要超车时，只需要稍微猛踩一下油门，6秒破百的加速能力会为你带来足够的信心和非常直接的加速感。

作为一款强调越野属性的硬派SUV，猛士917在MEGA POWER系统的加持下，可跟随地形与路况变化，对动力、悬挂、转向等系统实现高精度的快速响应调节。其实这套系统的核心价值在于增强车辆在越野路面上的牵引力、机动性和稳定性，辅助提升越野性能。在城市路况行驶下，它游刃有余的过滤掉了来自路面的的震动，保障了车内乘员的舒适性。

值得一的是，传统硬派SUV普遍存在高速工况下NVH表现不佳的特性，但猛士917却是非常优秀的控制了来自车外的噪音。当然，对于一款新能源车型而言，本来受发动机噪音的影响程度就极少。但猛士917依然对整车NVH表现进行了深刻的考量。隔热玻璃搭配ENC主动降噪，以及前面我们提到的丹拿16扬声器豪华音响系统，几近完全阻断了风噪和胎噪传入车内，营造了媲美豪华轿车般的静谧安逸空间。

五、M TECH猛士智能越野架构，不仅赋予产品高效动力，更带来强悍的越野性能。

猛士917基于M TECH猛士智能越野架构，该架构包含MORA猛士滑板越野平台、MEGA POWER猛士动力、M ATS猛士越野全地形智能解决方案三大硬核技术集群，有助于为驾驶者带来更极致的越野体验。刚刚我们已经说过，MEGA POWER猛士动力对于应对城市驾驶中的各种路况来说已经绰绰有余，而对于更为复杂和险峻的越野路况时，猛士还提供了更为可靠的解决方案。

猛士917搭载的M ATS全地形智能系统，支持雪地、泥地、沙地、岩石、涉水五种越野驾驶模式以及智能越野AUTO模式，配合智能远红外夜视系统、智能辅助决策系统，能够自动感知9种典型越野路面的变化，结合AI智能算法、协同控制软件策略，可实时调节车辆越野驾驶模式，以应对各种复杂地形与路况。

本次试驾我们也经过了一些碎石坑洼、沙地等非铺装路面，这些显然也没有对猛士917带来任何困扰。众所周知，沙地工况下车轮的附着力会明显降低，使得车辆起步阶段也非常容易陷车，特别是拥有大马力的车型。猛士917在沙地模式下，智能的将后轴扭矩调整到大于前轴扭矩的状态，悬挂也自适应的将车辆改变为一个前高后低的姿态，有效的避免前轴扭矩过剩的情况，令车辆在沙地起步时也非常轻松。

沙地行驶过程中，猛士917可根据车辆姿态变化适时保障前后轴同等的动态滑移，并基于前后轴的动态滑移率智能调整前后轴最佳的驱动力、制动扭矩与驱动扭矩协同控制，令车辆轻快的在沙地行驶。配合牵引力控制系统、车身动态控制系统、防抱死系统分别进行的实时调整，进一步优化车辆在沙地行驶的平顺性。

此外，在沙地模式下，猛士917还针对ABS防抱死系统进行了定向优化，驾驶中可以明显感受到在较平坦的沙地工况下，ABS的干预更为明显，以防止车头堆积沙土，影响加速。而在坡道特别是下坡阶段，我们可以清楚感受到防抱死系统的宽容度更高，此时车头堆积少量沙土有助于让车辆更加稳健的实现下坡。

在经过一些碎石坑洼路面时，我们将驾驶模式调至岩石模式，此时车辆自动调整到较高的离地间隙以及低速高扭矩设定。即使在不开启差速锁的情况下，也不开启的情况下，电子限滑系统也能机敏快速地介入，确保接地车轮的扭矩稳定性。而面对连续炮弹坑的情况下，我们可以通过差速锁的加入迅速获得更强大牵引力，结合“魔毯底盘”功能， 清晰掌握路面的通过条件，找到最合理的通过路线。

最后要提到的是，虽然本次我们没有进行涉水路况的体验，但猛士917针对这种工况为车辆配备了1500兆帕高强电池底护板，加上可达900毫米的涉水深度表现，相信猛士917也可以从容应对这种极限越野环境的挑战。

总结：从品牌正式发布至今，短短一年时间里，猛士科技已经完成品牌、技术、产品、生态、服务等全领域能力体系的搭建，以极致效率跑出了“猛士速度”。猛士917的到来，也标志着猛士军车越野技术与智能电动技术正式完成融合创新。

作为一款中国制造的豪华电动越野技术解决方案，猛士917外观以东方醒狮演绎纯粹雄魂，充满辨识度的前脸设计配合凌厉有型的车身线条，狮吼式阵列格栅，止戈为武前大灯，剑指苍穹后尾灯，描绘出止戈为武的霸气。车内构建了五屏多元互动系统，并依托高通8155高算力平台，实现了越野座舱智能交互体验。同时，在大量豪华真皮、名贵实木，以及“将军座椅”、丹拿音响系统等元素的助力下，进一步展现了中国车企对于豪华质感的不断追求。更为重要的是，猛士917通过M TECH智能越野架构带来的全地形智能解决方案，再次刷新了我们对于国产新能源车型越野能力的认知。

锋锐于型，雄魂在心。“猛士”已来，中国豪华电动越野新纪元已来！