在新能源汽车产品高度普及的当下，新能源汽车也早已从消费者的备选清单，变成了很多消费者的购车首选项，尤其是近几年居高不下的油价，也加速了新能源汽车产品普及和发展，尤其是主打家庭使用场景的产品，在这几年更是层出不穷。
如果此时你恰巧正想考虑一台新能源车型作为日常代步，或是周末闲暇带上家人来一场说走就走的露营，那我下面聊的品牌和车型，您一定不能错过，它就是来自国内新能源自主品牌一哥比亚迪王朝网的-比亚迪唐家族。
唐作为比亚迪王朝网SUV车型序列中的旗舰车型，从2015年上市至今已经经历了8年市场耕耘，每次的更新迭代，都是一次完善自我的过程，而这次比亚迪唐家族全面换新，唐EV (配置|询价)冠军版、唐DM-p冠军版及战神版、唐DM-i冠军版200KM版本，四款车型组成了唐家族全擎高价值系列。我们也在一个月前对其进行了比较详细的静态解析。而时隔一个月后我们也迎来比亚迪唐家族的动态试驾。
本次我们试驾的车型为唐DM-p冠军版，作为比亚迪唐家族中的“猛男”选手，本次在家族焕新中，外观内饰以及智能化水平均得到了提升，并且在动态方面也有着很让人惊喜的表现。
新的外观配色 高级感陡增
在外观方面，比亚迪唐DM (配置|询价)-p冠军版依旧保持了作为一款中大型SUV车型该有的沉稳和大气，同时又不失时尚，龙颜美学贯穿整个车型设计，相当符合当下年轻消费者的审美。
由于要照顾发动机的散热，所以比亚迪唐DM-p的前格栅更加偏向于燃油车型的设计，“大嘴”中网部分使用了镀铬的横线进行了填充，前脸的造型虽然整体和唐EV版本基本没有区别，但在细节部分却变得更加有层次感，我个人还是比较喜欢这个前脸造型的。
车头两侧的LED大灯造型锐利，内部三颗独立的发光单元无论在视觉效果还是实际使用起来都不错。机舱盖下方的银色饰板从宽至细向两边展开，形似龙须配合上比较锐利的“眼神”，从正面看上去就满了运动气息和力量，同时在功能配置方面，也是非常全面的。
在尾部没有太大变化，上下收的比较利落的尾部造型依旧保持了旗舰车型的端庄和优雅，隐藏式后雨刷让车尾变得更加干净简洁。车尾最大的变化就是将最新的“中国结”样式的尾灯引入了到了比亚迪唐车型上，做到了旗舰车型的高度统一。
与唐EV冠军版不同的是，在尾标“唐”字的下方，贴有零百加速4.3秒的铭牌，这样看来比亚迪对这款车的性能还是很有自信的，而且很高调。
车侧线条圆润饱满，一条笔直的腰线从车头贯穿至车尾，看起来相当的干练。后排隐私玻璃加上黑色涂装的C柱，让车顶形成了一个悬浮的效果。比亚迪唐DM-p冠军版在车身尺寸上依旧没有变化，长宽高分别为4870*1950*1725mm，轴距为2820mm，在同级的车型中算是中大体型了。本次新车新增了两种车漆颜色，分别为银釉白以及冰川蓝车色。
相比冰川蓝车色，我更喜欢这次的全新银釉白车色，该车色的源于唐代官窑——邢窑白瓷，类雪似银，怀柔内敛，表述着华夏的气质。工艺上，银釉白采用细腻铝粉、干涉珠光和白浆三合一涂装工艺，细腻中不失灵动，如月光下流淌的一抹银白，静若处子，动若脱兔。新车色让比亚迪唐看上去更有中国韵味。
比亚迪唐DM-p冠军版在外观上的变化除了新的车身配色外，还使用了全新的20寸双色铝合金轮毂，更精致也更耐看，实拍车型配备了来自米其林品牌PRIMACY系列，规格为255/50R20的轮胎，并采用了前四活塞红色制动卡钳。
典雅的“藕韵灰”内饰配色 智能网联系统升级
比亚迪已经将家族化设计渗透到了旗下每一款车型上，在这款比亚迪唐DM-p冠军版上也不例外。简洁且熟悉的造型看起来既豪华又时尚，虽然突然不上有多惊艳和设计感，但绝对做到符合大众口味。
作为旗舰车型，内饰自然是大面积的使用了皮质进行包裹，在座椅上和门板上还设计有菱形压花来提升豪华感。这次新车子啊内饰上加入了全新的“藕韵灰”配色。该配色略有些偏向于浅灰，在突出质感的同时，也方便了那些喜欢浅色内饰，但又怕打理不好的用户。
换新比亚迪唐家族还使用了最新的DiLink（5G）智能网联系统，基于骁龙处理器，与高通联合深度定制了支持5G的车用座舱平台，高算力芯片性能优于行业主流。并将系统UI以及功能布局进行重新的调整，加入分屏显示模式，导航娱乐两不误，很好的利用了大屏的优势。
说起这块15.6英寸可旋转的PAD相信大家也不陌生，它可以根据用户使用的APP进行自适应旋转，2.5K的屏幕的分辨率，显示更加细腻，窄边框设计可视面积也更大。
ONE ID账号体系能够实现账号识别、个性化设置、生态联动三大功能，上车后会自动加载该用户账号对应的个性化设置，可实现ID识别、座椅联动、氛围灯记忆等个性化座舱的设置记忆。为了保护用户隐私安全，车上的所有摄像头均配有物理遮挡，不使用时可以遮蔽起来保护隐私。
为了满足多成员出行所需的空间布局与多功能性，唐家族依然带来六座、七座可选的豪华百变大空间，配合前、中排座椅按需选择的通风、加热、按摩等高端舒享配置，为用户带来远超同级的用车体验。本次试驾的比亚迪唐DM-p冠军版采用了七座布局，第二排座椅的靠背可前后无极调节，前后也可提供超过10cm的移动范围。
得益于第二排座椅可前后移动，七座版车型的第三排座椅也拥有不错的实用性，图示为身高177cm的体验者，在第二排座椅调整到中间位置时的坐姿，中短途出行还是有一定实用价值的。
将第三排座椅放倒后，可以获得一个非常充裕的后备箱空间表现，如果你还嫌不够用，可以继续将第二排座椅放倒，此时就可以形成一个纯平的地板，无论是跑长途放置气垫床小憩，还是搬家拉货，都会非常的方便。
零百加速4.3秒 可咸可甜
本次我们试驾的车型为唐DM-p冠军版 215KM四驱旗舰型，该车搭载了骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机与前后交流永磁同步电机，发动机最大功率为102kW，最大扭矩231N.m。
电机部分前电机最大功率160kW，最大扭矩325N.m；后电机最大功率200kW，最大扭矩350N.m，官方零百加速为4.3秒，绝对妥妥的插混猛男。而插混专用功率刀片电池在提供综合工况215公里的纯电长续航外，它的放电倍数更大，能满足短时间内大电流放电的工况，完全可以满足DM-p车型对于对动力的要求。
在关于动态舒适性的配置上，比亚迪唐DM-p冠军版215KM旗舰型上搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统，提供了舒适和运动设定。我们本次将在开放道路以及场地中进行不同的体验，来全面了解比亚迪唐DM-p冠军版在动态方面的表现。
就像我们大多数消费者一样，多数用车的场景会是每天的上下班代步，会是周末的家人出游。比亚迪唐DM-p冠军版虽然有着很强的动力表现，但是在日常驾驶方面也体现出了很棒的高级感。
力度适中的转向阻尼、轻柔的加速踏板、舒适的座椅再加上出色的底盘调校，让这台车在公路上行走具有很强的舒适性和稳定感，将驾驶模式调整到ECO节能模式，车辆起步会变得比较轻柔，初中段的加速感也不会很突兀，整体呈现出一种轻松愉悦的驾驶感受。
得益于出色和扎实的底盘调校，在过滤路面细碎颠簸的能力上表现也很出众，即便是遇到减速带以及井盖这种冲击力比较大的障碍，通过时反馈到车内的震感也完全可以接受，坐在第二排的宝贝依旧能睡的很安稳。
当然，放着这么优秀的动力不用，真是有种暴殄天物的感觉。在路况允许的情况下，调整到运动驾驶模式，感受那种想有多少就踩多少的感觉，也不失人生一大幸事。强烈的加速感受也许会让你暂时兴奋，但四活塞制动卡钳也会让你在短时间找回自我。
在短暂的开放道路试驾中我们感受到了亚迪唐DM-p冠军版那种有高级感的平稳的驾驶体验，接下来我们回到试驾场地，体验该车在极端条件下表现。
试驾科目针对不同车型进行了划分，在直线加速和紧急制动以及交叉轴科目中，使用了唐DM-p战神版车型；在金卡纳以及紧急避让科目中使用了唐EV冠军版车型。
在直线加速科目中，使用“地板油”的方式踩下加速踏板，唐DM-p战神版就如同离弦的箭的一般冲了出去，此时能明显感受到在前后的电机的加持下，那种强烈的推背感是在普通燃油车型上绝对无法找到的，此时你能做的就是稳住方向盘，向前冲就对了。
与唐DM-p冠军版不同的是，唐DM-p战神版采用了前六活塞制动卡钳，制动的力度和脚感会更加出色，加上试驾车型使用了规格为265/45 R21的米其林PS4高性能轮胎，加上介入时间和力度都很适中的ABS防抱死，制动的距离足够短，撞墙感十分明显。
虽然唐是一款以运动驾乘舒适性和运动性能见长的产品，但配备了智能四驱系统，在脱困表现方面也不容小视。而在四驱脱困测试中，唐DM-p战神版凭借着超级智能电四驱的加持，以快速的响应速度加上优异的控制逻辑，实现了整车扭矩的精准分配。并且，其差速锁可在后轮单独打滑时，自动锁紧，左右半轴刚性连接，使扭矩传递到不打滑的车轮上，提升脱困能力。在交叉轴上，即使是个别轮胎失去附着力的情况下，其表现依旧从容，顺利通过测试。
云辇-C智能阻尼车身控制系统在开放道路驾驶的感受很不错，而在场地中这种极端的连续颠簸和快速金卡纳科目中，依旧能保持着较高的水准。得益于高频小阻尼的舒适性控制策略，底盘偏向“软”性设定，开起来很有高级感，对于路面的颠簸、起伏做了很好的隔绝。而在快速过弯、加速、制动时，能明显感觉底盘迅速变“硬”，牢牢“扒住”路面。
但不可忽略的一点就是，比亚迪唐本身的重心会比较高，加上自重也比较大，所以在特别激进的操控中，难免会出现侧向滑动和推头的情况，但整体的表现还是可圈可点的。
全文总结：从试驾体验来看，唐家族全擎高价值系列的升级相当具有针对性。其三“擎”并驱精准契合不同用户所需，舒适驾乘享受满足家庭用户需求，而外观和内饰的进阶升级，也为用户带来一定的新鲜感。同时，12大旗舰级核心高阶配置面面俱到。可以说，新车把主流中高端SUV的产品价值再度提升到了另一高度层。如您打算在25万-30万元价格区间中遴选中大型SUV，那唐家族全系列车型我觉得都不容错过。
孙振坤93075山东潍坊
