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不可否认大多数消费者购车首先要考虑的就是价格因素,在这个先提条件下,才会考虑外观如何、智能化水平怎么样,驾驶感受好不好等因素,尤其在现在大家购车趋于理性,以及各个品牌都在“卷”的大环境下,更是要有优异的产品力和用户认知度,才不会被市场所淘汰。
其实,作为一名普通消费者,对于价格一定是敏感的,不能太贵,还要一定的品质,也许这也是现在购车时人们的基本诉求。综合以上,我认为10 万级的车型产品,应该能满足大家对价格和品质的需求。那如果你想考虑一台10万级的紧凑SUV车型的话,今天我向您推荐的全新换代车型-长安第三代CS55PLUS (配置|询价),您可以关注一下。
说起长安CS55相信大家并不陌生,这台车从2017年初代上市以来,就受到了广大消费者的认可,在2019年推出了其升级版本“长安CS55PLUS”,新车的销量更是连续三年霸榜8-10万价格区间的各大榜单。随着时间的推移,该车也累收获了累计销量80万台的优异成绩和用户口碑。而就在前不久,换代后的长安第三代CS55PLUS也正式上市,官方指导价9.99-11.39万元,新车在外观、配置以及驾驶感受上进行全面升级。
迎合当下审美 赋予帅气的外观造型
在这个全面偏向年轻化的消费市场中,所有的产品设计风向都在向着年轻、时尚以及个性的方向发展,作为凸显个性的汽车也不例外。本次第三代CS55PLUS在外观设计上充分吸收了长安UIN序列具有超前和未来感的设计,在保持了该车型因该具备的标志性元素外,增加了更多的时尚和个性元素,让这台车看上去更符合当下年轻用户对于美的认知。
第三代CS55PLUS的定位于一台紧凑级的SUV产品。但来到了第三代后,该车在设计层面以及看上去的体量感非常出色,这也让这台车具有了一定的越级表现。
无边界前格栅设计一直是我比较喜欢的,面积不小的格栅内部采用了具有数字化寓意的几何造型装饰,排列也是从中央向外侧慢慢聚合,呈现出很好的视觉冲击力。而两侧的雾灯区域则使用了“L”型的饰条进行点缀,让前脸部分的细节更加丰富。
在前照灯的造型方面,新车保留了比较犀利的造型,这个造型在全新的前脸上显得更为契合,能感受到些许的侵略性。3段光导+厚壁立体发光效果位置灯/日行灯,点亮均匀。灯具亮起的图形化“竖、点、横”的方式,节奏感十足;同时竖向与前保下部区域的红色亮条形成视觉的延伸线,更加凸显前脸整体感。
内置的9颗高亮芯片,可以带来很快的响应速度,并且在色温上更接近日光。延时关闭、自动远近光切换等时下主流功能,该车也均有配备。
第三代CS55PLUS的车侧曲线也同样使用了比较锋利的线条来迎合其整体风格,以穿插式手法,勾勒锋锐腰线,将简洁的车身型面按比例划分,塑造更加干练、完美的身姿,彰显SUV运动和力量感。同时还采用车身色外包围,上下车身色中间镶嵌一圈黑色,赋予全车更科技感和绅士风度。整车的长宽高分别为4539*1865*1680mm轴距为2656mm。适中的车身尺寸保证了日常使用的便利性,也照顾了车内的空间。
该车的前格栅设计能给人眼前一亮的感觉,而车尾的设计依旧是充满了细节,辨识度拉满。采用饱满张力尾部形面,锋锐特征线,两侧四边形的车身色对上部形成强有力的支撑。
红色灯带式环形尾灯设计,LED+皮纹跨界组合,在熏黑质感的衬托下,凸显了一定的运动气息。由128颗LED组成的光环尾灯,让光学效应进一步提升,发光均匀通透,与前大灯首尾呼应。而极简运动尾翼提升整车层次感,加强车辆尾部稳定性,环形高位灯独特造型,也打破常规长条式设计,让尾部造型极赋动感,提升点亮后辨识度。
刀锋低风阻轮辋采用与车身相同的张力形面和切削设计手法,亮色图形有锋锐感,结合旋转动势,辅以刻线纹理,彰显科技与时尚。同时,采用先进成熟的低压铸造工艺生产制造,并按优于国际标准的抗冲击及耐疲劳性能标准进行开发。实拍车型轮毂尺寸为19寸,匹配了佳通品牌225/55R19规格的轮胎。
科技美学座舱 轻薄体量感
智慧座舱这个概念也不知道什么时候被各个品牌所应用,基本上现在的产品座舱设计上都要和科技沾点边才又仪式感。第三代CS55PLUS也不例外,该座舱使用了轻薄和多型面的设计,从观感上来说与外观造型相当的契合,突出了时尚与未来感,而在做工和用料上也属该级别的上游水准,进入座舱也能感受到不错的高级感。
当然,科技座舱也不能只有设计层面的东西,在功能和配置也要跟的上潮流。第三代CS55PLUS这次并没有使用时下流行的大联屏设计,而是特立独行的使用了超连续分体式双屏设计,我个人是比较喜欢这样的设计的。在屏幕尺寸方面,12.3英寸的中控屏配合10.25英寸的液晶仪表,用起来也不会显小,属于目前主流水准。
镂空式的中央副仪表台也是时下各品牌比较常用的设计手法,不仅看上去更轻薄没有厚重感,同时下方还能具有很轻的收纳属性。第三代CS55PLUS在副仪表台上方布局了电子挡把,隐藏式水杯架以及一些常用功能按键,看上去比较简洁,下方则是一个容量可观的储物空间,12V点烟器和USB充电口也都安排上了。
第三代CS55PLUS的方向盘看上去特别有意思,D型对称设计,上方不会遮挡仪表,贴合手部曲线,整体握持下来的手感还是挺舒服的,尤其在略微激烈驾驶时,这个造型的方向盘还挺带感。上面的多功能按键标识清晰,按压有清脆的段落感。
在智能车机部分,第三代CS55PLUS搭载了时下流行的主流在线娱乐APP,如抖音、QQ音乐等。同时,还内置了高德6.1版本的地图导航,查找地点、规划路线都很准确和迅速,基本可以摆脱手机导航的束缚、
智能AI语音互动在这台车上也得到了升级,声源定位可以识别声音的来源,精准执行语音指令,如副驾唤醒小安后,说“打开1/4车窗”,小安将会精准打开副驾侧车窗至1/4的位置。语音还支持免唤醒、情感化语音、多伦对话等实用又好用的功能,当然你也可以使用语音来控制车辆的硬件,如车窗、空调等,整体感受下来在同价位车型中,表现还是很不错的。
在其它配置方面,第三代CS55PLUS除了保持同级别主流外,本次还加入了540°高清全景影像/透明底盘功能。同级率先搭载了“陡坡视野辅助”功能。该功能可以帮助用户在驾车上坡时,克服车辆与地面夹角产生的视野盲区,提早发现对向车辆及坡顶的其他障碍物,避免事故发生。当陡坡视野辅助功能在车辆处于D档且车速<27km/h且坡度≥9°时,自动开启全景2D模式的前视图影像,辅助用户观看前方坡道障碍物和行人。
除此之外,为那些经常忘记车停在哪的用户,第三代CS55PLUS也同级率先搭载了“停车记忆助理”功能。当车辆进入停车场(车速≤15km/h),停车记忆助理功能可自动识别车位号,当车辆停车熄火后,系统将车位号自动推送至手机APP,免除了手动纪录停车信息的麻烦。该功能可覆盖国内绝大多数车位号类型、车位类型以及暗光、强光、破损等车位残缺场景。
一体化运动座椅设定,让第三代CS55PLUS多了几分动感和激情。优化后的座椅结合亚洲人体不断改进的座椅断面,给予腰、背、臀、腿多个身体部位更好的支撑,为驾驶者带来更好的包裹性。采用麦格纳针对亚洲人体研发的舒适性泡沫,使座椅既柔软又有足够支撑力,较高的回弹性,使乘员有乘坐沙发的感觉,前排座椅还带有加热功能。同时菱格纹理绗缝工艺的使用,也让内饰多了几分豪华气息。
在乘坐空间方面,虽然该车的轴距仅为2656mm,但实际乘坐表现上,身高178cm的同进入后排并不会感绝到局促感,反而在头部和腿部的绝对空间表现上,这台车还给予了他一定的惊喜。后排座椅的舒适性没有问题。
第三代CS55PLUS这次配备了电动尾门,这个尾门支持感应开启,携带车钥匙站在尾门不远处几秒,尾门就可以识别到并自动打开,相比以前用脚去“扫”的感应开启方式,更从容也避免了尴尬。
搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机
长安CS55PLUS的动力表现和驾驶质感我认为在同级称得上标杆级水准了,而这次第三代CS55PLUS在动力配置和驾驶感受方面依旧延续了这个优势。搭载的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机,最大额定功率138kW,最大峰值扭矩300N.m,在1600-4100转爆发,匹配的蓝鲸新一代七速湿式双离合变速器,可让发动机时刻运行在舒适区间,兼顾动力和油耗表现,官方数据这台车的百公里油耗仅为6.94L,我想和动力平台以及整车的调校是分不开的。
出色的动力配置带来轻盈的加速和迅猛的后段提速感,起步阶段轻踩油门踏板,当转速升至1600转时即可拥有不错的加速体验,尤其是车辆在起步阶段,即便在标准模式下,车辆的动力输出依旧会很积极。油门踏板的调校偏轻盈,长途驾驶也不会觉得累。
如果将驾驶模式调整到运动的话,整个驾驶体验会更向上进阶一步,此时发动机的响应速度会变快,油门踏板也会更跟脚,反应出来的动态感受就会更加的迅猛,尤其在红绿灯起步阶段,只要你想,基本上冲在第一个丝毫没有悬念。
蓝鲸新一代七速湿式双离合变速器表现的非常聪明,在不同的驾驶模式下会体现出不同的换挡逻辑,如在节能和标准模式下,变速箱会尽量将挡位保持的较高,换挡的频次也会变快,以舒适和节能为主。而在运动模式,或者深踩油门需要动力输出时,变速箱会将发动机控制在最大扭矩输出的区间,保证动力随叫随到。值得一提的是,无论在何种驾驶模式下,这台变速箱的换挡平顺性表现都很不错。
前麦弗逊和后多连杆的悬挂形式,具有天生易于操控的优势,作为一台10万级的SUV来说,第三代CS55PLUS在底盘表现和避震调校方面,都有着很高的水准。软性适中的避震设定,可兼顾舒适性和运动性,过滤细碎颠簸比较彻底,在遇到大的坑洞或者减速带时,也能从容的通过。
而在运动性能方面,底盘给人的感觉会比较整,在快速过弯或者躲避障碍时,避震的后段有着明显的支撑,车辆的姿态不会有太大的倾斜。加上调校手感适中的转向,可以说这台车的操控可咸可甜,能带给年轻用户多元化的驾驶感受。
在试驾的顶配车型上搭载了L2级的智能驾驶辅助功能,该功能启动便捷在使用过程中还是挺让人放心的,对于周边车辆的识别和危险的预警,表现的也很积极和灵敏,属于可用的类型。而在静谧性方面,和我以前试驾过的第二代产品几乎没有区别,属于在预期内的表现。
全文总结:一台10万级家用紧凑级SUV的标杆应该什么样?我想每个人都有自己的答案,但就今天试驾的第三代CS55PLUS来说,我认为它在焕新后,在各方面的表现不仅比之前有了不小的提升,同时在和市场中同级产品相比,产品力方面也有着明显的优势,毕竟80万用户的口碑,加上大厂严格把控的产品质量,都让这台车成为了国内10万级家用紧凑级SUV车型中不绕不过去的选择。