从近半年的销量看，国内燃油SUV仍然具有很大的市场空间，另外，燃油SUV还担负着中国出口销量的责任，而优秀、稳定的品质正是燃油SUV车型最好的时代，这也正是长安推出第二代X5PLUS以及第二代长安X7 (配置|询价)PLUS两款车型的原因，这两款车型在智能、便利性以及精致度上都提升不少，当然最重要的是在经销商渠道上的变化是有多提升的。而深受市场信赖的主要原因来自两款车的动力方面，均采用蓝鲸动力NE1.5T发动机加7DCT变速箱的黄金组合，这就是长安SUV在产品力上具有的可靠技术背书，两款车型的差别仅在车型尺寸以及座椅数量上，所定义的人群也不同，第二代长安X5PLUS (配置|询价)定位于年轻人的座驾，而第二代X7PLUS更偏向满足家庭用车的需求。
智趣运动SUV---第二代长安X5PLUS
相对于各种“卷”的电动车领域，燃油车更关注稳定性与附加值，两款车车型全部搭载的是蓝鲸NE1.5T发动机，以及7DCT的变速箱，这个组合是长安汽车安身立命的根本。蓝鲸动力是连续获得过7年“中国心”年度十佳发动机冠军的动力总成，而且历经300万用户的验证，而如今蓝鲸不仅是核心动力，还可以是增程车型最好的帮手，其优秀的工况、性能以及燃油经济性，搭载到长安系列车型上，都是非常均衡的，更是稳定的。
两款车型所搭载的蓝鲸NE1.5T发动机的最大功率都是138千瓦，最大扭矩也同为300牛·米，官方标称的零百加速为7.51秒，WLTC百公里综合油耗为6.25升，由于第二代长安X5PLUS和第二代长安X7PLUS的车重不同，所以，在加速、制动以及操控方面，会略有差别，但整体动力配置都是一样的，在第二代长安X7PLUS的动力部分就不过多赘述了。
这次主要试驾了第二代长安X5PLUS车型，该车型与上一代最大的不同在于增加了更多的运动氛围以及电子化配置，在外观方面，为了迎合年轻人潮流、动感的性格，整体外观造型延续低趴宽体车身姿态，车身维持高宽比0.87（0.85），车前机盖向前延伸36mm，并下压5°，让俯冲动势更加强烈。
整车的比例非常协调，其轴距为2715mm，而轴距与车长比例达到1比1.67，前后比例基本对称，使得这款SUV车型更有动感效果。
试驾车外观采用深灰、红与黑色的搭配，并且在运动外观套件上有多棱角的形状，其丰富的线条与车身颜色成就了这款车型极具侵略感的气势。
车侧的前保险杠侧面采用双层机翼式侧气帘设计，为的是进一步提升空气的流动性，扰流板侧翼延长25mm，增添车身运动感，减少空气乱流。另外，发动机舱下有护板、地板护板型面进行了优化，为的是减低车底气流阻力，提升抓地性能，虽然家用车在限速法规内并不会有多大的扰流，但这样的设计明显是增加了成本的，也为购车后不用再花钱增加防护层级，为消费者省了钱。
车头运动感很强烈，特别是前唇以及格栅曲面都提升了运动属性，前脸不仅采用了参数化点阵模块，而且还令每个模块精致的棱面结构得以体现，前唇采用了“高彩度线形装饰条+碳纤维纹理”运动套件组合，而前脸造型采用拟生化的鲨鱼前脸，具有视觉冲击力。
车灯造型被官方称之为光镰风暴一体式前大灯，造型如书法顿笔回锋，灯组内侧具有熏黑底座配合LED光带，层次分明，且具有力量感。
第二代长安X5PLUS车头的辨识度主要来自哑光魅动红S标，这也是与车内车标相呼应的地方。
来到车尾，车尾的结构比较复杂，特别是下压扰流板的造型很锋利，赤焰双刃尾灯加上双阶脉冲高位灯，让尾部的造型很丰富，也是该车细节刻画比较好的部分。
车内的整体配色与车外保持一致，黑+红的主题很运动和激情，再加上一体式运动座椅，以及30英寸环抱式智慧三联屏，使得内饰的运动范儿特别强烈。
中控台和屏幕偏向驾驶一侧，而整体的布局是比较规整的，屏幕、出风口到T岛区的布局也是很有创新的，用了比较多异形和多边形，对于开模和实用方面的考验比较大，但车内的实用配置依然很丰富，包含了无线充电板、USB插孔以及各种杯托等。
车内的物理按键与触控屏幕并不干涉，空调控制以及方向盘多功能按键还是很便捷的，再到驾驶模式、泊车辅助功能，也都可以用物理按键激活，不用去熟悉屏幕里的功能。
比较出众的是30英寸环抱式智慧三联屏，其包含了仪表屏、中控屏、驾驶辅助屏，这三屏不仅能够联动，而且还可以作为数据显示。
中控屏是主要功能操作的屏幕，其桌面即为地图，而滑动后可显示多媒体应用，并且通过分屏的模式可以轻松操控。其屏幕内嵌MTK高性能八核车机芯片、拥有2GHZ超高速计算频率，神经算力每秒可以运行2万亿次，在开机速度、联网速度、人脸识别和语音唤醒速度上都是比较快的。新车还搭载了搭载华为Hicar手机互联功能，给使用华为手机的朋友更容易的车机互联。
当然，在APP方面也有比较主流的软件可以使用，还搭载了FaceID3.0人脸识别系统、全车环绕4处高灵敏度麦克风阵列的语音交互，这些能够达到主流智能电动车的水平。
在全自定义辅助屏上也就是方向盘左侧这块屏幕，可自定义显示天气、媒体、导航、胎压等驾驶信息。有一种数字日历的即视感，非常直观。
当然这块全高清液晶仪表屏所能显示的数据也非常全面，可通过方向盘上的控制按键切换显示内容，方向盘、瞬时油耗、小计里程、胎压等。
第二代长安X5PLUS还具备特斯拉、蔚来、理想等车型的各种模式，包含迎宾模式、朋友模式、保镖模式2.0和洗车模式，充分归纳了精准用车场景的需求，通过语音就能激活。
空间方面，后排的腿部空间非常充裕，瘫坐在后座都是很舒服的，全车的座椅填充支撑有力度，但仍然会贴合身体曲线，中远距离出行也会对乘坐很友好。
驾驶感受方面，第二代长安X5PLUS可长期选择智能驾驶模式，变速箱能够学习你的驾驶习惯，当你深踩油门后，变速箱会快度降档，提供足够的扭矩带来更轻松的加速能力，而只要是收油门，或者是滑行阶段，其变速箱会快速升挡，以保持优秀的燃油经济性。
当然，想要享受驾驶激情，将驾驶模式调整为赛道（RACE）模式，不仅中控屏幕会切换到红黑背景，甚至还会出现方向盘角度、油门开度以及涡轮压力的数据，非常直观，让乘坐的人也能体会驾驶的激情。
第二代长安X5PLUS的底盘采用前麦弗逊和后多连杆的悬架方式，整体底盘调校偏运动，避震回弹很短，虽然说没有性能车那样的极端韧性，但面对高速转向以及颠簸路面时，其避震的支撑还是很有力度的，车内并没有多余的回弹发生，是一个非常稳定的底盘风格。
家用10万级真7座---第二代长安X7PLUS
相比第二代长安X5PLUS，第二代长安X7PLUS车确实更大，七座三排座的SUV该有的样子，外观造型方面，虽然没有第二代长安X5PLUS那么激进，但整体风格依然保持年轻、运动感。
车身轮廓很丰满，从而夹带着一丝沉稳，前车头造型保持了家族风格，新车的外观尺寸为4745mm*1870mm*1720mm，轴距达到2786mm。
车头造型采用纵横万象的设计语言，突出力量感。前脸为长安的龙鳞至尊格栅设计排布，辨识度很高，具有很强的气势。车侧浑厚大气，高腰线的设计以体现稳定的车身姿态，银色饰条妆点车窗水线以及侧门下车裙。
第二代长安X7PLUS的轮组相比第一代车型有了变化，采用19寸铝合金轮毂，而造型进行了升级，有着别致而富有张力的运动感、力量感设计，尽显时尚高颜值的动感基因。
尾部造型就更加偏重稳重，贯穿式车灯以及双侧双出的尾排错落有致，上扰流板也没有第二代长安X5PLUS那么夸张，整体尾部造型做到了厚重且具有安全感。
第二代长安X7PLUS的内饰非常雅致，相比第一代车型新增棕色内饰配色，使用了大面积的麂皮以及木饰板，多种材质组合在一起，提升了车内的调性，也完全区格了第二代长安X5PLUS运动潮流风格。
科技配置方面与第二代长安X5PLUS基本保持一致，包括搭载了全场景OnStyle3.0系列智控车机系统。覆盖120个用车场景，380项语音意图，39个高频功能免唤醒的语音控制，实现全场景语音控制；车机界面也经过了优化，包括UI交互界面，需求一触直达；新增主页卡片、下拉快捷控制，智慧交互更好用。
智慧娱乐系统方面，具备Carlink智能互联，无麦K歌一键嗨唱系统，不过没有像第二代长安X5PLUS搭载华为Hicar手机互联功能。新车还新增了儿童乘车娱乐和关爱场景、新增网易云app。可以从软件和功能上看出来，第二代长安X7PLUS更注重家庭用车的全部人的需求。
所以，第二代长安X7PLUS车内最大的亮点来自空间格局的变化，它的7座舒适性和便利性上有很大程度的提升，分别是二排前移滑动由30mm增至90mm，升级后的二排座椅前后移动幅度达到120mm，调节档位由原来的6档升级至12档，让三排乘坐空间更舒适灵活。
在科技配置方面，第二代长安X7PLUS采用双联一体式大屏，虽然没有第二代长安X5PLUS三屏幕那么酷，但12.3英寸中控大屏以及液晶仪表平已经完全够用了，能够掌握绝大多数行车数据。中控屏幕可显示全车360°实时高清影像，实现车身环境可视化，视野无死角。
在驾驶感受方面，上文提到过，除了车身重量不一样，可能会导致加速、制动以及操控的细微差距外，其余的驾驶感受保持与第二代长安X5PLUS一致。
不过由于车型定位的不同，第二代长安X7PLUS的底盘悬挂调校偏舒适，可能是考虑到家庭用车场景的需求，对于路面接缝，以及坑洼的通过感受上，第二代长安X7PLUS底盘过滤的细节会更多一些。
总结来说，两款车型目前都是长安汽车体系下的产品，已完全纳入长安营销服务体系中，对于消费者来说，长安的服务渠道网点更多，购车以及后续服务会更便捷；两款车型不止是换标那么简单，对于细节的处理和科技配置的增加，长安是用了心的，两款车型仍然会秉承长安汽车五大服务承诺，为用户提供高品质服务体验。两款车型在试驾过后，仍然感觉是燃油车中具有良好品质和驾驶感受的车型，如果您正在选择一款10万级别的燃油SUV车型，不妨去长安汽车经销商试驾体验两款车型，相信有如此的配置和动力组合，一定会让你满意。
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