小鹏X9 很快就要上市了，目前的预售价是38.8万元起，试驾之后，还是有很多亮点值得我们再来回味一下。首先来看看小鹏最拿手的智驾部分：
小鹏的XNGP全场景智能辅助驾驶，是行业首个量产的全场景辅助驾驶系统，基于XNet 2.0 深度视觉神经网络系统强大的感知能力，X9可在不依赖高精度地图的情况下，打造高速&城市，有图&无图的一站式完整智能辅助驾驶体验。
城市智驾：开城数量行业第一。2023年城市NGP开放50 城，2024年覆盖主要城市网络，AI 代驾：让常用路线全程好用。设置常用路线起始点后，一次学习即可记忆路线，全国不限城市，定制化服务通勤及高频路线，持续理解道路交通环境，越开越熟练，越用越好用。
AI 代驾：用户只需设置目的地，车辆会自行根据路线、周围路况、限速等信息进行包括但不限于：停车场泊出、穿过园区道路、城市主干道巡航、自主变道、躲避拥堵、紧急制动、上下匝道、切换高速、最终泊车至目的地停车场等一系列全场景贯穿动作，从而实现高度智能化、场景化、点对点、端至端的全自动智能巡航辅助。通过环绕车身的 360°感知、RTK+IMU 定位等多者技术结合，自主学习用户通勤路线并按照记忆路径实现车道内巡航、自主变道、通绿灯路口等能力。用户只需提前学习采集并记忆通勤路线，系统会根据场景自动推荐通勤路线，在驾驶员的监管下，完成从家至公司（上班去程），或从公司回家（下班返程）的一键便捷辅助驾驶。
还有行业顶尖的硬件29个智能驾驶感知元件：同级领先的感知硬件数量，前向双激光雷达、摄像头、毫米波雷达、超声波雷达四重感知融合，侧向双重、后向三重感知融合，全车多重感知综合判定，带来极为可靠的智驾功能应用基础。双 Orin-X 芯片超强算力：508Tops 超强算力，使整个智能辅助驾驶系统能够更快速的做出负责决策，同时，综合效率与性能均得到提升，如超车变道、匝道过弯、限速逻辑等诸多功能优化，安全感与舒适度直线上升，用户体验更佳。
XNet 2.0 深度视觉神经网络：行业首个应用大模型具备时空理解能力感知架构，像人类司机一样感知理解三维世界。任何地点、任何时候都能精准探测。纯视觉占据网络，融合动态 BEV、静态 BEV、占据网络三网合一，是行业最高精度的2倍。具备理解限时车道的时间观念和读懂 ETC/人工车道等内容的文字理解能力。
SR 环境模拟显示可以做到纤毫毕现，看的清：输出BEV视角下的动态目标物的4D 信息（如车辆、二轮车的大小、距离位置、行为预测等），以及静态目标物的3D信息（如车道线和马路边缘的相对位置），效果平滑、顺畅、逼真。一览无余，看的全：国内最强的动态元素识别能力，对于城区道路中复杂的环境目标实时渲染显示，并跟随行车情况动态变化，如施工障碍物、路边非机动车辆（有人/无人状态），均可准确显示对应模型。
再来看XOS天玑智能座舱系统：
MPV 车型中首发搭载高通骁龙SA8295P智能座舱芯片，采用5nm级制程工艺，创新搭载 64位CPU，8核心设计，行业最强车机芯片，媲美甚至超越主流手机配置。
小鹏汽车内首次采用的多任务系统架构，支持导航地图+N 种应用的分屏形式，主副驾同时操作也互不干扰，满足了不同场景下的需求。
手势控制，一指拖动，分屏轻松切换：拖动分割线，根据拖动的方向进行全屏或分屏的切换，三指下滑，应用秒回桌面：三指在应用窗口下滑将直接关闭并瞬间回到桌面，五指抓放，随心放大缩小：通过五指的抓、扩动作，进行应用界面的放大或缩小。
行业首发，实时感知渲染“真·一镜到底”的SR显示，覆盖行/泊/驻车/充电等全场景，智驾人驾无感切换，人家状态全向预知风险，驾驶“0 盲区”，安全感拉满，提升驾驶掌控力。以用户视角为核心，围绕和贯穿多个驾驶旅程的核心场景：
真正的“一镜到底”环境感知，全场景无缝衔接 —— 行业首个从 P 档到 P 档，一站式 SR 全流程：上车：四门一盖直观显示且可操作。电量、故障预警、外界环境与天气变化等，出发前轻松全面了解，行车：在路口/窄路/红绿灯前/高速等不同路况下，结合摄像头与镜头的变化，提前进行预警；驻车临停：车辆周身环境“尽收眼底”，出现危险时及时预警，提升安全充电场景：实时直观显示当前充电信息、如电量、充电时间等。
3D 极致的氛围感营造，更具仪式感的上车仪式：天气实时显示：视频及动效展示不同的天气及昼夜变换效果，如下雨、下雪、白天、黑夜、清晨等，节假日氛围显示：氛围感营造，支持跟随不同的节日显示不同的场景（后续 OTA 实现），人机共驾，丝滑过渡驾驶信息全面呈现&及时提醒，更具安全感的人驾辅助：不同核心驾驶场景下，系统通过中控屏将车辆当前状态及周边环境实景实时显示，必要时给予安全警示及行车提醒等；
再来看看小鹏X9的底盘和操控表现。
前双叉臂式独立悬架——豪华车型的标准配置更敏捷，响应迅速——转向响应速度快、回正性好，方向盘抗干扰的能力更强，同时保证了车辆的转向以及底盘前部的支撑性和稳定性更轻盈，高强度铝材——采用高强度铝合金材料，在保证强度的前提下，降低底盘重量更平稳，摆动幅度小——前轮摆动幅度小，拥有几乎完美的行驶弧线，配合全铝副车架，结构刚性强，行驶时的车身姿态更稳定。
后 H 臂多连杆式独立悬架——多连杆的高级形态更舒适，减缓冲击——相比其它后悬架形式提供了更大的后轴纵向柔度，可有效分散行驶时由底盘传至乘员舱的振动与冲击，提升乘坐舒适性，尤其是后排感受更为明显更灵活，精准控制——可以实现精准的后轮控制，在保证优秀的车辆平顺性和舒适性的同时，提升后轮转向的灵活性和循迹性更便利，后轮转向——H 臂悬架的形式拥有更紧凑的布置空间，能为主动式后轮转向功能的配备提供支持，车辆转弯、调头都更方便。
小鹏X9的底盘 100%采用高强度铝材结构件（包含副车架），相比传统和同级别其它车型所使用的钢铝混合形式，可减轻35kg 重量全铝副车架，相比同级其它车型铝制副车架轻 25%，同级别钢制副车架轻 40%相比同级别大 6 座 SUV（L 品牌），底盘整体轻 50kg，减重接近 10%。6个液压衬套，比肩百万豪华车的舒适。X9底盘在前控制臂、后副车架前/后均采用舒适性更高的液压衬套，提供了优异的路面隔振效果，相比普通衬套，可降低振动冲击20%
全球首发，全系标配后轮转向系统的MPV 车型，5米3的车长，转弯直径仅10.8m；转向相应较同级传统MPV提升30%，
此外，还可通过前向双目摄像头感知前方 15m 内的道路信息（如减速带等），并对底盘悬架、减振器等关键部件进行预调整，减小路面冲击，实现“车辆未至，舒享已达”。
再来看看小鹏X9的续航和补能表现，搭载全域800V高压SiC碳化硅平台，超长续航里程+极致充电效率，彻底消除续航焦虑，采用三元锂大容量电池组，拥有三种不同续航里程版本，最高续航可达702km（CLTC 工况），16.2kWh/100km 电耗，续航电量比7.2km/kWh，全面超越同级别MPV车型能耗表现。
不挑桩的超级快充，800V（850V 峰值）高压+标配3C电芯，效率优先——基于800V高 SiC平台打造X9可实现最快充电10min，最高增加续航里程300km（长续航版）的高效补能。30%~80%的充电时长也仅需16min 即可完成。普通社会充电桩效率提升50%，速度优先——得益于800V高压平台所赋予的能力，即使在普通第三方充电桩上，充电的效率也能相比同级其它车型提升50%。
新车配备了前后双电机，最大功率分别为前235kW后135kW。电池容量方面，小鹏X9配备84.5kWh与101.5kWh电池组，CLTC纯电续航里程分别为610km、640km与702km。此外，新车是全球唯一标配主动式后轮转向的MPV车型。
现在可以回顾一下小鹏X9的外观和内饰设计了。在外观方面，新车前脸配备了极为前卫的贯穿式灯带，搭配下方造型犀利的分体式大灯组，极大程度的凸显了新车前脸的科技感。下包围为网状式设计，看起来性能感满满。车侧，新车采用了悬浮式车顶的设计，搭配尺寸较大的轮圈，使新车看起来动感十足。新车的尾部运动感则更加强烈，溜背式造型搭配层次感十足的设计，也使新车拥有较强的辨识度。车身尺寸上，新车长宽高分别为5293/1988/1785mm，轴距为3160mm。
内饰方面，新车采用了极为简洁前卫的设计，中控配备了一块尺寸超大的悬浮式中控屏，科技氛围直接拉满。同时，新车内部采用了2+2+3的座椅布局，其中新车的第二排为两个独立的座椅，并有独立扶手，前方还配有小桌板，同时车内还拥有180mm的中央通道宽度，用户乘坐起来将更加方便舒适，可明显感受到车内的豪华感。
作为扶摇架构旗舰车型，小鹏X9拥有着太多的亮点，全域800V、前后一体式铝压铸、XNGP等扶摇架构核心技术，全球唯一标配后轮转向等等。小鹏X9很快就将上市，这样的表现你会为它买单吗？
