长安第二代UNI-V 外观内饰细节升级颜值更高

2020年长安品牌发布了旗下全新序列UNI（引力），该序列主打前卫和时尚，在当时各品牌在设计层面都比较保守的年代，UNI序列就凭借着超前的内外饰设计，和出色性能在年轻购车群体的心中占有了一席之地。而随着时间推移，如今的汽车市场百花齐放，让消费者耳目一新的产品也是层出不穷，在大家都在“卷”的大环境下，早先推出UNI序列依然能保持热度。如今该序列旗下车型都以陆续更新迭代，前不久第二代长安UNI-V也正式开启预售，新车预计在今年一季度正式上市。

长安UNI-V是该序列推出的第一款轿车产品，溜背造型在当时同级别车型中的颜值也是数一数二的存在。2023年长安UNI-V系列热销15.67万辆，位居紧凑级运动轿跑车型前列。2024年1月，长安UNI-V系列热销1.92万辆，同比增长114.2%。这次长安第二代UNI-V在外观配置细节上也进行了微调，继续推出燃油版及蓝鲸智电iDD插电混动版车型。本次到店实拍的车型为长安第二代UNI-V 1.5T 尊贵运动型。

外观内饰造型依旧前卫 优化细节增强运动属性

长安第二代UNI-V车型在车头和车尾造型上进行了升级，车辆整体的视觉效果依旧呈现出低趴和运动姿态，这个造型无论是以前还是现在，都算是一个比较前卫的设计了，对于年轻用户来说，这个设计没毛病。这样的变化也让本次到店实拍的长安第二代UNI-V 1.5T 尊贵运动型，在运动氛围上加分不少。

长安第二代UNI-V 1.5T 尊贵运动型的车头呈现出低趴的设计，机舱盖两侧设计有曲面造型，让车头部分更具立体感。无边界格栅设计依旧保留，只是将格栅内部的菱形造型，更换为了三角纹饰，同时也变得更加紧凑。大灯之间使用了饰条相连，将前脸分为了上下两个部分。下保险杠上的橘红色的饰条也变得平直。

大灯的内外造型没有变化，内部使用了熏黑处理，配合修长的造型，看上去也是颇为的犀利。实拍车型大灯支持智能远近光切换、自动开闭等主流功能。贯穿尾灯突出了一定的动感，灯腔内部也使用了三角形布局，与前格栅呼应，转向灯点亮这次升级也成了流水样式。

得益于轿跑车型的设计，长安第二代UNI-V车侧线条修长流畅，黑化的后视镜、窗框饰条加上橘红色饰条点缀，视觉效果看上去还是有一定运动感的，隐藏式车门把手也没有缺席。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4720/1838/1430（1435）mm，轴距为2750mm，与现款车型没有改变。

溜背造型让长安第二代UNI-V从车尾看上去运动感十足，同时也是该车亮眼的设计之一。与现款车型相比尾部造型整体没有太大变化，电动尾翼升起很有B格。最显眼的变化就是下保险杠和后出排气造型的变化了。排气由圆口造型改成了长方口设计，而PHEV混动版车型还将采用了双出中置排气设计。

全黑配色的多辐铝合金轮毂，看上去并不花俏，和整车的运动属性很搭。实拍车型使用了来自邓禄普SP SPORT MAXX运动系列轮胎，规格为235/40R19，该轮胎规格尺寸放在这台车身上，兼顾了性能和经济性，备胎依旧是非全尺寸设计。

长安第二代UNI-V的内饰造型依旧保持了与外观相呼应的动感设计，凌厉的线条加上个性的仪表造型，让你置身其中仿佛是坐在飞机驾驶舱中，这也是长安UNI序列车型的一个特色。内饰的做工和用料很扎实，在10万级车型中挑不出太多问题。

实拍的长安第二代UNI-V 1.5T尊贵运动版车型相比现款而言在内饰材质和配色上发生变化。其中橘色/黑色配色的内饰配色，橘色面积明显缩小，中控台还使用了麂皮绒材质加橘红缝线，相比现款车型在配色上收敛了很多。

上下扁平设计的方向盘握持手感不错，转向手感也比较的紧致，不过刚上手需要一定的适应时间。10.3英寸的中控屏尺寸不算大，好在显示效果还不错，相比现款车型没有进行升级。车机系统的上手难度和易用度还不错。

系统的内置的APP也比较丰富，如智能语音、智能导航、在线娱乐、信息查询等一应俱全，还可以进行手机互联投屏。

中央扶手区域的设计也比较简单，除了挡杆外和杯架外，驾驶模式选择和手机无线充电面板也设计在该区域，使用起来会比较的顺手。下方则是一个容量不小的储物空间，提供了USB和12V电源充电接口。

一体式座椅颜色的比例发生了变化，黑色部分更多了，同时黑色部分也变成了皮革材质，头枕的“UNI-V”LOGO也消失，位移到头枕下方镂空的银色饰条上。座椅填充物我个人感觉比现款更硬了一些。实拍车型前排座椅均为多向电动调节，并提供了通风和加热功能。

后排座椅支持4/6比例放倒，能有效的拓展后备厢的储物灵活性。电动尾门可以从车外、车内、中控多途径开闭，用起来很方便，掀背开启方式不用弯腰也能从容拿取物品。

2750mm的轴距保证了后排乘客的腿部空间，溜背的造型对于后排头部会有一定的压迫，全景天窗打开后采光得到保证的同时，也能缓解后排乘客头部的压迫感。后排带有中央扶手以及后排独立出风口，坐垫有些偏短，对于后排乘客的大腿支撑有一些差强人意。

提供了传统燃油版和PHEV插电混动版

动力方面，本次实拍的长安第二代UNI-V 1.5T尊贵运动版车型使用了提供1.5T发动机选择+7速双离合变速箱的组合，，最大功率和峰值扭矩和现款车型保持不变为188马力/300N·m。

而插混版将搭载1.5L四缸发动机与电动机组成的插混系统，其中发动机最大功率为110马力，电动机有190和215马力两种，电池方面搭载两种容量的动力电池，分别为9.07kWh和18.99kWh，CLTC综合工况纯电续航里程分别为50公里和111公里。

其它配置方面，该车还配备了集成式自适应续航系统、540°透明底盘、车道偏离预警、前方碰撞预警、并线辅助等高阶驾驶辅助功能。前麦弗逊后独立悬挂的配置也让这台车拥有了不错的舒适性和操控能力。

全文总结：本次长安第二代UNI-V主要针对外观和内饰部分进行了升级，并保留了原有同级优势配置。我认为这也是在如今这个“卷”价格“卷”性能的时代，长安第二代UNI-V凭借着出色的设计和品质，依然能在消费者心中留有一席之地的原因之一。新车据悉将在今年一季度正式上市，目前新车已经到店，喜欢的朋友可以关注一下。