在10-15万这个级别的皮卡市场，长城炮 (配置|询价)可以说是独孤求败般的存在。一直以来，凭借着其全面的产品素质和出色的性价比表现，长期霸占销量排行榜的榜首，市场表现已经说明一切。今年，长城炮车型再度迎来升级，换装了全新的2.4T+9AT动力总成。那么新车又将带给我们怎样的惊喜呢？我们一起来看一下。
截止发文，新款长城炮已经正式上市。具体价格如下：
我们此次试驾的车型为售价13.88万元的2.4T商用炮 9AT四驱精英型。
在聊试驾感受之前我们来简单回顾一下设计。外观方面，新车与现款商用炮车型基本保持一致。设计上在这个价位的商用皮卡中算得上精致了。倒V型网状矩阵式设计的中网采用熏黑色设计，加上硕大的镀铬炮品牌标志，视觉冲击力很强。
实拍车型大灯采用了LED光源，并且带有自动大灯功能。
侧面线条非常饱满，长宽高分别为5653/1883/1882mm，轴距3470mm。数据上来看，它和老款车型保持一致。
轮毂造型采用了六辐式的设计，并且采用了比较特别的枪灰色涂装。轮胎方面则配备的是尺寸为245/70 R17的朝阳轮胎。新款商用炮依旧采用了四轮盘刹的设计。
尾部同样基本延续了老款的设计语言。尾箱侧面还设计了绳钩，方便捆绑货物。值得一提的是，商用炮原厂自带3吨牵引资质，相较老款车型的2.5吨有一定提升。可拖拽货运挂车、拖挂房车、摩托车拖车等，拓展多样生活。
内饰整体风格很像乘用车，T型的布局简洁明了。虽然是一辆商用车，受制于成本做工用料相对一般，但长城通过不同材质的运用，营造出了不错的层次感和视觉效果。
方向盘设计的尺寸较大，品牌LOGO被巧妙的融合在了中央，两侧则是多功能控制键。
仪表盘的设计比较传统，采用了机械式的双盘设计，中央则为一块小尺寸的行车电脑显示屏。总体来看简洁明了，各种信息也清晰易读。唯一的小问题就是在太阳底下反光有点严重。
内饰部分最大的视觉重心来自中控12.3英寸触控屏。车机内置了新一代智能车联网，支持AI智能语音、车辆远程控制、FOTA无线升级、在线地图、智慧停车等功能。很符合现在大家的需求，但一个小问题是操作起来会有一些小卡顿。
其它配置方面，无钥匙进入、一键启动、自动驻车、电动天窗、ESP、自动空调和自动雨刮也是一应俱全。
空间表现方面，身高182CM的模特在前后排都能获得还不错的乘坐体验。值得一提的是，后排座椅的椅背角度在皮卡里算大的，不会因为过于平直的角度影响后排乘客的乘坐体验。
我们试驾的商用炮车型采用了真皮座椅，而且座椅设计的宽大厚实，填充物也软硬适中，同样对乘坐舒适性有一定帮助。
作为商用炮的顶配车型，后排并没有出风口，而且也没设计USB充电口，有些遗憾。
商用炮的货箱尺寸为1760*1520*540mm，标配防滚架、外绳钩及货箱宝，具有很强的装载力和不错的改装潜能，能很好的适配各类商业场景。
动力方面，新车搭载了全新的2.4T柴油发动机，最大净功率135kW，AT车型最大净扭矩480Nm，MT车型最大净扭矩400Nm。我们还可以看到发动机旁边安置了一块大尺寸的蓄电池。容量达到了92Ah，冷启动电流850A，同价位比较少见，能提升车辆的冷启动性能。
此外，新车还采用850W高性能散热风扇，发动机风扇功率提升了42%，由原600W升级至850W，为整套动力系统提供更好的散热效果。
变速箱匹配的是自研9AT变速器，在坦克平台成熟应用，最大承载扭矩达750Nm。
全新发动机相较此前的2.0T发动机，功率大致相同的同时，扭矩大大提升。可能有朋友会担心油耗的增加，实际上。这套全新的动力总成NEDC工况百公里综合油耗仅为7.9L（AT两驱），AT四驱车型8.1L。
悬架方面，新车前悬采用双横臂设计，后悬则采用大尺寸的钢板弹簧，配合上加宽加厚的高强度梯形车架，能带来更好的承载力，当然会牺牲一部分舒适性。如果对底盘舒适性有较高要求的消费者，推荐选择配备了多连杆悬架的乘用炮车型。
在道路试驾之前，我们通过不同项目感受了一下商用炮这套全新动力总成，在通过性上的表现。首先是爬坡，将车辆挂入低速四驱，放大扭矩后超过1000Nm的扭矩表现，让新车拥有了超强的爬坡能力。在通过坡度达到40度的坡道时非常从容。甚至在坡中停止，也能轻松的再次起步爬坡，甚至转速还维持在一个较低的水平，感觉它还有余力。
在通过交叉轴、馒头包或是双侧滑轮组这样的项目时，新车同样能轻松应对。项目体验车型还选装了伊顿后桥电控差速锁，能够实现完全自动控制的锁止，加上强大的分时四驱，这样的项目确实无需过多担心。
在越野项目中，商用炮27度的接近角、25度的离去角以及超大的离地间隙，也为商用炮提供了极大帮助。对于皮卡车型来说，有相当一部分消费者对通过性要求都较高。在创业路上，能从容的面对未知很重要。总的体验下来，商用炮的通过性表现相当强大，超出了我们对它的预期。
实际开起来，全新的动力总成匹配完成度不错。换挡很顺，整个加速过程中，都很顺畅、没有拖沓的感觉。动力输出在中低速状态，非常出色，加速超车很有信心。对于这种工具属性的车型而言，它的动力表现足够令人满意。
新车的转向采用的是液压助力，方向盘的阻尼反馈会比较大，但是也没有达到费力的程度。
对于女性司机来说不太友好。对于一辆纯工具取向的车型而言，我们就不谈指向性了，较大的虚位才是这类车型惯用的设计，能带来更高的容错率。
金刚炮悬架结构采用的是皮卡车型常见的前双横臂式独立悬架、后钢板弹簧的设计，在铺装道路行驶乘坐舒适性还是不错的，但是在走一些路况较差的路面时，车身的细碎颠簸还是比较明显。但在过弯的时候，这套悬架的支撑性表现还不错。这样的悬架设计主要是为装载能力妥协，如果对舒适性有较高要求，还有配备了多连杆独立悬架的乘用炮可以选择。
由于是柴油发动机，噪音确实有点大，特别是转数稍高的情况，胎噪风噪在车速上来以后也比较明显。当然了，它本质还是一辆以拉货为主的商用车型，我们在这方面用乘用车的标准去要求它有些苛求了。
总结：一天的体验下来，我深切的感受到了长城炮如此受欢迎的原因，这还只是品牌序列中入门的商用炮。商用炮绝对称不上完美，甚至有不少小瑕疵。但考虑到它的售价，绝对称得上宝藏车型了。它设计时尚、配置全面，空间设计又十分人性化，最重要的是还有一套出色的动力总成加上恐怖的通过性，这样的商用炮，绝对可以称得上创富路上的好伙伴。
更重要的是，长城2000+销售网点能提供的强大售后，给用户带来的是无与伦比的便利，对于创业路上的朋友吸引力太大了！
