曾被视为“小众”领域的MPV市场升温，以前所未有的速度与姿态，吸引着来自大众的目光。2023年MPV全年的销量达109.3万辆，同比增长15.9%。在轿车、SUV和MPV三种车型中增长最为明显，是MPV市场年度销量最高的一年。据专业数据分析，纯电版本的销量并不十分突出，主力销量车型都集中在插混版本之中，主要得益于插混MPV在成本控制方面和续航能力的显著优势。
过去MPV车型多以商务为主，其它多是兼顾。随着国内消费水平的提高，二胎、三胎政策的开放，家庭长短途旅行的需求巨增。MPV发展到现在除了空间大，舒适性高，在高端化，自主化，智能化方面无疑必需看中国本土车企。跨入新能源时代，新势力、传统车企、合资品牌与自主品牌的拉锯愈演愈烈。但也正是这样，让我们看到自主品牌的高速裂变与成长。
2024年6月上市的东风风行星海V9 (配置|询价)为我们带来了五款车型，价格从19.99万-27.99万元。当时给我留下了不俗的印象，今天终于见到实车了，并且是27.99万元的顶配车型。都说MPV车型的设计重在气势，就好像红旗的HQ9“待万物以和”的核心设计理念，广汽传祺新一代M8的东方雄狮意象。而星海V9将国风美学元素融合，推出了双前脸设计。这些设计不仅展现了各自品牌的技术和设计实力，同时也满足了消费者对于豪华、科技与美观的多元需求，体现了MPV设计在气势上的重要性。
中国结前脸设计与青云梯前脸设计，带有中国特色，各有寓意。简单理解就是竖向格栅与横向格栅，但相比以前的设计感增加不少。竖向格栅上端如中国结形状，寓意十全十美，诠释中国式浪漫与中国传统设计之美。横向格栅则是青云梯前脸设计呈现出九道，层层递进的格栅造型寓意步步高升、青云直上，九阶极数也是身份尊贵的象征。同样灯组也有些许不同，中国结竖向格栅搭150颗LED灯珠，形成丝带效果。横向格栅则是由140颗LED灯珠组成的凤凰展翅式，视觉张力强而有力。
MPV的侧面设计通常呈现出标准MPV造型，保留传统设计的同时也会进行一定的年轻化处理。星海V9的车身侧面整体修长蜿蜒，营造出山河之美。
没有使用隐藏式门把手，却很细节的将前后门把设计结合形一体。
D柱有着波纹装饰，很时尚。
车尾是流行的贯穿式尾灯，停车时依然有流水式点亮。上面三道竖向的高位刹车灯似曾相识。
只有顶配才会用19英寸铝合金大轮毂，但现场看到的大多是18英寸，个人觉得19英寸更适合这个大尺寸车身。轮胎则看到有米其林浩悦四代，主打静音舒适。另一款是阿特拉斯A50轮胎，主打高速稳定性和湿地性能。
星海V9长/宽/高分别为5251/1920/1820mm，轴距3018mm，在同级中这个尺寸是有优势的。
进入车内，41英寸一体化三联屏让人眼前一亮。12.3英寸液晶仪表屏+16.2英寸触控液晶屏+12.3英寸副驾娱乐屏，尺寸不尽相同，整合得如此巧妙的并不多见。周围大量皮质材料和镀铬饰条包裹，对内饰的整体质感起到了提升作用。方向盘使用三幅式设计，真皮包裹，握起来手感挺好。方向盘左侧是音乐控制系统，右侧是巡航及360控制等。
没有上8295，依然使用高通骁龙8155芯片，现在已经快成常规配置，当然系统的灵敏响应度依然很高，导航、影音、娱乐等丝滑流畅，不卡壳。车机采用的是腾讯生态，人性化交互还是不错的。
以前的MPV对驾驶座的照顾并不多，而星海V9没有忽视这个位置。主驾配备了10向电动座椅调节，包含加热、通风和8点位按摩功能，并且自带座椅记忆，保证长途驾驶也能舒适轻松。副驾座椅也不差尤其是现在被公认为专为家庭女王打造之后，支持8向电动调节，可通过语音或手机一键调节至最舒适的半躺位置，配备加热、通风和8点位按摩功能，搭配五种预设按摩模式，全方位照顾女王身心。
第三排的乘坐空间被大幅提升，头部空间985mm，肩部空间1455mm，在第三排也能舒适坐着不显尴尬。第三排靠背角度是可调的，只是调整方式有些许尴尬，需要拉靠背后的绳扣。
空间组合的运用不再是日系独占，星海V9的表现真的让人喜欢。第一排取下头枕后可以完全放倒与第二排座椅接平，形成一个宽敞平坦的休息空间。
第二排可以左右移动，让亲人更贴近，方便照顾。
第三排座椅是下沉设计，折叠后可完全收入地板下，与地板齐平。当第二排座椅向前移动至最前，第三排进行大角度靠背调节、向前放倒后，能形成纯平大空间，秒变1.8米大床房。行李空间可以从7人模式下的593L扩大到2792L，实现超大容量全平储物室。
小的储物空间上，也达到了同级最多的45处人性化设计。隐藏式小挂钩、前排悬空收纳空间、雨伞速干储物格、隐藏式纸巾盒等，可以灵活整洁地收纳杂物。
风行星海V9全系搭载了马赫1.5TD混动发动机，其中发动机最大马力为154匹，电动机最大马力为204匹，匹配1档DHT变速箱。发动机的优势在于热效率高达45.18%，电机的优势是采用油冷级偏线技术，电机输出效率97%。纯电续航CLTC最低配为100公里，其它均为200公里，日常上下班一周基本够用。CLTC 综合续航也高达了1300公里，这在同级也是有明显优势的。
聊聊驾驶感受吧，今天主要是铺装道路的驾驶，城市路况。星海V9用的是现在比较常见的P1+P3构型的电动机，低速是电机输出所以比较迅猛的，中高速发动机介入没有明显的感受，依然顺畅。车整体表现偏舒适性调校，方向盘的指向性并不是那种很精准紧质的，不沉，操控很轻松。底盘的表现可以用稳定来评价，轻微的碎振能过滤掉，弯道的支撑有，但不多，所以极限应该不高，毕竟是一款追求舒适性的MPV，谁会需要他的硬梆梆。
驾驶中可选择EV和HEV两种模式，今天这种满油满电状态的话基本都是EV的表现，馈电后的表现只能等以后长时间驾驶才能体会。
智能驾驶方面的配置也不少，5R 5V 12U（即5个毫米波雷达、5个全景摄像头、12个超声波雷达）传感器架构，依靠的是高精度地图及定位系统。城市道路能开启自适应巡航ACC，车道偏离预警LDW，前碰撞预警FCW等30项功能。高速NOA的表现也不错，并不激进，能自动变道，自适应控速，自动超车，还能避让大车。
星海V9混动MPV，售价亲民，在舒适性上表现不错，豪华营造上付出努力是能看到的，便利性与空间的运动是值得点赞的。无论是商务，还是家庭出行，他都是一个不错的选择。只是个人觉得全能真的有那么重要嘛，大家怎么认为？评论区一起聊聊看。
