在如今汽车市场这场激烈的竞争中，各路车型纷纷寻求全能发展。曾以高油耗著称的硬派越野车，也开始拥抱新能源。就连老牌的越野王者普拉多也在换代后加入了混动行列。
我们今天的主角则不走寻常路，选择了增程式动力，将硬派越野与新能源技术巧妙结合。它就是北汽的BJ60雷霆 魔核电驱版以及全新BJ40 (配置|询价) 魔核电驱版。
实际上，两款车型在设计和配置上与普通燃油版车型相差不大。所以我们开头部分，先来着重介绍一下所谓这两台车型搭载的动力系统，也就是被北汽官方称之为魔核电驱的混动系统。需要先交代一下背景，两款车目前共用底盘和动力系统，所以下面的内容同时适用BJ60雷霆 魔核电驱版以及全新BJ40 魔核电驱版两款车。
1分钟带您了解魔核电驱的特点（针对BJ40和BJ60两款车）：
- 采用增程式设计，增程器持续发电功率达90kW，时速145km不掉电；
- 非承载式车身+后独立悬架，极为少见的组合；
- 40.3kwh三元锂电池+82L油箱，带来超1200km的续航表现；
- 为了保证电池组的安全，电池组通过柔性悬置固定，也被称为太极柔性越野底盘；
- BJ40采用三把锁设计，BJ60则是两把锁，没有前桥差速锁。
首先来说核心的增程器。1.5T的增程器峰值充电功率可达115KW，同时具备极高的效率，发电效率最高可以达到97.5%，持续发电功率能达到90kW。而这一系列可观的数据，让其最终实现了高速145km/h不掉电。另外我们可以看出，增程器采用了倒置布局，这样布局的好处，一个是可以尽可能下沉，降低重心，另外也能避免发电机占据电池空间。
悬架方面也很神奇，采用了非承载式车身配独立后悬架的组合，在目前市面上几乎见不到。一般来说，非承载式车身会匹配整体桥悬架，这也是很多硬派越野车的选择。但由于要安放后置电机，与后桥的位置会有冲突，所以魔核电驱创新性的采用了非承载式车身与独立悬架的组合。与传统整体桥后悬相比，虽然没那么硬核了，但获得了更好的舒适性。并且据北汽官方称，后悬还针对下横臂材料的强度进行了大幅提升，充分适配魔核电驱版重量增加的情况。
电池组方面，BJ40和BJ60的魔核电驱版均搭载的是40.3kwh的三元锂离子电池组，容量非常大。加上82L的大油箱，综合续航里程能超过1200公里。同时，为了保证大家对越野车在可靠性方面的期待，底盘部分被精心设计过，并且北汽将其命名为太极柔性越野底盘。而所谓的太极柔性越野底盘，是将电池组通过柔性悬置来固定，从而让车架的扭转变形不影响电池包。此外，电池组的位置也很讲究，被安置在纵梁之间。在发生碰撞或形变时，除了柔性连接吸能，大梁也能对电池包形成一定的保护。
对于硬派车型而言，四驱系统的性能也至关重要。两车均搭载采用前后双电机，从而实现全时四轮驱动。电机能实现60ms动态扭矩分配响应，并且轮端扭矩能超过9000Nm，数据非常夸张。从数据上来看，相较传统硬派越野车，新能源越野似乎也有着自己独特的优势。而且相比传统机械全时四驱，零部件更少，结构更简单。当然了，可靠性方面我们暂时还要打个问号，这个问题是需要时间来给出答案的。
在越野配置方面，北汽自研的ATS系统也会搭载。这套包含三类11种模式的路况系统，可以根据路面情况选择对应的模式，提升燃油经济性、通过性和驾驶感受。通过旋钮切换不同驾驶模式，应对不同路况的需要。操作简单直观，并有对应的动画显示切换情况，直观明了。
需要注意的是，上图是BJ40 魔核电驱版的中控区图片，该车采用的是集成式前后桥电磁机械差速锁+智能电控中锁，也就相当于三把锁。
上图则是BJ60雷霆 魔核电驱版的中控区。该车采用的是智电中锁+机械后桥差速锁的组合。相较BJ40来说，少了一把前桥的差速锁。这也让其在脱困性上的表现，势必会略弱于BJ40魔核电驱版。关于这个问题，官方称BJ60雷霆 魔核电驱版更加偏向于豪华和舒适性。
BJ40魔核电驱版
我们来简单看一下两款车的静态表现。首先来看BJ40魔核电驱版。新车相较燃油版车型变化不大，换代之后的方盒子造型确实非常讨喜，很符合当下消费者的审美。而且会加入一些特别的颜色，很多颜色我个人都非常喜欢，比如实拍的浅蓝色。对于这种略带个性色彩的车型而言，这点是非常正确的。
关于新车的尺寸，目前还没有详细的数据。以城市猎人版中的至尊型为例，长宽高分别为4790*1940*1929，轴距2760mm。新车在长度、宽度和轴距上将不会发生变化，高度会略有区别。
轮毂的造型发生了很大变化，粗壮的6辐轮圈样式很有力量感，尺寸也达到了夸张的20英寸，非常有视觉冲击力。轮胎则采用的是尺寸为275/55 R20的玛吉斯 RAZR HT轮胎。从轮胎的规格来看，似乎更适合公路行驶。至于新车是否会提供越野胎的选择，我们暂时还不得而知。
尾部没太多可说的，平直的尾门、F型的尾灯，上面是裸露的备胎。尾门的开启方式是下侧开+上掀的天地门。尾部的BJ40e也是外观部分少有能表明新车身份的细节。
新车拥有快充和慢充两个充电口，设计在副驾一侧的车后方。BJ40魔核电驱基于400V平台技术打造，直流快充标定能达到50kW的水平（实际测试可以达到59kW），30分钟即可将电量由30%充电至80%。对了，充电口采用的是电动开启，挺有高级感的。
内饰与燃油版保持一致。映入眼帘的三个大连屏非常抢眼，显档次的同时也确实符合如今的用户习惯。车机芯片搭载的是骁龙8155，但流畅度相较目前顶级选手们还是有些差距。舒适性配置方面可谓拉满，如女王副驾、座椅按摩、通风、电动方向盘、方向盘加热，这些配置以前在硬派越野上，你都不敢想！
BJ60雷霆 魔核电驱版
再来看一下BJ60雷霆 魔核电驱版。新车跟BJ40的魔核电驱版在静态上的思路差不多，最大限度的保留了燃油版车型的设计语言。但BJ60雷霆 魔核电驱版在车头部分的变化会更明显，首先灯组会加入一个蓝色的角灯，同时雾灯区域也发生了明显的变化。
BJ60雷霆 魔核电驱版的具体数据同样没有公布。作为参考，燃油版车型的长宽高分别为5040*1955*1925，轴距则为2820mm。依旧是长宽轴距不变，同样换装了275/55 R20的玛吉斯轮胎后，车身高度大概率会发生变化。
BJ60雷霆 魔核电驱版在外观变化确实大一些。尾部相较燃油版无论是灯组还是下包围的样式以及雾灯造型，全都发生了变化。相较燃油版车型而言，少了些豪华感，但更简洁耐看。
内饰由单块大屏换成了大连屏，也是BJ60雷霆 魔核电驱版的一大变化。整体设计风格以及配色，与BJ40走的是完全不同的路线。BJ60雷霆 魔核电驱版更多的突出豪华感，并且做工用料也明显要优于BJ40。
另外包括配置、以及操作按键的手感、质感，都明显要好于BJ40。可以说，两台车的内部氛围决定了它们的购买群体是截然不同的两种人。
BJ60雷霆 魔核电驱版的座椅造型、坐感以及尺寸，都极为优秀。
2820mm 的轴距也为其带来了更为宽敞的后排空间。从现场体验来看，BJ60雷霆 魔核电驱版具备浓浓的商务氛围。而全新BJ40魔核电驱版则是很纯粹的家用感。
从这张图能比较清晰的感知BJ60雷霆 魔核电驱版的空间表现。0°纯平+1875mm长纵深能营造空间达1836L的超级大平层。另外，BJ60雷霆 魔核电驱版也将提供5座/7座两种座椅布局可选。
总结：在汽车这个市场处于一个重大变革的时间点上，实际上不只消费者发懵，汽车厂商们同样是懵的。消费者不知道要什么，而汽车厂商也不知道该给什么。以至于现在不管什么车，都必须内卷自己，变得更加全面。倒退十年，没有人会要求一辆硬派越野拥有高配置和好的舒适性。现如今这些你必须有，同时还要加上智能化、低油耗等等。
而在这个特殊节点，也出现了很多新兴产物，比如我们今天提到的两款增程式越野。但新兴产物都有一个特点，那就是短时间内很难被大众所接受。
我们佩服北汽推出这两款车的勇气，它的产品力真的很强，同时也为消费者提供了一个新的思路，非常值得鼓励。也希望这两款车能被更多消费者所认可，感兴趣的朋友可以关注我们后续的报道，BJ60雷霆 魔核电驱版将与8月底上市，BJ40魔核电驱版则将与年底上市，我们一起期待它们的售价吧！
朱未尘云南昆明
