这次给大家试驾的是一款纯电动紧凑级轿车，车型名称相当特别，叫做——羿·松烟黛墨典藏版，该车是基于普通版的羿打造而来，从车型命名到内外设计都有了较大的变化。所谓松烟黛墨，是指中国传统的书画用墨，出自古代宫廷的上等徽墨“松烟”，歙县徽墨调制而来，不仅色泽很高级，据说还有特殊的香气。那这次试驾的羿·松烟黛墨典藏版，就是将这种传统文化和羿这款车做了一个深度融合。
融合最好的方式也是最直观的方式，自然就是将松烟黛墨的色泽运用到车身上，该版本拥有专属的车身颜色——墨蓝，仔细端详能感受到该颜色的与众不同，尤其是在光线比较强的时候，有种灰色和蓝色交织的感受。整车的线条、造型和普通版车型基本一致，封闭式的前脸，前脸灯组和车尾灯组都很像古代兵器“戈”。
尺寸方面和普通版也无异，长宽高分别为4675x1835x1480mm，轴距2750mm，轴距放在紧凑级车型中，算是比较长的。侧面设计比较年轻，溜背的造型，营造出了轿跑姿态，双色的涂装也让这台车很显特别。
侧面有专属徽章，是一个松果核，采用的是墨金配色，后视镜、侧裙等细节也加入了墨金配色，车内外诸多专属细节也都会是墨金配色。
尾部的灯组和车头大灯组造型风格保持一致，溜背造型比较显著，整体这款车的外部运动感还是比较好的，专属版的颜色也很有质感，只不过受限于级别尺寸，气场弱了点。
内饰整体设计没有变化，依然是设计细节、颜色做了调整，取消了之前的运动化饰板，中控台、内饰版上大面积的材质都是专属的蓝色、墨色和金色细节。
车内各处按键、空调出风口、缝线也均为墨金配色。配合其它区域的浅色材质，整个内饰的腔调和氛围还是很有高级感的。
中间区域设计非常简洁，电子挡杆拥有良好的人机工程学，用起来很顺手，并且还采用了翻毛皮材质，拥有较好的附着力，驾驶相关的一切按键被整齐的排列到了挡杆两侧。
车载系统较为常规，UI界面放在当下市场来看有些偏保守了，不过功能性还不错，融入了科大讯飞的生态系统，语音控制功能识别足够准确。
浅色材质+金色缝线，唯独需要担心的就是日常用车时打理的问题。座椅舒适度不错，美中不足的就是座椅位置有些偏高。
得益于较长的轴距，第二排空间确实是不错的一个水准，坐垫长足也足够，配备了中间扶手，第二排座椅是支持整体放倒的，不过操作开关在后备厢内。
动力层面，它搭载了前后双电机，这样的“配方”在紧凑级纯电中还是较为少见的，前电机最大功率110kW，后电机是60kW，均为永磁/同步，总功率170kW，换算成马力就是231Ps，官方给出的0-100km/h加速成绩为5.8s，很快了。
实际加速感受和数据看上去是一样的，的确很充沛，起步全力加速有较为明显的推背感，动力响应很快，如果切入到运动模式，那爆发点会更为提前。其实编辑刚看到这台车的时候，会被它的名字迷惑，浓浓的中式美学，很典雅的色调，本以为会是一台开起来比较温和的车，实际上开起来挺有活力。当然了，也不是说任何时候都是这样，调节到经济驾驶模式，那动力输出就会平和不少。
抛开动力感受的话，转向手感还是比较家用的，手感较为细腻，而且不会传递什么路感，没有任何紧绷的感觉——即便是把转向模式调节到运动。
底盘完成度还是比较高的，面对路面的沉陷起伏，快速通过减震器也能很好的拉住车身，没有明显的多余晃动，稳定感很好。刹车脚感放在家用车范畴中，编辑认为是属于良好的水准，行程适中，刹车力度释放均匀，随着刹车深踩，末端的制动力给人信息比较好。
总结：坦率来说，羿这款车在市场上存在感比较弱，在互联网上也没有太多声音，而羿·松烟黛墨典藏版则更为小众一些。不过实际体验下来，编辑认为这款车的整体表现还是不错的，有不少可圈可点的地方，空间不错，动力充沛，而且内外设计确实有特色，和中国文化元素融合相当协调。最后编辑认为一个较为矛盾的点在于，松烟黛墨本身是个相对冷门的中式文化，的确很好，但不可否认的是它在年轻消费群体中影响力不大，但羿是一款比较入门的紧凑级纯电动轿车，面对的消费群体会比较年轻，后续如何在传播上，让这些年轻的消费者了解这种文化，通过这种文化进一步喜欢上羿这台车，是一个值得品牌方去思考的问题。
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