这周我们试驾了岚图知音 (配置|询价)，今天可以和大家聊聊了。知音已经是岚图品牌的第四款车，定位中型SUV。不同于岚图Free (配置|询价)、梦想家 (配置|询价)和追光，它将只推出纯电版本，预售价区间20.99-26.69万元。 这台车究竟有怎样的表现？
其实在初步体验知音后，就可以明显感知它更多是为年轻用户打造的，定位年轻用户群体。首先是几个车身颜色很时尚，个人更喜欢蓝色车型，颜值很在线。
其次是车内外的设计很漂亮，机盖上双函道设计赋予岚图知音更佳的车身稳定性，还很运动。岚图知音车身侧面的动感曲线贯穿车身，轴距与车长比接近 0.618 比例，非常和谐。而且配备了低风阻轮毂，看起来足够前卫。
来到车内，依然是常见的新能源车中控风格，整体简约，一块15.05 英寸的屏幕在中间位置。不过能吸引到年轻用户的是这块屏具备滑移功能，通过三指滑动就可以成为副驾娱乐屏，上手无难度，这个功能在目前的电车中并不多见。
如果你细心，还能看到中控上方的OMS摄像头，它的技术亮点是具备4 种静态手势识别：“ok 手”电话接听、“V 手“拍照、”嘘手”多媒体静音、“拳头手”音乐暂停播放；而“左右挥手”则可以实现滑移屏移动控制功能。这一定也是年轻用户所喜欢的，尤其V手拍照，很有意思。
坐到驾驶位，前面一块30英寸的AR-HUD抬显映入眼帘，面积很大，亮度高而且显示信息丰富，例如AR导航、智驾实景融合、多媒体信息和小地图等等。
岚图官方把知音高配车的三电称为智能电动车圈的三电“985”学霸，也就是901km 续航、800V 平台和5C 超充。5C超充虽然补能快，但也要结合补能站的数量，如果后续5C桩数量足够多，那的确很方便。
四款车型中，具备两款400V平台和两款800V平台车型，最高配置车型采用宁德时代109度三元锂电池（官方续航901km），400V车型搭载77度磷酸铁锂电池，两驱和四驱车型续航分别是625km和570km。
不过值得肯定的是知音的动力水平，单电机车型零百加速也有6.8秒，双电机车型加速成绩4.9秒。 而说到开起来，就不得不提它配备的CDC 可调阻尼悬架，底盘整体感和韧性很强，相对来说底盘还是更偏向硬朗设定。
而且，据说它是带主动预瞄功能的，具备每秒 30 帧的扫描，扫描车辆前方 5~15 米的路面数据，提前识别减速带，主动调整减振器阻尼。包括系统具备抗俯仰功能，急加减速时，系统自动调节电磁阀产生高阻尼力，控制车辆俯仰运动，开起来更舒适，不晕车。
我们也试了不同驾驶模式下的转向和踏板响应，在舒适、经济和动力等不同模式下，转向力度会有所不同，加速踏板响应也不同，感知较为明显。相信它的驾驶感受和整体的舒适性，也是年轻用户所喜爱的风格。
实际上，作为一台中型SUV，岚图知音的车内纵向空间不必担心，新车长宽高为分别为4725/1900/1636（1653；带行李架）mm，轴距为2900mm，满足小家庭的出行，空间方面绰绰有余。
至于说乘坐舒适性，由于有舒适刹车功能，因此避免了电车容易晕车的问题，舒适性不俗，唯独一点就是车辆的座椅有些偏硬。而且储物空间也比较丰富，还具备两个50W无线快充，很方便。
再看智驾，知音的智能驾驶采取硬件使用 5 个毫米波雷达、10 个摄像头，依靠高精地图，利用OIB 域控制器，实现决策规划控制，并通过智能驾驶数据闭环，实现快速的迭代。
我们在高速上体验了新车的高速NOA功能，它具备高速和城市快速路场景的领航辅助驾驶功能，可以自动上下匝道、自动并线、自动变道超车和最优车道选择等功能。
几十公里的高速我们基本上是手扶方向盘监控就好，全程几乎没进行接管，整体高速上的智驾开的还是比较稳的，直到最后出匝道至收费站，NOA自动退出接管。
而岚图官方称知音还具备APA 自动泊车、RPA 遥控泊车、RDA 循迹倒车和RVM 远程挪车等功能，但在这次并没有机会体验到，暂不做评价。
今天，岚图知音在成都车展上公布了预售价，20.99-26.69万元的价格区间比预想略高，但毕竟是纯电车型，而且“985”车型在同级中还是有竞争力的。
