岚图知音试驾体验 年轻人的第一台电车

这周我们试驾了岚图知音 (配置|询价),今天可以和大家聊聊了。知音已经是岚图品牌的第四款车,定位中型SUV。不同于岚图Free (配置|询价)梦想家 (配置|询价)和追光,它将只推出纯电版本,预售价区间20.99-26.69万元。 这台车究竟有怎样的表现?

岚图知音试驾体验 年轻人的第一台电车

其实在初步体验知音后,就可以明显感知它更多是为年轻用户打造的,定位年轻用户群体。首先是几个车身颜色很时尚,个人更喜欢蓝色车型,颜值很在线。

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其次是车内外的设计很漂亮,机盖上双函道设计赋予岚图知音更佳的车身稳定性,还很运动。岚图知音车身侧面的动感曲线贯穿车身,轴距与车长比接近 0.618 比例,非常和谐。而且配备了低风阻轮毂,看起来足够前卫。

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来到车内,依然是常见的新能源车中控风格,整体简约,一块15.05 英寸的屏幕在中间位置。不过能吸引到年轻用户的是这块屏具备滑移功能,通过三指滑动就可以成为副驾娱乐屏,上手无难度,这个功能在目前的电车中并不多见。

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如果你细心,还能看到中控上方的OMS摄像头,它的技术亮点是具备4 种静态手势识别:“ok 手”电话接听、“V 手“拍照、”嘘手”多媒体静音、“拳头手”音乐暂停播放;而“左右挥手”则可以实现滑移屏移动控制功能。这一定也是年轻用户所喜欢的,尤其V手拍照,很有意思。

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坐到驾驶位,前面一块30英寸的AR-HUD抬显映入眼帘,面积很大,亮度高而且显示信息丰富,例如AR导航、智驾实景融合、多媒体信息和小地图等等。

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岚图官方把知音高配车的三电称为智能电动车圈的三电“985”学霸,也就是901km 续航、800V 平台和5C 超充。5C超充虽然补能快,但也要结合补能站的数量,如果后续5C桩数量足够多,那的确很方便。

岚图知音试驾体验 年轻人的第一台电车

四款车型中,具备两款400V平台和两款800V平台车型,最高配置车型采用宁德时代109度三元锂电池(官方续航901km),400V车型搭载77度磷酸铁锂电池,两驱和四驱车型续航分别是625km和570km。

不过值得肯定的是知音的动力水平,单电机车型零百加速也有6.8秒,双电机车型加速成绩4.9秒。 而说到开起来,就不得不提它配备的CDC 可调阻尼悬架,底盘整体感和韧性很强,相对来说底盘还是更偏向硬朗设定。

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而且,据说它是带主动预瞄功能的,具备每秒 30 帧的扫描,扫描车辆前方 5~15 米的路面数据,提前识别减速带,主动调整减振器阻尼。包括系统具备抗俯仰功能,急加减速时,系统自动调节电磁阀产生高阻尼力,控制车辆俯仰运动,开起来更舒适,不晕车。

我们也试了不同驾驶模式下的转向和踏板响应,在舒适、经济和动力等不同模式下,转向力度会有所不同,加速踏板响应也不同,感知较为明显。相信它的驾驶感受和整体的舒适性,也是年轻用户所喜爱的风格。

岚图知音试驾体验 年轻人的第一台电车

实际上,作为一台中型SUV,岚图知音的车内纵向空间不必担心,新车长宽高为分别为4725/1900/1636(1653;带行李架)mm,轴距为2900mm,满足小家庭的出行,空间方面绰绰有余。

至于说乘坐舒适性,由于有舒适刹车功能,因此避免了电车容易晕车的问题,舒适性不俗,唯独一点就是车辆的座椅有些偏硬。而且储物空间也比较丰富,还具备两个50W无线快充,很方便。

岚图知音试驾体验 年轻人的第一台电车

再看智驾,知音的智能驾驶采取硬件使用 5 个毫米波雷达、10 个摄像头,依靠高精地图,利用OIB 域控制器,实现决策规划控制,并通过智能驾驶数据闭环,实现快速的迭代。

我们在高速上体验了新车的高速NOA功能,它具备高速和城市快速路场景的领航辅助驾驶功能,可以自动上下匝道、自动并线、自动变道超车和最优车道选择等功能。

几十公里的高速我们基本上是手扶方向盘监控就好,全程几乎没进行接管,整体高速上的智驾开的还是比较稳的,直到最后出匝道至收费站,NOA自动退出接管。

而岚图官方称知音还具备APA 自动泊车、RPA 遥控泊车、RDA 循迹倒车和RVM 远程挪车等功能,但在这次并没有机会体验到,暂不做评价。

岚图知音试驾体验 年轻人的第一台电车

今天,岚图知音在成都车展上公布了预售价,20.99-26.69万元的价格区间比预想略高,但毕竟是纯电车型,而且“985”车型在同级中还是有竞争力的。

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