在国内，大型和中大型的SUV我们已经试驾过太多了，但是一说到全尺寸SUV，不知道大家首先能想到谁？就在前不久，2025款道朗格TAHOE太浩 (配置|询价)（以下简称太浩）就正式上市了，新车售价为64.8-72.8万元。那么这款车到底表现如何，开起来又能否给我们带来不一样的惊喜呢？接下来我们就把它开到沙漠中，去亲身感受一下吧。
不过在此之前我们也是来简单看看这款车的外观和内饰设计，道朗格是通用汽车专为中国市场量身打造的高端进口车平台，这次的太浩就是道朗格首款引入到国内的车型。新车将会使用充分体现美系SUV的设计理念，庞大的车头充满了压迫感和攻击性。
新车将会使用分体式的大灯组设计，标志性的C字型日行灯非常具有辨识度，虽然没有使用贯穿式的设计，但是这丝毫不影响其霸气的造型。中网部分则是使用了黑色的涂装，并且采用了无边框式的设计，时尚感还是很强的。新车还将使用主动式进气格栅，这样也是在一定程度上提升了车辆的燃油经济性。
中网和大灯组搭配起来以后可以有效的拉宽整个车头，同时作为一款全尺寸SUV，车头的高度也是非常惊人的，再加上前机盖部分使用了多条棱线设计，这也是让太浩拥有了更强的肌肉感。
太浩的长宽高分别为5382x2058x1940mm，轴距3071mm。车身侧面的线条可以说非常优美，虽然没有传统美系肌肉车那样夸张的突出设计，但是整个线条看下来却非常的舒适，再加上硕大的C柱造型，也是让整台车更加稳重和大气。
新车将会采用多种轮毂造型和尺寸，我们今天试驾的这款车型就搭载了20英寸的双五辐式轮毂，并采用了黑色涂装，这也是与整车形成了良好呼应。该车将会搭载275/60 R20的轮胎，在兼顾车辆行驶舒适性的同时，又能最大程度确保车辆拥有更好的通过性。
车尾部分的设计也是非常干练，几乎垂直的角度也是将更多空间都留给了车内。新车的尾窗是可以单独开启的，这对于拿取东西来说真的非常实用。后尾窗也是和侧窗设计成了一体式的样子，再加上扰流板的加持，也让车尾充满了科技感和运动风格。
尾灯组则是使用了竖置的造型，并且点亮后的效果也是足够具有辨识度。后杠部分使用了双边共双出的排气，搭配上贯穿的镀铬饰条，确实也让整台车更加时尚。在后杠下护板中间的位置则是设计了一个盖板，打开以后里面是原车自带的拖车钩接口，也就说这台车是具有原厂拖拽资质的。
新车将会使用非承载式车身设计，这样也是最大程度确保了车辆的强度。与之搭配的是前双叉臂和后多连杆独立悬架，并配备了智能分时四驱、双速分动箱、电磁感应减震器、后轴限滑差速器以及四轮自适应空气悬挂，从而提升车辆的越野能力以及舒适性。
内饰方面，新车将会使用环抱式座舱布局，虽然没有使用一体化曲面大屏幕，但是15英寸HUD抬头显示、11英寸全液晶仪表以及17.7英寸的中控屏幕，让这台车同样拥有不俗的科技属性。
在用料方面，太浩也是一点也不含糊，我们手能触及的位置基本都是用了软包材质，并且该车还将提供棕色和灰色的内饰供消费者进行选择，从而满足不同用户的使用需求。车内保留了空调部分的实体按键，与此同时在方向盘的左侧位置也是保留了四驱、空气悬架、驾驶模式等众多按键。
方向盘的整体手感还是很不错的，只不过造型略微有点普通，但好在配备了多功能实体按键，稍加熟悉后就可以实现盲操作，这点还是很值得肯定的。换挡方式则是保留了怀挡设计，这样在释放中央通道空间的同时，也让换挡变得更加轻松与便捷。
11英寸的液晶仪表可以显示车辆众多的行驶信息，而且该屏幕还是与中控屏幕有一定夹角的，看起来还是非常舒适。除了液晶仪表外，该车还配备了15英寸的全彩HUD抬头显示，这样也是确保了我们在驾车时，可以时刻注意路面情况，提升车辆的行驶安全性。
中控屏幕将会搭载高通骁龙8155车规级芯片，不仅提升了处理速度，也让这块屏幕能够兼容更多的功能。我们常用的在线导航、在线娱乐、语音交互、OTA升级等都是可以实现的，与此同时还将支持百度智慧车联和CarPlay功能，手机远程控制也是在这台车上有所体现。
整个屏幕的UI设计还是非常人性化的，我们常用的功能都放置在了屏幕的最下方，包括空调的调节、座椅的调节等，而且在屏幕的上方也是有功能切换快捷按钮的，可以一键切换音乐等，可玩性确实还不错。
在屏幕的下方则是保留了空调的物理操作面板，在这里我们可以通过旋钮来设定空调的温度，按键则是可以快速设定出风位置、风量大小等，整体的操作手感很舒适，个人觉得这样的面板是更加实用和安全的。
因为使用了怀挡，所以中央通道的位置就得到了释放，这里将会有一个很大的储物空间，并且还很贴心的设计了手机无线充电面板。
太浩将会采用2-2-3的座椅布局，前排座椅整体的舒适度还是非常高的，并且承托性很到位，软硬度也很适中，即便是长时间驾驶，座椅也能给我们带来很舒适的体验。此外，除了主副驾均带有多向电动调节外，还配备了座椅加热、通风和记忆等功能。
第二排座椅将会使用两个单独的座椅布局，整个座椅看起来略显单薄，但是坐起来却大有不同，坐垫的支撑性真的很优秀，而且座椅的宽度也能满足不同身材的朋友，再加上座椅加热和可调节的扶手，让整个座椅的舒适度再一次得到了提升。
即然是全尺寸SUV，那么它的第三排空间就是最大的优势了，第三排使用了三座的布局，无论是腿部空间还是头部空间，都是足够充裕的，再加上2058mm的车宽，让第二排的中央通道更加宽敞，上下车将会非常轻松。
后备箱的空间也是让我们喜出望外，在三排座椅全部开启的情况下，依旧有722L的容积，可以轻松放下多个登机箱。该车还支持二三排座椅的一键翻折，收纳起来后整个地板为纯平的状态，容积更是提升到了3480L，这甚至比一些MPV车型的空间都要大了。
太浩将会搭载2.7T发动机，与之搭配的是10AT变速器，最大功率为223kW，最大扭矩500N·m，官方给出的零百加速时间仅为8.5s。新车将会提供多种驾驶模式可供选择，在经济模式下，车辆的加速还是非常平稳和柔和的，可一旦使用运动模式后，可变缸涡轮增压发动机就会给你带来不一样的速度体验，车辆加速会有明显的提示，这对于一台全尺寸SUV来说真的是非常难得的。
该车虽然使用了非承载式车身，但是依托于前双叉臂后多连杆独立悬架、以及电磁减振和空气悬挂的加持，使得该车在面对路面起伏或者减速带时，依旧可以带来非常舒适的乘坐感受，即便是在第三排，也没有感觉到过多的余震。
作为一台售价70万级的SUV，静谧性也是非常考验这台车的，别看太浩拥有非常硬朗的外观造型，但是整车的风噪控制却非常不错，即便我们将车速提升到100km/h，车内也没有出现什么风噪。发动机、底盘和轮胎的噪音也控制的非常优秀，只有我们在使用运动模式急加速时，才能听到一些发动机的怒吼声。
太浩的操控性确实惊艳到了我，原本以为它操控起来会非常沉重的，但却恰恰相反，即便是在直角弯或者掉头时，它的灵活性都是很优异的，并且指向性也非常到位，感觉这并不是一台全尺寸SUV，反而更像是一台中型SUV的感觉。
我们这次也是来到了中卫，在这里要做的事情就一件，那就是开着太浩去玩沙子。这台车将会配备智能分时四驱系统，同时还有后差速器的加持，让这台车可以轻松应对沙漠的挑战。
在冲上沙坡时，这台2.7T的发动机给予了车辆充足的动力输出，从坡底一直到坡顶，整台车的动力丝毫没有受损，而且10AT的变速器也是特别优秀，换挡的时机以及速度都是恰到好处，这也是让我们拥有更多的信心去征服沙漠。
我们这次用的是自动四驱，只是关闭了牵引力控制系统，采用的是越野模式，整个玩沙的过程中，车辆真的是全程自己来控制轮端的扭矩输出，我们要做的就是踩下油门，选择好路线，剩下的事情就完全可以放心的交给太浩了。
别看这台车大，但是它却拥有着21.6°的接近角、17.9°的离去角以及16°的通过角，在面对迎风坡时简直是毫无压力可言，即便是面对背风坡时，车辆也是丝毫没有托底或者前杠接触沙地的情况，再加上空气悬架以及电磁减振的应用，让这台车可以说是在沙地中“如履平地”一般。
总结：
目前太浩已经正式上市，新车售价为64.8-72.8万元，目前该车将会有道朗格全权代理，这也是通用汽车专门为中国市场打造的高端进口车平台，之所以道朗格会率先引入太浩，就是因为这台车不仅拥有超大的空间，而且还有丰富的配置、强劲的动力以及过硬的四驱能力，所以这台车可以说是可商、可家、可玩的全能选手。那么大家觉得太浩在国内会不会也像在美国一样，成为一款明星车型呢？我们不妨一起来讨论一下吧。
