巅峰之上 实拍上汽通用全新别克GL8陆尊

从进入国内市场开始到现在历经五次迭代，二十多年来，你会发现横亘在高端商务MPV用车的出行市场的真实头牌有且仅有这么一个，那就是别克的GL8，不论是从车形定义、用途用法、或是使用场合，别克GL8 (配置|询价)持续地几乎完全垄断了其所在价格区间的MPV市场，是这个级别毫无疑问的话事者。

即便在新能源这波不可逆的大潮，大船转身稍慢的它有过短暂的休养生息，然而在别克全新GL8陆尊PHEV正式登场之后，它还是用自己的表现证明了什么才叫姜还是老的辣。在全新GL8陆尊PHEV问世之后，大家翘首以盼的燃油车型也将正式被推向市场，而本次我们进行静态体验的车型，正是这位全新的面孔：上汽通用别克全新GL8陆尊。

与PHEV一致的“姊妹相儿”

整体看上去，全新GL8陆尊采用GL8陆尊PHEV车型同款的PURE Design纯粹设计语言，也与别克世纪 (配置|询价)保持了极高的相似程度。官方表示，这套设计是将东方山水意蕴、现代美学与数字科技做了融会贯通。不过从风格上看去，它和老款车型几乎是套用了同一个楦子。不同于现在自主品牌的现代设计，它依旧有着方中带圆的车厢曲线态势，外凸很多的前车头，体积和外观设计很符合一部旗舰级MPV该有的态势。

全新的飞檐展翼车头主打一个稳重，体积与现在众多MPV相比觉尖锐，胜在修长，造型与PHEV版车型基本就是一样的，一脉相承的家族式前脸设计简单而干净。标志性的中网采用了横向密辐隔栅做内部装饰，这些格栅造型立体且兼有菱形的型面做转折，高级感是很强的，机头盖配备全新的别克品牌LOGO。新车前包围两侧还采用了小尺寸通风孔，配合亮色的装饰条，运动气息也有了。

穿云展翼贯穿式光幕分体大灯采用EVONIK光幕技术，这是别克家族现在惯用的分体式设计，上部为细窄的LED日行灯组，中央被贯穿式光幕所连接，下部的主灯为远近光上下分体式设计，拥有极富质感的钢琴光幕效果，和多种智能照明模式。律动灯语令灯光礼仪再次升华豪华感，车通电时前部灯组可以逐级点亮，仪式感很强。

新车侧身造型依旧走的是传统路线，车身的腰线有点古典美学风格，属于有流动感但并不追求吸睛的设计，风貌上一眼就能认出是GL8的传承。不过门把手也有了与时俱进的进化，全新一体式对置礼宾门把手在用户靠近时能够自动弹出迎宾，整体感和仪式感也都来得更强。

尺寸方面，新车的车身尺寸为5219×1878×1807mm，轴距3088mm，与PHEV版的车型保持完全的一致。在如今以宽为美动辄两米以上宽度的市场中显得有些另类。不过相比那些选手，这样的“子弹头”身型能在给到座舱内乘员不错的空间体验的前提下，更好地应对国标车位或者大城市中更为常见的窄车位，上下车更加体面。而相对细窄的车身也为其带来理论上更低的整车风噪。

传承家族风味的地方还有，比如它的车尾设计得依旧圆润，与老款基本没啥分别，设计上也与车头风格很好呼应，能维持整个车子前后协调一致的设计风格。在线条和颜色的搭配上比车头来得更加简单明了，同时尾窗面积依旧很大，这也更符合一个多面手形象的大块头MPV的常规设计，稳重感很好。

透云阶LED贯穿式尾灯组采用了别克品牌的全新的家族化灯组，为贯穿式带两端向下分叉的灯组，这样的设计让它看上去整体造型就是一个体积很大的“H”。双示宽灯带非常纤细，灯的外壳与后尾窗浑然一体，腔体内部的设计感不错，现代气息很强。

密辐铝合金轮毂以平整的切削面和旋转的曲面轮辋做视觉特色。轮胎部分，实拍的车型采用的是普利司通品牌旗下泰然者系列尺寸为225/55 R18的轮胎，这是一条追求均衡能力并偏舒适性的城市SUV轮胎，有不错的口碑。

跟得上时代的智能座舱

全新GL8陆尊的座舱依旧和PHEV版车型保持极高的相似程度，具体来看，规整且呈现曲面层叠的T字形中控台布局很传统，而中控台上全液晶仪表盘和大尺寸的中控屏就很新潮了，它们以扇形的模具做连接，风格非常科技。

这个被官方称为EYEMAX 30吋一体弧面6K屏拥有6008×934超高清分辨率、200PPI像素密度、110% NTSC色域、680nit亮度、≤1mm精度电容触控，标配车规级骁龙8155芯片，并且提供5G网络支持，可以说是为未来几年软件的升级打足了提前量。

四辐式悬浮多功能方向盘设计也很经典不抢戏，三九点设置有行车控制以及多媒体功能的按键，因为透亮黑内饰板的使用视觉效果上显得更加干净。

硬件上的提升之外，座舱最大的亮点是搭载全面升级的VCS智能座舱，除了音乐、视频、游戏、微博的这些比较常见的数字生态内容，它重点在完成了AI上车，别克联手国内顶级AI合作伙伴能在车机内实现绘画、百科、用车顾问等实时生成式内容互动，效率上，唤醒响应时间0.3秒，0.8秒首字上屏，支持最长1.2秒说话停顿，25秒内可连续完成10条指令。

场景化也是智能化的重点进化方向，新车同样配备了语音私人定制，这个功能可以通过手机对全车如导航、空调、窗户等等的37项电动控制功能进行自定义组合并记忆，之后用户只要将它唤醒，就能实现场景瞬间切换调整。

除此之外，系统同样增加iKey手机钥匙，实现无感进出车辆。并且全面支持到了苹果、华为、小米、OPPO、VIVO、荣耀等市场占有率TOP6的主流智能手机，官方表示全新GL8陆尊是目前覆盖最全的MPV车型。

天花板中部吸顶的15.6英寸的后舱智慧屏也和PHEV车型保持一致，这也是现在高端MPV的主流装备了，支持5个角度的电动调节和0-150°手动调节，无论坐姿和躺姿都可拥有较佳观看角度，并实现触控控制，通过Wi-Fi连接、安卓和iOS无线投屏，分分钟秒变电影院或者会议室。

主动安全部分，配备eCruise高级智能辅助驾驶，提供LCC智能车道居中、TJA交通拥堵辅助、FSRACC全速域自适应巡航等十余项L2级智驾辅助功能。

空调方面，除了三区域空调本身的细致功能之外，前排乘客亦可对后排空调以及座椅做出调节。

座舱功能再升级

驾驶席座椅比较宽大舒适，还是GL8传承的风味，走得继续是更偏商务的路线，NAPPA包覆的真皮座椅表面特别的纹路和扎实的缝线也进一步彰显豪华感。头枕则加入了现在流行的蝶翼状造型、侧翼提升了包裹性，再加上肩部承托造型，整个座椅填充物带来的支撑和包裹都挺到位。而在配置的提升也非常明显，前排座椅都提供电动调节、通风、加热，配置上非常主流了。

全新的Smart Touch光感触控板将座椅记忆等功能按键隐藏在金属拉丝质感的饰板中，科技感和仪式感绝对是拉满的。

我们静态实拍车型采用了2+2+3的七座布局，宽大尺寸下不仅具备了充裕的内部空间，还使用了能彰显豪华格调的第二排头等舱设计，虽然造型对比同级对手看起来略显保守，但这是一个正向开发并持续改进几十年的作品，形状上官方宣称它可以做到十年也不变形。

乘坐感上，在设计前期就考虑将座椅共振频率的规避，在SurFlex慢回弹发泡层的帮助下，官方宣称这个座椅拥有高达89%的人体贴合度，坐上去真是挑不出一点儿毛病。

这里乘客能享受的功能同样丰富，这里乘客能享受到的除了独立的空调、手动的侧面窗户遮阳帘之外，座椅功能方面配备六向航空头枕，腰托、电动腿托、加热和通风，前方还有小桌板，整体看来配置水平相当在线。

二排座椅虽然还是不能支持左右的横向滑动，不过这都没什么关系。相比站在门口等座椅电动就位让出第三排空间，我宁愿享受车身仅有390mm一级台阶离地间隙、更大的侧滑门面积以及第二排座椅的超长滑轨创造出的车门进出空间，从进门到从中网通道走进第三排入座，效率提升的情况下，动作也不算局促。

第三排的空间表现依旧是老样子，在尽可能的情况下，全新GL8陆尊还是给到了比同级强出太多的座椅造型并且宽裕的空间，而且还是电动调节也支持电动放倒的，因为有剧院式的座椅高度设定，这里不仅视野不会局促，乘坐感也和一般微型车差不了太多。

新车的顶棚的顶衬和A/B/C柱触感细腻的织物包覆，营造豪华温馨氛围高级感很强。乘员舱顶部配备了一块超大尺寸两段式的全景天窗，带电动遮阳帘。

储物空间方面，车厢内部设置了不少特别设计带限位的处储物空间以及挂钩等，充电面板和接头处也异常丰富。

中央扶手箱体积超大，前后都设置了随手取用的杯架，下部镂空和内部的容积也很不错。

新车后备厢的开口离地位置比较低，搬运重物的时候更加轻松，因为车体尺寸的优势，后备厢的整个空间容积日常使用绰绰有余，不用对第三排座椅的椅背进行任何调整，即可享受到满座乘客中长途用到的后备厢常规储物空间，此时后备箱的正常容积为442L，可放置4个高尔夫球包或3个24寸+2个21寸的行李箱组合，完全满足日常出行需要。

第三排座椅电动一键翻折后，后备厢容积达到1650L，可轻松放置2辆26寸轮子的自行车+1辆16寸折叠自行车，露营出游不在话下。

动力方面依旧是我们的老相识了，全新别克GL8PHEV全系搭载了通用自家的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，配合48V轻混动系统组成动力系统，发动机最大功率174kW，峰值扭矩350牛·米，0~100km/h加速时间9.6秒。

同样的，这台发动机的绝活儿是可变缸，涡轮增压发动机可在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式间智能切换， 省油或者性能，它多变的性格都能满足你。

变速箱方面，与发动机匹配的是一台9速HYDRA-MATIC智能变速箱，而且用到了怀挡的换挡方式，手感同样清脆清晰。

底盘方面依旧是前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架。

编辑总结：几代的更迭，你会发现每代车型的提升都并非颠覆，这就是经典之所以经典、正向开发之所以是正向开发的可贵之处，全新别克GL8陆尊在风貌和配置提升都是非常明显的，消费者好用、爱用依旧是它最大的光环所在。