激光雷达+高算力芯片 AION RT无图NDA智驾体验

本文介绍的车型

不得不说现在的新能源车型渗透率真的是相当的快,据最新消息称,新能源车型的渗透率也已经超过了50%,而这样的表现,也让国内新能源汽车品牌,能更有信心的面对市场,投入研发出更优秀的产品。

记得早期,国内新能源汽车刚普及阶段,各大品牌都在卷续航,随着智能化的发展,汽车智能座舱,就成为了各品牌炫技的舞台。而这几年,高阶智驾的领域,又成为兵家纷争之地,无论是传统派新能源车型,还是新势力车型,都在高阶智驾领域拿出了自己的真本领。无论是基于视觉解决方案,还是激光雷达解决方案的产品,也是层出不穷。

激光雷达+高算力芯片 AION RT无图NDA智驾体验

不过说实话相比视觉智驾解决方案来说,搭载激光雷达的车型,在智驾方面会更有优势,尤其对于恶劣天气的适应性要好上很多,所以搭载激光雷达的车型价格也相对会贵一些。那有没有使用激光雷达智驾解决方案,价格还亲民的车型呢?今天,你只要花16万就可以买到一台搭载高阶智驾系统,并拥有激光雷达硬件的车型,它是谁呢?就是我们今天试驾的主角,来自广汽埃安的-AION RT

激光雷达+高算力芯片 AION RT无图NDA智驾体验

黄金车身比例 营造视觉美感

AION RT是品牌下的第二款全球车型,被称为A+级的王者车型。该车在空间、智能化方面有着明显的优势,尤其是高阶智驾方面,其搭载了126线激光雷达,英伟达芯片以及27个高感知硬件,不依赖高精地图也能完成城市和高速路段的高阶智驾功能。日前,该车已经开启预售,四个版本的预售价区间为11.98-16.98万元。

激光雷达+高算力芯片 AION RT无图NDA智驾体验

在外观方面,AION RT走的是简约时尚的路线,整体看上去虽然没有很惊艳,但修长的车身线条加上黄金比例的设计,也是属于那种耐看型的。车头比较扁平,机舱盖两侧有隆起的线条,力量感十足。封闭式前格栅下方,预留了主动进气格栅为电机进行撒热。

激光雷达+高算力芯片 AION RT无图NDA智驾体验
激光雷达+高算力芯片 AION RT无图NDA智驾体验

两侧大灯没有那种细长条的造型,没有使用分体设计,而是使用了比较圆润甚至看上去还有一点复古的味道。保险杠两侧预留了空气倒流槽,黑色的涂装看上去非常的酷。实拍车型反光镜也使用了黑色的涂装。

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新车的定位于一台A+级的轿车,长宽高分别为4865/1875/1520mm,轴距为2775mm。车顶Y0线使用了创新纯电轿车设计,3.48米平滑无拐点、20°曲率,让车顶一体性表现非常好,尤其是尾部看上去也是十分的优雅。平滑的造型加上低风阻轮毂、隐藏式车门把手、流线型的后视镜,让这台车的风阻系数低至0.208Cd。该车提供了7种外观配色。

激光雷达+高算力芯片 AION RT无图NDA智驾体验
激光雷达+高算力芯片 AION RT无图NDA智驾体验

AION RT使用了激光雷达智驾方案,所以在额头处可以看到一个同级独有的126线可变焦激光雷达,加上来自英伟达的254 TOPS算力的ORIN-X芯片,和周身27个车规级全视角传感器,让这台车有着主流的高阶智驾体验。如180°大角度调头、限宽石墩、沙尘无规划路面、泥水路等都能轻松拿捏。

激光雷达+高算力芯片 AION RT无图NDA智驾体验
激光雷达+高算力芯片 AION RT无图NDA智驾体验
激光雷达+高算力芯片 AION RT无图NDA智驾体验

车尾除了溜背造型非常吸睛外,非贯穿式的尾灯也算是一股清流了,让看多了贯穿式尾灯的我们,眼前一亮。除此之外,540升的超大后备厢,也让日常用车方便了不少,670毫米低后备厢门槛设计,拿取大件物品也会非常的轻松。

激光雷达+高算力芯片 AION RT无图NDA智驾体验
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大面积软包 精致的内饰设计

AION RT的内饰走的还是简约和精致的路线,我们试驾的车型使用了浅色配色,看上去更有居家的风格。内饰大面积使用了软性材质包裹,手肘触及的地方均能感受的到。在副驾驶前方有类型的纹理,并在车内多处使用了乌金点缀,在后排靠背上还设计有类似高档包包才有的扣袢。

激光雷达+高算力芯片 AION RT无图NDA智驾体验
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双辐方向盘手感不错,用起来也很舒服。8.8英寸液晶仪表和14.6高清中控屏的组合,也符合当下内饰设计的潮流。怀挡设计实际用起来也挺顺手的。高配车型还将提供11扬声器的5.1声道音响系统。

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14.6英寸的中控屏内使用了第三代国产高算力旗舰芯片RK3588M,相比现在主流的8155芯片在算力上是有过之而无不及,在实际使用中,系统的流畅度和APP的打开速度都很顺滑。同时车机内还搭载了ADIGO SENSE云端大模型,让语音识别的使用功能更丰富。车机的UI界面还使用了类似手机的操作方式,底部的功能栏可以自定义内容,上手几乎无难度。

激光雷达+高算力芯片 AION RT无图NDA智驾体验
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在乘坐舒适性和空间方面,这台车也做到了上游水准。试驾的顶配车型提供了座椅加热通风功能。座椅配置了30毫米复合低密度软面层,加上触感不错的超纤皮面,无论是触感还是对于身体的支撑,都很到位。

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把前排座椅头枕拿掉,前排座椅靠背可完全向后180°躺平,与后排椅垫衔接,车内形成一个大平层空间,空间运动灵活,多变空间。

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后排空间这台车表现也不错,体验者身高178厘米,腿部空间两拳左右,头部也不会很压抑。这台车的地板不算高,所以腿部不会有憋屈的感觉,整个坐姿也算比较舒展。

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搭载400V碳化硅3C快充技术

在动力层面,AION RT提供了150kW和165kW两种电机功率,68kWh的2.0弹夹电池同级容量第一,并提供520公里和650两种续航的车型。新车还拥有400V碳化硅3C快充技术,30%-80%充电时长18分钟,可实现10分钟补能200km。

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新车依托强大感知硬件与AI,无需依赖高精地图,35类主场景,357类子场景,全场景覆盖率超99%,全球范围都做到“无图全球通 有路智能开”。轻轻下拨换挡杆两次,即可启动智驾功能。智驾介入感知不明显,在有清晰车道线的路上,可以始终保持道路居中行驶,对于周边的车辆和行人感知准确。

激光雷达+高算力芯片 AION RT无图NDA智驾体验

智驾全程几乎可以无人为介入,遇到前方车辆制动或者有车辆加塞时,系统都能提前做出反应,制动的力度较为柔和,可以做到提前减速,感知不突兀。遇到混行的路段,车辆能自主慢速通过,躲避的角度和规划的路线合理,不会让人害怕。

激光雷达+高算力芯片 AION RT无图NDA智驾体验

这套智驾系统可以识别人行横道,有人经过时,车辆会主动等待。在左转或者右转时,也能识别周边车辆,减速让行。拨杆变道的调校的偏保守,待后方无车或者距离较远时才会主动变道,变道的动作也比较轻柔。

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用导航规划好路线,遇到无车道线的路段时,车辆也能保持在道路中间适当位置行驶,对于前方的障碍物识别也比较准确,基本可以自主完成躲避。整体体验下来,这套智驾系统的可用度,还是非常高的,无论城市还是高速,都可以放心使用。

激光雷达+高算力芯片 AION RT无图NDA智驾体验

在试驾感受方面,这台车有着不错的行驶质感,加速踏板调校偏轻,动力输出线性,可针对不同习惯,对参数进行个性化调整。避震偏舒适遇到细碎的颠簸过滤的比较彻底,后排的乘坐感受也不会出现过于跳的情况。

激光雷达+高算力芯片 AION RT无图NDA智驾体验

全文总结:AION RT作为品牌下的第二款全球车型,在整车品质、乘坐舒适性、续航能力方面,妥妥的目前自主品牌第一梯队。尤其是有着激光雷达加持的无图智驾系统,实际使用起来也是毫不突兀,可用度非常高,一定程度的缓解了驾驶疲劳。当然,最重要的还是售价,以目前该车的预售来说,16万以内就可以拥有激光雷达加持的高阶智驾系统,彻底将搭载激光雷达的车型价格打了下来。AION RT将计划在本月正式上市,届时在价格上一定还会给到更大的惊喜。

(责编:董籽驿)

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      热门评论

      用户6013972758 用户6013972758广东

      这颜值爱了

      11-05 10:51

      亚4武神 亚4武神广东

      这款埃安RT的设计风格还挺时尚的,前脸和智己L6有点像,但尾部设计又有昊铂HT的影子,感觉广汽埃安在造型设计上越来越有自己的风格了。

      11-05 10:44

      无聊又麻烦 无聊又麻烦广东广州

      十几万就有激光雷达,良心企业

      11-05 10:43

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