在中国汽车严重“内卷”的市场中，每一款车型随时都受到着挑战，即使是开创了新能源豪华 MPV中国品牌时代，且连续两年获得MPV销量、保值率双第一的车型，也在不断进化自己，避免成为明日“黄花”的命运。这里说的车型就是宜商宜家的新能源豪华MPV车型---腾势D9 (配置|询价)，在过去的11个月中，D9的销量已接近10万辆，成为MPV全市场第一。而即便如此，腾势依然针对用户的反馈、需求，推出了2025款车型，在六个方面进行了提升，新浪汽车近日就受到邀请，对这款车型进行了试驾体验，可以说是一次全面的焕新。
简述来说，2025款腾势D9在外观、座舱、底盘、舒适性、智驾、动力方面都有了不少进化，外观方面，车身颜色供推出四种颜色，包含凝夜黑、皓日白和晌雅蓝，以及新增了“繁星灰”车色。
2025款腾势D9尺寸没有变化，外观设计风格也保持现款，在全新“2.0优雅之势”设计美学的基础上，采用钻石切割流感线条灵感设计，搭配高亮黑喷涂和哑光电镀工艺。
车头进气格栅与现款略有不同，从现款直瀑式以及星空式，变化为近似月牙型的镀铬点状装饰，车头采用钻石切割流感线条灵感设计，搭配高亮黑喷涂和哑光电镀工艺。同时，主动进气格栅有效降低风阻和能耗，展现性能与优雅的完美结合。
车侧设计通过贯穿前后的流星轨迹腰线，形成具有“一气呵成”的流畅感。值得一提的是双侧电滑门优化了分缝设计，显著提高车身被动安全性能，同时降低风噪与风阻。
后尾灯依旧保持现款风格，采用一体贯穿式设计，两侧纵向的π形灯组构成辨识度较高的尾灯组。
内饰有两种配色可选，“鎏年棕”感觉比较温暖沉稳，适合家庭场景；“旷达米”简约大气，更贴合商务场合。
2025款腾势D9内饰整体布局没有变化，依然采用环抱式的中控台设计风格，其中，十屏互联式该车最大的亮点之一，包含中控大屏、副驾屏、全液晶仪表盘、HUD抬头显示、多媒体双头枕屏、冰箱屏等，可无缝联动，让每位乘客都能享受沉浸式科技体验。在语音交互方面，2025款腾势D9具备“六音区”语音互动，更将便捷触达至每一排座位，第三排也可以完全参与互动。
在内饰用料方面，2025款腾势D9顶棚采用高定绒面材料，具有柔软触感与吸音降噪功能，全系配置NAPPA真皮座椅，并具备1.1㎡大天幕。
音响系统升级为DEVIALET 18扬剧院级声场，且具有头枕扬声器，打造出超近场环绕体验，搭配智能主动香氛系统，让旅程具有更好的享受。
2025款腾势D9座舱内配置了第二排双桌板与7.5L智能冷暖冰箱，冷暖冰箱可实现-6°C至50°C灵活控温。
另外，全系标配了电吸门与DiLink高性能5G系统，搭载了定制芯片、副驾驶娱乐屏幕，在APP的使用下，其车机的下载速率能达到1Gbps。
2025款腾势D9车内最大的变化，来自座椅材质以及乘坐形式，中排座椅配备14向电动调节、腿托及十六点式按摩功能，五种按摩模式与三种强度组合，带来SPA级放松体验。
特别是具有Air Spa双零重力功能的座椅，可一键开启“零重力”模式，座垫翘起15°，靠背后仰至152°，如置身失重空间，在加上中排具备的十六点式按摩，可完全释放全身压力。
第二排扶手上的液晶控制屏不仅能调节前后方座椅角度、冷暖冰箱，还能控制娱乐以及车窗的开合，不过这个屏幕如果能翘起来一些，在零重力模式下的操作会更便捷。
值得一说的是，第二排座椅具有1080mm超长电动滑轨，让第二排空间利用率达到，舒适程度相比老款车型提升不是一星半点。
另外，2025款腾势D9车舱具备三排座椅全面“平权”，第三排座椅支持前后200mm移动及4向电动调节，靠背角度最大可调至117°，无论成人还是高个乘客，都能找到舒适坐姿。更惊喜的是，第三排座椅新增通风与加热功能。
在用料材质方面，2025款腾势D9座椅采用柔软亲肤真皮包覆与零压立体回弹海绵，非常贴合人体曲线，提供非常舒适的支撑与包裹感，这也是新款D9在车内最大的变化之一。
2025款腾势D9最大的提升，在于智能驾驶方面，全系标配“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，搭载1枚激光雷达与32个高精度传感器，感知范围与精准度大幅提升，让智能驾驶如“预见”未来般安心可靠。
全新升级的高快领航功能，不仅可在确认导航目的地后实现城市领航，还支持大曲率弯道通行、锥桶避障、自主超车/变道、自动上下匝道、智慧礼让大车等复杂路况的智能应对。无论是巡航行驶，还是应对动态路况，腾势D9都能拟人化控速与智能绕行，让驾驶更高效、更优雅。
泊车辅助同样实现了质的飞跃，从常规智能泊车到极窄车位的精准泊入，腾势D9为驾驶者提供全场景解决方案，让停车难题迎刃而解。
在实际的驾驶过程中，智驾虽然相比老款提升很多，但出于对环境的保护，跟车的过程中，略有一些保守，不过相信会在后续的OTA过程中，通过大数据的积累，不断精进。
动力方面，2025款腾势D9换装第五代DM技术，包含量产MPV发动机中热效率第一的1.5Ti超高热效率发动机，其热效率高达45.3%。结合EHS200电混系统，整车综合工况效率提升至92%，实现NEDC综合续航1020/1100km，CLTC纯电续航190/200km，馈电油耗低至5.85/6.35L/100km。
当然2025款腾势D9同样推出了纯电车型，基于比亚迪e平台3.0打造，搭载103kWh刀片电池，最长续航可达620km。全系标配800V高压平台与双枪超充技术，主副充电口均支持200kW极速充电，不挑桩。
在这次试驾中，主要试驾的车型为插混版车型，也是市场主销版本车型。在核心技术方面，2025款腾势D9搭载全新DM-i热管理技术，通过主/被动均温与直冷技术，将电池均温性提升45%，能耗降低34%。搭配制冷剂蒸发潜热系统，实现电池加热效率提升10%、冷却效率提升20%，无论严寒酷暑，电池始终处于高效、安全状态。
在这次试驾中，插混版2025款腾势D9的动力输出是非常强劲的，城市加郊区路况，基本没有感受到发动机的介入，保持了纯电车的丝滑质感。值得一提的是2025款腾势D9底盘全系焕新了，换装云辇-C智能阻尼悬架和云辇预瞄系统，云辇-C可通过电磁阀调节阻尼，实现无级自适应调节。无论面对城市平坦道路还是复杂路况，悬架系统都能自动匹配最佳阻尼值，提供极致舒适的驾乘体验。
其iCCT智能控制技术，是通过底盘集成控制协调制动、驱动和悬架系统，在起步、制动时优化车身姿态。制动俯仰降低20%，转弯侧倾改善12%，有效减少起步抬头与制动点头。在实际驾驶中，起步急加速时，可以明显感觉到悬架在主动的抵抗抬头现象，而在突然制动中，车头的俯仰是有限制的，特别是在第二排零重力模式的乘坐中，身体的位移几乎没有。
另外，2025款腾势D9所搭载的智能预瞄系统，集成800W像素摄像头，可在5米范围内精准识别路面特征，如井盖、减速带等20余种障碍物。底盘悬架系统可在150毫秒内实时响应，主动调整悬架状态，为驾乘者带来更加平顺的路面感受。
2025款腾势D9还具备电四驱系统，这一举措是为了在城市穿梭、高速过弯，冰雪路面中保持车身稳定，提供平稳操控与安全保障。
总结来说，2025款腾势D9改变的地方非常多，也是非常重要的，是将驾乘舒适性、操控性和安全性提升至全新高度。这不仅是针对用户的反馈做出的改变，更是针对竞争激烈的细分市场，做出的变化，就拿底盘来说，2025款腾势D9从每一次减振调节到复杂路况的从容应对，让行驶质感提升的，这一点足以让新车仍保持强大的核心竞争力。结合2025款腾势D9上市之际，来看这篇试驾文章，您觉得这款车型怎么样呢？
