中大型SUV爆火的当下，20万元上下这个细分价格带的车型成为了各个自主品牌走向高端的必争之地，各个品牌都在这里布下重兵争夺市场，对于长安启源品牌来说，这个重要的角色就是即将上市的长安启源Q07。
之前该款车型的代号还是C798，在正式更名之后，它以目前家族最高的SUV数字序列正式走向了前台，用更加新潮的设计和宽敞的大五座座舱乃至时下大热的插电式混动动力吸引了一大批消费者。变身之后它的魅力几何？我们也将对它进行静态体验。
需要注意的是，本次我们实拍体验的车型是工程样车，其在外观细节、内饰材料、车机系统以及展示功能都与未来市售车型在使用上会有一定差异。
家居风格显著的外观设计
长安启源Q07采用了全新的家族式设计风格，克劳斯·齐乔拉领衔设计，它与时下的任何一款启源设计风格相比都有显著的差异和进化，但走得依旧是圆润的家居路线，官方给其的设计语言也被确定为“无锋”。整体来看，这样的设计不仅显得体格更壮实，圆头阔身的风格使得整个车体气质上有着典型的中大型承载式车身SUV的气质感。
新车在发动机盖上的型面设计让车子有了些肌肉感，从而增添了不少运动气息，而周身直来直去的线条进一步凸现了不错荷尔蒙感，很有些硬朗的气质。车体颜色上拥有云锦白、云影灰、松烟墨、点翠绿与月华银可选。
这种气质很大源自于车头的造型，长安启源Q07将启源品牌最新设计的识别元素进一步强化：前格栅采用了横向拉宽设计，封闭式的中网为前脸带来了很强的高级感，上部的贯穿式LED灯带和下部梯形的进气格栅和两侧主灯组将视线向中部汇聚，超大的空白面积进一步增加车头的视觉张力。
车顶瞭望塔式的激光雷达是长安在今年开年“智驾元年”表述上的落地实践，这是长安启源首款支持高阶智驾系统车型，其余硬件上，车头配备了毫米波雷达、前风挡顶部内侧集成了摄像头，再配合周身的泊车雷达以及传感器。其也将搭载自家的天枢高阶智驾系统，能够实现高速NOA、城市快速路的领航，并首发多模态端到端天枢AI大模型。
狭长的“数智飞翼2.0”LED日行灯灯组与中央格栅融合很协调，也让整个头灯组显得颇具个性科技气息，贯穿式的灯带以及带有两侧的双层灯带的设计提升了横向的视觉观感。
下部全新设计的分体式大灯内部融合了带透镜的LED灯泡，这个DLP彩色投影大灯支持150英寸投影画幅，在车内就能实现户外电影、K歌、游戏。
全黑的后视镜采用了上下分层的设计，造型上更具曲线的美感，一看就是考虑过风阻系数的，这样的低阻后视镜在行车时能有效降低源自A柱附近的风噪。功能上，除了折叠加热之外，其上还集成了转向示意灯以及视频摄像头。
车身侧面风格圆润兼具硬朗，位于车窗以下的浑圆腰线从前到后连接了头灯尾灯，贯穿了整个车身。隐藏式门把手、无边框车门、隐藏式水切加强了侧面的整体感，宽大的轮眉用黑色护板包裹，超高的离地间隙搭配超大尺寸轮毂，车身侧面依旧显得非常干练。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4837*1920*1690mm，轴距为2905mm，是典型的中大型SUV尺寸。
尾部方面相比车头的常见造型要相对更有辨识度一些，宽肩线+小尾窗带来了非常敦实的视觉效果。顶端的定风扰流板，除了造型本身很有战斗气息为整车塑造了均衡的运动感之外，集成在其中的双高位刹车灯也进一步提升了行车时的安全系数。底部内嵌式牌照区域造型丰富该车视觉层次感。
拉扁的环状LED“悬浮岛”示宽灯中央镶嵌了长安启源的LOGO，两侧尾灯由中间带有一条短促的横杠灯带。
密辐的V字花瓣造型的铝合金轮圈辐条偏细很显运动，其采用了黑白撞色的配色设计。轮胎方面，选用了来自米其林Primacy4系列尺寸为245/50 R20的轮胎，这是一条主打静音与减振的舒适型轮胎。
“通稿”内饰，智能化是亮点
座舱也是不少长安车现在共有的设计逻辑：中央大屏+去按键化的设计。最亮眼的特质就是双层的IP台，层叠的设计有着较强的现代感，整个中控台的部件和按键旋钮都做了进一步的精简，带来的整体感觉都是现行追求科技感座舱的共同特质。实拍的车型整体内饰采用了黑色与浅灰色加大面积的暗橙色为主色调，配以雾银的饰条。在材料的选择与处理方面用到了全软包和环保水性PU材质，几乎手能触碰到的地方都用了软性材料，座舱的舒适感非常高。
它并没有配备传统的液晶仪表盘，而是提供了超大尺寸的HUD抬头显示。功能上，它可以提供诸多的车辆行车信息以及多媒体信息显示，也增加了AR虚拟现实增强模式，看起来也更加直观。
三幅式方向盘也换上了常见的造型风格，镀铬饰条也进一步增强了方向盘的质感。两个滚轮是主要的交互硬件，还配有极少的按键，这种有些像游戏机的造型已经在长安车上用了很久，在大概率上也会被长安继续在以后的新车型所采用。
新车搭载天域座舱，而位于中控台中央的这块15.6英寸大屏继续彰显了它的“智能”基因，它同样是支持手动和智能的左右角度调整的长安称其为“向日葵屏”，可以实现-15°~+15°的角度调整。
车机UI界面并无特别的设计，操控逻辑非常主流，配置方面，搭载全场景智慧语音交互系统，支持环绕影像系统、实景导航、影音车娱、游戏、OTA升级等。车机融入了长安天枢大模型，支持智能问答、智能知识百科、智能语音控车、智能自定义场景编排等的功能。
新车配备了增强型的双区域自动空调，系统带有空气净化技术，空调界面也被整合进了中控区域内，空调出风口也就相应做了下移并放在中控台的下方，视觉上显得更加简练干净。
出风口后部储物格左侧集成了功率达到50W的无线充电模块，还带有给手机散热用的小出风口。
大五座空间主打宽奢
长安启源Q07的座椅主打一个宽大舒适，内部的填充物料软硬适中，侧翼的加入主要提升了包裹性而非运动感，肩部的承托也非常到位。功能方面，实拍车型前排主副驾驶均支持电动调节，主驾带记忆模式，还支持通风以及加热按摩等的功能。
副驾座椅造型别致，配备了时下大热的副驾零重力座椅，官方表示其带有通风加热记忆电动调节、靠背最大角度150°、腰部+腿部最大角度120°、四向腿托起翘角度80°、腿托最大长度320mm，还带8点按摩功能，乘坐起来较主驾是更为舒服的。
作为长安的“老传统”，启源Q07也在传统化妆镜位置增加了一块12.8寸供娱乐的屏幕，副驾的乘客可以坐在这里或者躺着看娱乐节目，这块屏幕同时也支持独立的蓝牙连接模式，配合零重力座椅，观影娱乐体验不要太舒服。
后排座椅的材质和填充物料向前排座椅看齐，整个座椅的表面凹凸有致，看得出来也是研究了相当多的人体样本才确定的造型，靠背支持28-41度电动调节，通风以及加热功能。
从尺寸上来说，这是一部能做7座的车，但启源把它打造成了一台标准的大五座SUV，大尺寸和86%的“得房率”，空间上明显也能照顾到五个人舒适乘坐，中央的座椅虽然配备了独立头枕但坐垫位置却较高，相较两边舒适度会略有下降。
二排同时提供了折叠桌板，面板也是有防滑设计的尺寸上，它的长360mm*宽258mm，承重≤10kg，乘员偶尔用作学习、办公或者简单放置物品都是很不错的。
长安启源Q07配备了一段式不可开启的全景天窗，它的总面积为2.25平方米，采光面积1.2平方米，能够进一步增强了空间的开扬感，其提供的电动遮阳帘能阻隔绝大多数的外界光线。
储物空间值得称赞，拥有三十多处储物空间，中控箱下方镂空区域以及扶手箱等地有着多处空间，满足全车驾乘人员的储物需求没有任何问题。
长安启源Q07后备厢的开口离地位置不低算，这也是很多这个级别SUV都存在的问题。后备箱空间的储物能力方面，因为形状比较工整，后备厢763L容积满足日常使用完全足够了；如果将后排座椅4/6拆分，则能装得下更加大件的物品，搬个家都不是问题。
值得一提的还有，后备厢四面都有手感细腻的毛毡包裹，也让整个后备箱的质感出色，左右两侧同样安置了如220V电源接口、12V车载电源接口、挂钩、限位器等组件，利用率和便利程度也有增加。
后备厢的地板革下并没有配备备胎，只是带有随车的小工具，还有一套快速补胎工具。
动力方面，长安启源Q07将搭载插电式混动系统，提供1.5L和1.5T两种发动机，前者最大功率72kW，后者110kW，发动机搭载全球首发的500Bar高压直喷系统，拥有44.28%量产混动发动机热效率，1.5L机型百公里馈电油耗4.95L，百公里加速7.9秒；1.5T机型百公里馈电油耗4.99L，百公里加速8.08秒，电机峰值功率均为165kW。
电池方面，新车搭载长安自家的金钟罩3C电池2.0，其中1.5T插混车型搭载31.7度电池包，百公里能耗18.3kWh，CLTC纯电续航145/215KM，CLTC纯电续航215KM，CLTC综合续航里程达到了1400KM之多；1.5L插混车型则搭载的是21.5/31.7两种电池容量的电池包，CLTC工况下纯电续航145/215KM，百公里能耗17.9/18.1kWh。
新车基于全新一代SDA平台架构打造。底盘方面为长安天衡底盘，新车在悬架上配备了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架。并带有CDC智能魔毯悬架、IDTC智能动态扭矩控制系统、FSD频率响应减震器技术、EPS转向系统精细化调校，官方公布的百公里制动距离为35.1米。
编辑总结：就现在的车型库而言，Q07对长安启源而言显然已经属于“旗舰级车型”的定位——起码是对于五座SUV来说如此——启源品牌从诞生至今走的都是高性价比路线，而作为目前长安启源目前数字序列最大的SUV车型，启源Q07是长安启源品牌向上之路的先头兵，更新的设计和配置堆砌上，也能展示这个品牌未来演化迭代的思路。因此对于长安启源品牌向上来说，Q07的向上突破其实只是一个开始。
就本次的静态体验来看，长安启源Q07在造型，在配置、智能、智驾、能耗表现等方面很有诚意，未来正式发布时预计还有更多看点被揭开。它未来上市之后能不能和这个级别的理想L6 (配置|询价)等对手持续抗衡甚至改写格局，我们拭目以待。
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