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表里如一的品质 试驾体验奇瑞风云T8

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奇瑞风云T8 (配置|询价)在2025年2月正式上市。其实说起来我和风云T8还是非常有缘分的,从上市前的第一次试驾到今年2月份的上市,再到后来的媒体借车试驾,每次开上奇瑞风云T8,都能给我不一样的感觉。

表里如一的品质 试驾体验奇瑞风云T8

本次我也是再次应邀来参加这台车的试驾体验活动,当然这次与前几次不同的是,除了常规的道路试驾以外,还会在封闭场地中来体验它的操控部分。那接下来废话不多说,咱们就开始吧。

还是简单的来赘述一下风云T8的定位和它静态部分的亮点。风云T8是在继风云T9 (配置|询价)风云T10 (配置|询价)等几款热门车型后,为消费者带来的又一款,极具竞争力的车型。它搭载的C-DM5.0混动系统、灵活的5+2座椅布局,以及10万级这个价位能给到越级配置,都成为了这款车的核心亮点。

表里如一的品质 试驾体验奇瑞风云T8

外观方面,风云T8并不是那种很张扬的设计,纵观在目前用力过猛的新能车型设计趋势下,风云T8表现出了沉稳大气的一面,没有去刻意的突出和彰显自己的颜值,我是觉得这样会更接地气和符合大众审美。

表里如一的品质 试驾体验奇瑞风云T8

车辆整车线条平直,车头部分高耸,看上去也是非常的敦实,透出这台家用SUV的亲和力和大气劲。在前格栅轮廓方面与风云T序列车型一脉相承,大尺寸的六边形前格栅使用了银色边框,内部也使用了亮色的点阵造型进行修饰,表面光滑的材质看上去很有精致感。值得说一句的是,这个前格栅材的设计是与奔驰EQE这类的车型同源的,两层注塑外面包覆了一层PV材质,工艺难度大,成本也不低,所以看起来精细度会非常好。

表里如一的品质 试驾体验奇瑞风云T8

风云T8定位于紧凑级混动SUV车型,长宽高分别为4730*1860*1747毫米,轴距为2710毫米。虽然尺寸并不是那么夸张,但依然提供了5+2座椅布局和大5座两种布局可供选择。如果你没有特别需求的话,五座车型平时坐着会更舒服。当然,你要是看中空间的灵活性,并且偶尔会有多人出行需求的话,7座车型也许会更适合你。

表里如一的品质 试驾体验奇瑞风云T8
表里如一的品质 试驾体验奇瑞风云T8

这次尾部造型挺有特点的,一眼就能分辨出风云品牌的车型。贯穿式尾灯自然是现在新车的标配,不仅好看点亮后还非常的醒目,增加了行车安全。尾部的“C-DM”标识表明了身份。低风阻轮毂这次也使用了一个全新造型,也符合这台车的定位。

表里如一的品质 试驾体验奇瑞风云T8

对于一台10万级的混动SUV来说,内饰并不需要特别的出彩,我认为好看、好用、温馨就够了,风云T8的内饰就非常满足上面说到的三点。首先是非常规整的T型中控台布局,具备一定的视觉稳定感,用料也不含糊,能给你用软包的地方,绝对不用硬塑材质,高级感是很强的。

表里如一的品质 试驾体验奇瑞风云T8

其次好用,大尺寸的液晶仪表显示的数据完整清晰,方向盘手感扎实,上方的多功能按键还使用了触摸式的操作,灵敏度没有问题。15.6英寸的中控大屏,使用了2.5K分辨率,屏幕的色彩还原准确亮度高,看起来非常的舒服和清晰。内置的8155车规级芯片,让车机系统的流畅性得到很大的提升,AI智能语音识别非常好用。内置的APP数量也很丰富,完全可以脱离手机的束缚。后续还会接入DeepSeek大模型。

表里如一的品质 试驾体验奇瑞风云T8
表里如一的品质 试驾体验奇瑞风云T8

中央副仪表台附近,集成了手机无线充电以及常用功能的实体按键,下方大容量储物空间的设计也得到保留,还提供了USB和Type-C有线充电口。

表里如一的品质 试驾体验奇瑞风云T8
表里如一的品质 试驾体验奇瑞风云T8

温馨和乘坐舒适性是挂钩的,这台风云T8无论是前排还是后排座椅,坐上去的感觉都挺好。非常有弹性和厚实的填充物,宽大的造型对于身体的支撑也很到位。前排座椅支持通风和加热功能,副驾驶女王座椅的按摩和腿托功能也没有缺席。只是前排座椅的电动调节按钮,如果能像奇瑞其它车型那样,放到门板上就更方便了。

表里如一的品质 试驾体验奇瑞风云T8

配置方面,今天试驾的车型还提供了256色炫彩氛围灯、情景模式、540°的全景影像、L2+级的驾驶辅助、手机蓝牙钥匙、9安全气囊和C-PURE净立方座舱功能,对于这个价位的混动SUV来说,配置相当高了。

表里如一的品质 试驾体验奇瑞风云T8
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动力方面,这台风云T8同样搭载了奇瑞集团引以为傲的C-DM5.0超级电混技术。除了省油外,在驾驶质感上也是当人不让。第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机,热效率达到了44.5%;最大功率115kW,最大扭矩220N.m;搭配无极超级电混DHT,系统综合效率高达92%,提供了4种驱动模式。在CLTC工况下的纯电续航里程为130公里,综合续航里程1400公里。省油这件事,不光风云T8,搭载这套C-DM5.0混动系统的车型,表现的都非常OK。

表里如一的品质 试驾体验奇瑞风云T8
表里如一的品质 试驾体验奇瑞风云T8

在风云T8上市发布会上,播放了一段风云T8拉千吨巨轮的挑战视频,最终挑战以成功结束。之所以能拉动千吨巨轮,除了性能出色,动力可靠以外,坚固的车身也起到了至关重要的作用。

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风云T8采用笼式车身结构,高强度钢的比例达到了80%,热成型钢的占比为20.6%,纵向三叉戟加上侧部网状结构,呈现出10条能量传到路径,有利于能量的分散,18%的一体式焊接工艺进一步加强了车身的强度。所以才可以承受的住如此大的拉力。

而在驾驶安全方面,风云T8也在看不见的地方做的非常厚道,不愧为理工男。他们坚持以“安全才是最大的豪华”为核心,以硬核的用料坚守安全底线。在车头部分加入了更长面积更大的“Shotgun”结构,该结构可在车头受到撞击时,更加的稳固,并产生吸能作用,再配合84%车身覆盖率的铝合金保险杠,以及170毫米宽度的吸能盒,非常硬核保护了车内成员的安全。

表里如一的品质 试驾体验奇瑞风云T8
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另外还有一个小细节,风云T8在第二排和第三排座椅的靠背处,使用了钢制的背板。这样做可以防止紧急制动时,后备厢的尖锐物品刺穿座椅靠背伤到乘客。这个细节别说在10万级车型上,即便是更高一级的车型中,也很少见到。

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今天在场地体验中,风云T8使用通过交叉轴的方式来展示车身的刚性。车辆前后翘起的状态下,车门以及后尾门都能够轻松开闭不卡顿。

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在场地体验中,我们还进行了经典的麋鹿测试,这个测试对于车辆的底盘的稳定性和操控性表现是一个很大的考验。虽然我们不是专业车手,但在体验麋鹿测试时,车辆还是能轻松的以较快的速度通过,车身的侧倾、车头的指向以及车尾的跟随性,完全不像是一台家用轿车,说它很运动,我想也不会有人反对。

表里如一的品质 试驾体验奇瑞风云T8

当然能有这样的表现,还要归功扎实底盘调校、和厚道的用料。这台车的前悬挂使用了传统的麦弗逊结构,后悬挂为多连杆独立悬挂,双边都使用了液压衬套,对路面的冲击力优化提升了47%。避震阻尼的调校软硬和回弹适中,作为一个普通用户,在日常驾驶遇到起伏路或者减速带,在通过时都能在感受舒适的同时,保留清晰的路感。

表里如一的品质 试驾体验奇瑞风云T8
表里如一的品质 试驾体验奇瑞风云T8

动力方面,作为混动车型自然不用多说,在别人还在使用1.5升发动机的时候,奇瑞已经将1.5T动力进行了普及。相比自然吸气动力来说,涡轮动力在高速行驶时协同电机工作会更有底气,即便是自己独挡一面,也丝毫没没有问题。搭配EV最高效率98.5%的超级电混DHT,无论是在起步还是中后段的加速,都会十分有力,能量传递的效率也大幅提升。

表里如一的品质 试驾体验奇瑞风云T8

全文总结:作为一台10万级的混动家用SUV,奇瑞并没有放低对它的标准,而是让它在各个方面的表现领先同级产品。尤其是在我们看不见的地方,奇瑞也没有妥协,做到了表里如一,将安全放在首位,打造出了一款国民混动SUV的标杆产品。如果您近期有购车计划,我会向您推荐奇瑞风云T8,因为它的表现实在是太让人惊喜了。

(责编:董籽驿)

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