在当下新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，小鹏汽车作为中国造车新势力的代表之一，始终以“科技平权”为核心理念，致力于将前沿智能科技普及到更多消费者的用车生活中。2025款小鹏G6 (配置|询价)作为品牌旗下的中型智能电动SUV，在经历全面升级后，以“更强、更快、更焕新”的姿态重新进入市场。本次试驾将基于一周的实际驾驶体验，从动态性能、智能科技、空间舒适、三电系统以及安全设计等多个维度，客观剖析这款定位“AI智驾超级SUV”的产品力表现，看看它是否真能在30万级纯电SUV市场中脱颖而出。
外观设计：科技美学的精进表达
初见2025款小鹏G6，第一印象是其相比老款更加精致协调的整体比例。车身尺寸保持4758×1920×1650mm（轴距2890mm）不变，但通过多处细节调整，呈现出更为成熟的设计语言。前脸部分最显著的变化是升级为“星河光翼贯穿灯”，这条被官方称为“两亿贯穿灯”的灯带配合分体式大灯设计，在夜间点亮时确实拥有极高的辨识度，科技感强烈而不浮夸。
车侧线条流畅，0.248cd的风阻系数在同级SUV中处于领先水平，对续航表现有实质贡献。试驾车配备了全新设计的20英寸花瓣式五辐轮毂，造型动感且与车身比例协调。个人尤其欣赏新增的“星暮紫”车色，在阳光下呈现出从深紫到淡紫的渐变效果，既保留了豪华感又避免了过于张扬，很符合G6“科技实用派”的产品定位。
车尾部分的变化更为显著，重新设计的后包围加入了C字型线条元素，与前脸形成呼应；小鸭尾造型不仅优化了空气动力学性能，也让整车侧面线条更为舒展。后扰流板采用简化处理，去除了多余的设计元素，整体感更强。这些改动虽然细微，但确实有效改善了老款车型尾部略显厚重的观感。
值得一提的是，小鹏G6延续了“同级最大得房率85.6%”的空间设计理念，从外观就能看出其短前悬、短后悬的设计特点，尽可能将车身长度转化为车内实用空间。这种“反对公摊”的设计哲学，在实际空间体验部分将得到验证。
内饰与座舱：质感提升与智能交互的进阶
进入车内，2025款小鹏G6的内饰升级立竿见影。试驾车采用了新增的“扶摇绿”内饰配色，这种低饱和度的绿色搭配深色饰板，营造出清新而不失稳重的氛围。中控台采用全新“爆炸星环”设计语言，最吸睛的当属“星河律动阵列氛围灯”，其光线柔和且支持多色调节，夜间行驶时能有效提升座舱高级感。
材质方面，小鹏G6这次下足了功夫。Microfiber超纤绒顶棚手感细腻，门板和中控台大面积使用软性材质包裹，甚至副仪表台也升级为软包覆，触感明显优于老款的硬塑料。全新设计的“云感舒适座椅”填充物软硬适中，前排座椅支持加热、通风和按摩功能，其中按摩功能提供了5种模式3种力度可选，虽然不及某些豪华品牌细腻，但对缓解长途驾驶疲劳确有实效。
科技配置的升级更为关键。15.6英寸悬浮中控屏（搭载8295P芯片）与10.25英寸全液晶仪表的组合，在显示细腻度和操作流畅度上都达到了行业第一梯队水准。实际操作中，车机系统响应迅速，多任务切换无明显卡顿，这得益于8295P芯片相比上代2.2倍的CPU算力提升。不过，系统UI设计仍偏向功能堆砌，初次接触需要一定学习成本。
最令人印象深刻的是AI天玑智能座舱的交互体验。全场景语音助手“小P”经过X-GPT大模型赋能后，理解能力显著提升。实测中，像“小P，我有点冷，打开座椅加热并把空调调到23度”这样的复合指令能准确执行；“当我下次路过这里时，提醒我别超速”这类场景化提醒也能可靠实现。语音响应速度确实如宣传所言“本地指令无需联网”，但复杂问题仍需云端处理，在网络信号不佳地区体验会打折扣。
另一个实用升级是9英寸流媒体后视镜，视野较传统后视镜扩大300%，在夜间或雨雪天气优势明显。不过，习惯传统后视镜的驾驶者可能需要时间适应其显示效果。
驾驶体验：舒适取向的动态调校
驶入公路，2025款小鹏G6的动态表现很快展现出鲜明特点。试驾车搭载218kW单电机，匹配800V高压SiC碳化硅平台，数据上虽不算狂暴，但实际加速感受轻快有力。官方未公布百公里加速时间，体感估计在6秒左右，对于家庭用户完全够用。电门调校偏向线性渐进，即使突然深踩也不会出现突兀的推背感，这种设定在城市拥堵路况中更能减轻驾驶疲劳。
底盘表现是本次升级的重点之一。前双叉臂+后五连杆的悬架结构本就属于同级高规格，配合小鹏自研的“HRS液压回弹减振器”和“太极悬架衬套矩阵”，确实实现了宣传中“媲美奔驰GLC ”的舒适性。在应对减速带时，悬架能有效化解冲击，传递到车身的震动柔和且干脆；驶过连续起伏路面时，车身起伏控制得当，不会出现令人不适的反复晃动。这种调校风格明显偏向舒适，虽然牺牲了一些激烈驾驶时的侧向支撑，但对G6的目标用户而言无疑是正确选择。
转向手感值得一提，由中欧团队联合开发的方向盘提供了舒适、标准、运动三挡可调。即使在最运动的模式下，转向力度也偏轻，但指向精准度不错，车头响应速度也令人满意。这种设定让G6在城市中穿梭灵活，高速巡航时又能保持稳定。
NVH表现超出预期。全车36处声学包、非对称厚度双层隔音玻璃等设计有效隔绝了外界噪音，即使在120km/h高速巡航时，车内交谈也无需提高音量。电机噪音几乎不可闻，主要噪音源来自高速时的风噪，但完全在可接受范围内。这种静谧性配合7.1.4声道Xopera音响系统，长途旅行确实是一种享受。
全新的X-pedal单踏板模式经过优化后更易上手，动能回收力度随电门踏板深度线性变化，几乎可以适应所有日常驾驶场景。特别值得一提的是其“坡道保持”功能，在重庆这样的山城测试中，即使面对陡坡也能稳定驻车，起步时扭矩补偿准确，完全消除了电动车坡起时的溜车焦虑。
智能驾驶：向“不想接管”迈进
小鹏汽车一直以智能驾驶为核心卖点，2025款G6全系标配的“图灵AI智驾”系统确实展现了令人信服的实力。硬件上，双Orin芯片+8M高清摄像头的组合提供了充足算力和感知能力。实际体验中，系统对周围环境的识别准确快速，不仅能识别常规车辆、行人，还能准确判断施工锥桶、临时路牌等特殊物体。
在高速路段，系统的车道居中能力稳定，即使面对较大曲率的弯道也能平滑通过。自动变道功能果断但不冒进，变道前会综合考量旁边车道车速、空间等因素，接近人类驾驶员的决策逻辑。特别值得一提的是其应对加塞的能力，当前车突然切入时，系统会先轻微制动评估情况，再决定是适度让步还是保持车距，这种“防御性驾驶”策略大大提升了乘坐舒适性。
城市道路的体验更为复杂。系统能够处理无保护左转、红绿灯识别等场景，但对于突然横穿马路的行人或电动车，有时还是会显得犹豫。施工路段和复杂环岛虽然能够通过，但过程中驾驶者仍需保持警惕。总体而言，城市路况下系统可靠度约达到80%，与宣传的“不想接管”还有差距，但已是目前量产车中的第一梯队表现。
新增的“车位到车位”代驾功能确实实用。在设定好家庭和公司地址后，系统能记忆常规行驶路线，下次上车只需双击拨杆就能自动驶出车位并开始导航。实测中，系统能正确处理小区内部道路、停车场闸机等复杂环境，但面对突然出现的障碍物时还是会要求人工接管。这项功能目前更适合固定路线的通勤场景，完全自动驾驶仍有很长的路要走。
自动泊车功能精准可靠，无论是垂直、侧方还是斜列车位都能轻松应对。新增的“手机控制泊出”功能在狭窄车位中尤为实用，可通过手机APP遥控车辆驶出车位，解决了传统车门无法完全打开的窘境。
空间与实用性：家庭用户的首选
空间表现是小鹏G6的传统强项，2025款延续了这一优势。前排座椅调整至标准驾驶位置后，身高178cm的体验者在后排可获得超过两拳的膝部空间和一拳的头部空间，这种表现已经接近某些中大型SUV。特别值得一提的是后排座椅靠背支持27°-38.4°共12档调节，长途乘坐时能找到最舒适的姿势。
储物空间设计周到，门板储物格可轻松容纳大号水瓶，中控台下方的悬浮设计创造了额外储物空间，扶手箱容积达到同级领先的7.5L。后备箱标准容积571L，放倒后排座椅后可扩展至近1500L，实测可同时容纳一个28寸行李箱、两个20寸登机箱和多个随身包，满足家庭出行需求毫无压力。
细节设计体现用心：后排座椅加热、超大化妆镜、后备箱12V电源接口等配置提升了日常便利性；6kW对外放电功能更是露营爱好者的福音，可同时支持电磁炉、电烤盘等大功率电器。不过，后排中央扶手稍显单薄，且未配备独立空调控制面板，这些细节仍有提升空间。
三电系统：效率与补能的标杆
小鹏G6搭载的800V高压SiC碳化硅平台和5C超充AI电池组成了目前行业领先的三电系统。试驾车配备80.8kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程725km。在实际混合路况测试中（高速占比60%，城市40%），表显电耗稳定在13.5kWh/100km左右，实际续航约670km，达成率超过90%，表现相当扎实。
充电性能令人印象深刻。使用小鹏S5液冷超充桩时，10%-80%充电仅需12分钟，峰值功率达到451kW，相当于每分钟增加约37km续航。这种补能速度极大缓解了电动车长途出行焦虑，实测在服务区休息15分钟即可补充近400km续航，体验已接近燃油车。
电池安全性也值得称道。四方格立体防护框架和AI电池医生系统提供了全方位保护，在试驾期间经历了几次较大颠簸和一次轻微托底，电池系统均未出现任何异常。官方宣称的2000J底部冲击防护能力虽无法直接验证，但确实给了驾驶者更多信心。
X-HP3.0智能热管理系统在低温环境下的表现超出预期。在5℃左右的环境中静置一夜后，次日早上通过手机APP提前开启电池预热，实际充电速度仅比常温条件下慢约15%，远优于行业平均水平。
安全性能：全方位的防护理念
2025款小鹏G6在安全方面的投入不容小觑。国内首创的前后一体铝压铸技术不仅实现了41，600N·m/deg的超高扭转刚度，还通过减少焊点提高了车身一致性。这种设计在理论碰撞测试中能提供更好的乘员保护，当然我们希望永远不要有机会验证。
主动安全系统表现可靠。AEB自动紧急制动在60km/h以下对静止车辆识别准确；车道保持辅助力度适中，纠正方向时不会与驾驶员“抢方向盘”；盲区监测提示清晰及时。不过，交通标志识别系统有时会对临时限速牌反应过度，建议驾驶者保持注意力集中。
电池安全方面，除了前述的物理防护，系统还具备7×24小时云端监控和三重短路保护，官方宣称短路保护响应时间小于0.005秒。虽然无法实测这些极限情况，但完备的安全设计确实让人更加安心。
总结：科技实用主义者的理性之选
经过一周的深度体验，2025款小鹏G6展现出了全面而均衡的产品力。它或许不是某个单项的冠军，但在空间、智能、舒适和效率等多个维度都达到了优秀水平，几乎没有明显短板。相比老款车型，34.3%关键部件的更新和81项体验升级确实实现了“改款即换代”的承诺。
