“停车”作为日常用车场景中最高频的场景之一，智能泊车辅助系统已成为用户评价一台车“实用价值”的重要标尺。据宝骏用户智能驾驶使用数据显示，智能泊车使用率达到99%，单车日均使用2.6次。用户对新能源汽车智能驾驶功能的接受度普遍显著提高，对智能驾驶的需求和依赖度也在提升，尤其是高阶城市NOA和代客泊车功能。在宝骏即将推出的享境车型上，将首发搭载灵眸智驾3.0版本，针对代客泊车功能有了全面的进阶体验，可轻松应对宽2.6M车位、宽2.5M车位，以及极限断头路车位。今天，我们就一起来看看宝骏享境 的泊车能力到底是如何实现的。
首搭灵眸智驾3.0
在宝骏即将推出的享境车型上，将首发搭载灵眸智驾3.0版本，该版本集成城市领航辅助、全速域AEB、代客泊车等功能。灵眸智驾3.0在硬件配置上搭载了高通SA8650智能驾驶芯片，该芯片具备高达200TOPS的算力。在软件层面，系统采用一段式端到端大模型架构。
而灵眸智驾3.0版本针对代客泊车功能有了全面的进阶体验，其具有超强的建图能力，该功能可通过记忆学习构建代客泊车地图，支持全国100+城市热门停车场地图下载（持续更新），且地上地下停车场均支持。
极限断头路车位
在实际泊车场景中，支持提前20米下车钥匙遥控泊入；当目标车位被占用时自动漫游探索周边空车位泊入；基于代客泊车地图建图完成后，可实现停车场内任意A点到B点（标记车位、停车场出入口等）最优路径巡航；针对遇到的车辆或者障碍物，智能绕行或倒车让行；室内/室外定位性能一致，成功率达99.99%；并支持任意收费杆的检测和通行。
宽2.6M车位
灵眸智驾3.0的代客泊车搭载了适配超3000种车位场景，如可识别垂直、侧方、斜列等常见车位，还能实现空间泊车，且对于国内特色的地砖/草砖/划线不清晰和磨损车位泊车场景都有针对性优化，并能够实现任意角度泊车、全方位智能出库、100米循迹倒车等。
宽2.5M车位
除了智能泊车功能外，宝骏享境灵眸智驾3.0版本还有同级唯一无图城市领航辅助，其适用范围广泛，能够全面覆盖全国的高速公路、城市快速路以及城区道路。当用户设置好导航目的地后，可一键开启智能领航，系统可应对路口直行/左右转、主动变道、红绿灯读秒及启停、高快路段出入匝道等场景。
在AEB功能层面，灵眸智驾3.0提供全速域AEB智能行车辅助，对动态车辆主动刹车升级至130km/h，对静止车辆升级至最高120km/h刹停，对通用障碍物升级至最高80km/h刹停；后续将升级倒车AEB，提供0-15km/h倒车AEB保护，可识别行人和非机动车，提升行车安全性。后续还将升级全场景车位到车位、手机远程召唤等更多高阶智驾功能。
两种造型/两种动力
宝骏享境根据动力不同，将提供双前脸造型设计。在车型设计方面，纯电版本运用了最新的家族式设计语言，其大灯组造型独特，宛如灵动的“7”字，再搭配上封闭式的前格栅，使得整车外观看起来极为时尚。
纯电版而插混版车型则采用了星环式灯组设计，贯穿式的灯带为这款车增添了丰富的视觉层次感。值得一提的是，新车的车漆采用8层喷涂工艺，漆面质感远超同级，这一点更加迎合年轻消费者的需求。
插混版新车拥有极为优雅的车顶造型线条，2.5米大溜背从车头自然延伸至车尾，隐藏式车门不仅提升了整车美感，还优化了风阻系数，实现了0.198Cd的超低风阻。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5005/1900/1505（插混）1490（纯电）mm，轴距为2900mm。尾部采用贯穿式尾灯设计，配合尾杠处加入的镀铬饰条，精致不失质感，微微上翘的小鸭尾设计，更是为车尾增添了一份灵动与层次感。
动力层面，纯电车型采用单电机驱动系统，驱动电机峰值功率为186kW，最高车速达170km/h，配备磷酸铁锂电池；插电混动版本车型搭载1.5T发动机，最大功率为105kW，最高车速190km/h，搭载容量为20.5kWh的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程101km，馈电状态下百公里综合油耗4.8L。
编辑总结：
通过全面深入的市场用户调研，宝骏汽车发现，年轻用户对外观高颜值和座舱更舒适的要求从未转向，同时用户对智能驾驶的接受度、需求度显著提升，对功能本身也有更高要求。因此，宝骏与卓驭科技深度融合，经过五年的深耕，推出的灵眸智驾3.0版本将是真正的智能汽车普及先行者，而将首搭的宝骏享境预计于4月7日开启预售，有望凭借超高的 “智价比”，带来不错的市场反馈。
谢谢谢业军_宝骏广西*
新浪汽车北京
