对于比亚迪来说，谁能称之为旗舰车型呢？我觉得一定非汉与唐车型莫属了。而随着比亚迪逐步推出了第五代DM技术、天神之眼高阶智驾以及兆瓦闪充技术后，旗舰车型也要开始逐步进化了，所以汉L (配置|询价)与唐L (配置|询价)也就应运而生了。我们今天就来试驾一下这两款车，看看他俩是否对得起旗舰一词。
外观设计
首先是唐L车型，这次的唐L变化还是非常明显的，尤其在外观方面，使用了比亚迪全新的龙颜设计美学，车头整体看起来会更加具有力量感，大灯组则是直接使用了分体式设计，这也是进一步提升了车辆的科技感。
贯穿式的灯带搭配上全新设计的日行灯，让唐L的辨识度得到了不小提升，大灯组部分也是加入了黑色的装饰组件，从视觉上拉宽了整个车头的比例。前杠采用了全封闭式的设计，牌照下方则是配备了主动式进气格栅，无论是纯电版车型还是混动版车型，都是这样的设计。
当名字中带有“L”一词时，那么就说明了它的车长以及轴距都得到了增加，唐L的长宽高分别为5040x1996x1760mm，轴距2950mm，比现款车型增加了50mm左右，并且将会继续采用7座的布局，来满足大家的使用需求。
唐L的侧面造型也是极其饱满的，并且在前翼子板和前门的位置加入了一条银色装饰，同时车门的地方也增加了类似于侧风口的设计，看起来运动属性还是比较强的。此外，作为一款新能源车型，隐藏式门把手肯定是不能少的。
车顶部分配备了一颗激光雷达，并且在后视镜以及前翼子板的位置添加了很多摄像头，从而来满足天神之眼-B的高阶智驾辅助。新车将会搭载21英寸的低风阻轮毂，并且使用了旋风式的造型，与之配备的是265/45 R21的轮胎，看起来气场真的非常强大。
车尾部分的变化也是非常明显的，虽然依旧采用了中国结式的贯穿式尾灯组，但是里面的灯条却使用了竹节式的设计，点亮以后看起来犹如是竹篓编织的效果，再加上后尾标使用了可发光的LOGO设计，让这台车的辨识度得到了最大程度的提升。
唐L的尾标都将使用红色的天神之眼标志，说明唐L将全系搭载天神之眼-B的高阶智驾辅助，也是带有激光雷达的版本。而纯电版车型的尾标中还有3.9s的字样，说明它的零百加速时间仅需要3.9s，这个成绩对于一台中大型SUV来说已经非常厉害了。
汉L的外观设计还是与现款在售的汉车型基本保持了一致，只是在很多细节方面进行了提升。车头部分依旧使用了龙须式的日行灯带，并且不同版本的车型都将使用相同的外观设计，只是DM-p车型将会加入更多的黑色元素，就比如中间的饰板以及前杠的装饰条，都是用了更具运动属性的黑色涂装。
汉L的长宽高也是得到了增加，分别为5050x1960x1505mm，轴距2970mm。车身侧面的设计还是保留了溜背式的设计，前门位置的黑色装饰条一直延伸到了隐藏式门把手的位置，也是增加了车辆侧面的辨识度。
汉L的DM-p车型将会使用双拼的多条幅式轮毂造型，而EV版车型则是使用了低风阻式的造型，但他们却都配备了红色的制动卡钳，这点还是很多年轻消费者非常喜欢的，毕竟汉L的口号就是成为年轻人的首台旗舰车型。
车尾部分的设计其实变化就不是很大了，贯穿式的中国结尾灯组得到了保留，同时车尾LOGO也是采用了可发光的设计，点亮以后辨识度还是很高的。别看是轿车，但是后备箱却配备了电动开关，这点设计还是非常实用的。
后杠的造型也是非常运动和时尚的，黑色的装饰面板不仅拉宽了整个车尾的宽度，同时造型也是足够耐看。而DM-p车型的车尾标识都是采用了黑色的涂装，这也是完美契合全车的设计风格。
内饰造型
唐L和汉L的内饰都将直接升级到Di-Link 150座舱，并且布局、设计以及用料也基本上都是相同的，只是在一些小的细节上有所变化。两款车都将使用15.6英寸的中控屏幕，并且取消了电子挡把，换成了怀挡的方式。
方向盘整体的手感都是非常优秀的，并且依旧配备了传统的实体多功能按键，这样也是最大程度降低了误操作的可能。在方向盘的后方则是设计了两个智驾拨杆，当我们想要开启智驾时，只要一按就能完成了，非常的便捷。
液晶仪表盘可以显示车辆的行驶信息，并且显示界面也是可以切换到全屏地图模式的，这科技感确实非常强。除了屏幕可以显示外，两台车也将都配备HUD抬头显示功能，无论是城区驾驶还是高速行驶，都是非常实用的。
中控屏幕整体的操作流畅度非常高，并且UI设计也是进行了升级，我们常用的功能都放置在了屏幕的最下方，使用起来非常便捷。该屏幕也是可以支持在线导航、娱乐、手机互联、语音交互、远程控制、OTA升级等功能，对于我们日常使用来说已经完全够用了。
通过屏幕我们也可以对车辆的空调、驾驶模式、驱动形式、智驾、泊车、座椅以及冰箱等进行快速调节，并且语音交互也是能控制更多的功能，且识别率、处理速度都是处于同级领先的水平，更是支持多语音连续对话等。
两台车的中央通道都是使用了双层式布局，并且在上层位置配备了一个手机50W无线快充，实用性确实很高。而在充电面板的后方则是车内为数不多的实体按键，这里可以对车辆的驾驶模式、空调、音量等进行快捷操作，中间的位置则是车辆的启动按钮，第一次开的话还是要稍微熟悉一下。
如果说这两台车的不同点就是汉L在空调出风口上方预留了三个香氛插口，而唐L则是放置在了第二层。此外就是冰箱部分，汉L是可以通过屏幕以及旋钮进行温度设定的，而唐L则是可以通过中控屏幕和后面的触控面板来控制温度的，同时唐L的冰箱除了能从上面开启外，还能从后面打开，这点设计真的非常贴心。
座椅和空间
首先还是来说一下唐L，它将采用7座的布局，前排座椅整体的包裹性、承托性以及软硬度都是非常优秀的，而且用料也是采用了亲肤级材质，前排两个座椅都是带有腿托的，并且支持加热、通风、按摩以及记忆等功能。
第二排的座椅是可以支持前后移动和靠背角度调节的，并且二排座椅同样是配备了加热、通风和按摩功能，这也是大大提升了乘坐时的舒适性。因为增加了轴距，所以第二排的腿部空间真的非常宽敞，即便是一米八的成年人坐进去也是可以轻松翘起二郎腿的。
第二排座椅右侧是设置有快捷进出功能的，这样也是可以方便第三排乘客上下车。第三排座椅的舒适度我觉得还是很不错的，并没有做小板凳的感觉，并且头部空间丝毫不会压抑，即便是成年人坐在后面也不会太过于局促。
而汉L的座椅舒适度也是同样的高，它的前排两个座椅和唐L的表现差不多，并且功能也是一样的，但是第二排就不太一样了。汉L的第二排座椅除了可以支持加热、通风和按摩外，在中央扶手上还设计了一块小的触控屏幕，在这里可以对音乐、空调、座椅以及全车多个功能进行设定，这豪华感瞬间就起来了。
驾驶感受
最后我们也是来聊一下这两台的驾驶感受。首先我们要来简单介绍一下，唐L和汉L这次都将带来EV版车型和DM版车型，纯电版的车型都将配备有兆瓦闪充功能，充电五分钟就能提升400km左右的续航，相当于一秒钟补能将近2km，这个能力确实非常强了。
而DM版车型最大的优势就是在于其可以拥有更好的油耗表现以及续航能力，以汉L为例，它的纯电续航为200km，综合续航可以达到1400km，零百加速时间3.9s，同时馈电油耗也能做到3.9L，这样的成绩可真不是一般的混动车型可以比拟的。
别看唐L是一台中大型SUV，但是它开起来真的是非常轻盈，无论是加速还是转向，都是没有丝毫沉重感的，而且全车提供多种驾驶模式，可以满足不同消费者的使用需求。而且无论是纯电版还是混动版车型，唐L在起步或者中后段加速时，都能带来更好的加速感受，推背感还是非常明显的。而汉L的表现就会更加优秀一些，尤其是在中后段加速时，甚至都能感觉到抬头的情况了，可见它的动力储备是非常足的。
在底盘和悬架方面，唐L和汉L都将使用前双叉臂和后五连杆悬架，这才是旗舰车型该有的配置，再加上这两台车都将配备有云辇-C智能阻尼车身控制系统和云辇预瞄系统，让车辆在通过颠簸时，悬架可以很好的吸收掉多余的振动，而当车辆高速通过弯道时，悬架又能带来极强的支撑性，从而避免侧倾的出现，始终让我们可以处于一个非常舒适的驾乘环境中。
静谧性的表现上，这两台的成绩也是做到了95分以上，无论是纯电版还是混动版，两台车对于风噪的控制都是极其到位的，即便是车速提升到120km/h时，风噪也是非常低的。同时胎噪和底盘噪音控制的也是足够理想，我们在车内始终可以保持一个正常的聊天环境。
最后，我们也是来聊聊这两台车的天神之眼-B。因为有了激光雷达加入，所以唐L和汉L全系都将搭载天神之眼-B，它是可以支持城区NOA和高快NOA领航的，且并不需要等待某个地区的开放，交付就能直接使用。
在城区行驶时，它的NOA领航是可以支持车道识别、车道居中、后方来车提醒、自动变道、拨杆变道、红绿灯启停、智能跟车、驾驶博弈、环岛行驶等多种场景，并且整体的识别率真的特别高，对于问题的处理也是非常及时，甚至它还会提前进行预判，来避免危险的发生。
而在高快NOA领航方面，这两台的表现也是令我特别满意的，上高速以后就能直接开启领航功能，车辆的提速以及并线做的都是一气呵成的，没有任何拖泥带水的感觉。同时，该领航功能还能实现匝道的变换、大曲率过弯、智能超车、避让大车等功能，从而来最大程度确保我们全车人的驾乘安全。
总结：
经过这一天的试驾，我们感觉唐L和汉L真的是没有辜负旗舰双子星的称号，这两台车无论是在外观、内饰、配置、动力以及智驾方面，都是做到了行业领先的头部水平。如果问我最喜欢的地方，我会毫不犹豫的回答你，那就是他们的底盘调校以及智驾表现，整个底盘真的特别紧实，这种厚重感要是没有个十年八年的积累，是根本调校不出来的。那么大家觉得这两台车怎么样呢？我们不妨一起聊一下吧。
