内外全面升级 试驾哈弗大狗2026款

七月的北京，热浪蒸腾，朋友圈的露营、溯溪的照片与街头的方盒子SUV同步增多。这些棱角分明的车型拖着帐篷、折叠椅穿梭于写字楼与郊野之间，悄然成为“可城可野”生活方式的实体注解。在这一细分市场，哈弗大狗的名字始终绕不开——连续五年销量领跑，累计超60万台的数字背后，是市场对方盒子造型与该车泛越野能力的双重认可。

不过在方盒子细分品类同样极度内卷的今天，消费者的选择从未如此丰富，眼光也愈发挑剔——造型、越野、智能、舒适缺一不可。过去的辉煌不足以担保未来，唯有持续进化才能站稳脚跟。在这样的背景下，哈弗大狗2026款应运而生，通过这次试驾，我们看看焕新之后的它，如何在硬核与精致间寻找新的平衡。

老规矩，我们还是提前把哈弗大狗2026款变化重点，提前给大家划出来~

[外观小改，潮流百搭]

外观变化主要集中在前脸部分，换装了全新的圆角矩形格栅，哈弗品牌LOGO缩小，并且和格栅内部装饰融为一体。经过多年在方盒子领域的深耕，现如今的哈弗大狗，将硬派元素和时尚元素做到了很好的融合。

[如何潮玩？不仅仅是样子]

哈弗大狗2026款不仅是样子上有硬派气息，同时为了提供更多可能性，整车预留了很多改装接口，比如中网、轮眉、前后杠等，显著提高了该车的可玩性，同时该车也充分考虑了用户自驾出游的用车场景，所以针对户外生活提供了多达38处的人性化储物设计。

[智能升级，搭载新一代座舱系统]

哈弗大狗2026款搭载新一代全栈自研的Coffee OS3，屏幕尺寸更大（14.6英寸），显示效果更好，运行内存16G，同时自带128G储存，从显示效果到流畅程度，相较于现款车型，都有质的飞跃。

[舒适也进阶，提升很明显]

内饰变化比较大，采用全新D形方向盘，配备50W无线快充，换装怀挡换挡方式，座椅进行了全面升级，而且配备了同级别少见的靠背+坐垫双通风，座椅加热功能的加热速率据说也提升了50%。另外新车还新增了“等离子发生器、AQS空气质量控制、自动除雾”三大功能，天窗开口面积也更大。除此之外还有很多细节，就不过多赘述了，总之在舒适性方面，新款车型提升很多。

[2.0T+9DCT，还有瀚德第6代智能四驱系统]

动力层面，哈弗大狗2026款依旧提供1.5T和2.0T两种选择，这次编辑试驾的是2.0T车型，对应的是长城自研的9DCT变速箱，并且2.0T车型会匹配瀚德第6代智能四驱系统以及后桥电控牙嵌式差速锁，中央差速器是多片离合器形式的，具备扭矩主动预加载功能。整体来看，在承载式车身结构的轻越野车型中，哈弗大狗2026款的2.0T车型，其越野配置和能力是比较高的一个水准，中差的预加载功能和后桥的牙嵌式差速锁，能赋予该车更强的动力分配能力。

坦克300

19.98-24.48万元

询底价

看完重点我们再来慢慢“咬文嚼字”，首先还是先看外观，作为一次改款，变动自然不大，主要就是前脸，相较于2024款车型，新车前脸回归了方正的中网轮廓，并且中间的哈弗品牌英文LOGO也进行了相应的缩小。

至于侧面以及尾部，整体设计上没有明显的调整，细节处有一个肉眼可见的变化，就是车尾的英文标识从过去的“HAVAL”变成了现在的“GWM”。

相较于外观而言，内饰整体虽然没有重新设计，但变化还是不少的，方向盘、中控屏幕都是全新的样式，最重要是中控屏幕的变化，一下让新车内饰的视觉感受符合了当下的市场潮流。

方向盘现在是两辐平底式设计，造型更时尚，同时握感比现款车型更优，两侧按键区域进行了精简。与此同时，换挡方式也变成了怀挡。

中控屏幕现在是更为主流的悬浮式设计，尺寸来到了14.6英寸，分辨率为1920×1080，色域85%，表面有防眩目、抗反射、防指纹涂层。内部系统搭载的则是长城汽车全栈自研的Coffee OS 3，配合16G运行内存，整体流畅性是值得肯定的，语音交互可以实现250ms的极速唤醒。

此次舒适性提升也是新车进化的重点，座椅的填充物、曲线都经过了优化，同时配备了同级别中少见的靠背+坐垫双通风，试驾当日天气非常炎热，打开哈弗大狗2026款的座椅通风，调到最高档，瞬间舒爽~另外就是该车座椅加热的加热速率据说也比过去快了50%，受限于炎热的夏季，咱就不体验了。

这次编辑试驾的是2.0T车型，发动机最大功率175kW，峰值扭矩385N·m，匹配的是长城自研的9DCT变速箱，四驱现在搭载的是瀚德第六代智能四驱系统。

并且试驾的车辆还选装了固铂的DISCOVERER ATT轮胎，这是一套舒适型四季全地形轮胎，是一款介于城市轮胎和AT轮胎之间的选择，在公路上既能保证安静和舒适，也能走非铺装的碎石烂路，搭配大狗这种轻越野车型是最合适不过了。

这套动力组合匹配是比较成熟的，虽然是双离合，但低速蠕行动、前进挡倒挡之间切换，动力结合的都不慢，包括下午轻度越野、爬坡，都没有出现结合不上的情况。换挡速度中规中矩，胜在没有顿挫。

得益于承载式的车身结构，它整备质量肯定是比非承载式的那些越野车要轻的，配合175kW的最大功率，它整体呈现出来的动力储备是比较好的，只要舍得踩，加速并不慢。开起来有一定的“大车感”，底盘质感较为厚重，而且坐姿比较高，配合上放盒子的造型，确实有点硬派的味道。

2.0T车型有很丰富的驾驶模式，比如标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、凹凸路，在后四种驾驶摸下，才可以挂上后桥差速锁。

这几种模式下其实有明显区别的地方就在于变速箱的换挡逻辑，经济模式和标准模式下，变速箱都比较乐意升挡，基本在85km/h左右的车速下，变速箱就能挂上9挡，利用率还是比较高的。

越野路况编辑也稍微体验了下，哈弗大狗2026款选上这套轮胎后，走一般的非铺装非常安逸，面对碎石心里很有底，胎壁也能化解不少冲击。只要大家不是为了越野而越野，哈弗大狗的悬架行程、通过性参数基本都是够的，接近角24°、离去角30°、通过角22°，最大离地间隙200mm，在轻越野序列里属于很出色的水准。

最后说下编辑对这种轻越野车型越野能力的一个看法，这种车型的越野能力，主要的意义是为了给大家的出行增添保障，提供更多的“冗余”，拓宽出行半径，让大家离大自然更进一步。如果说你想为了越野而越野，把越野当玩乐，那肯定还是要去考虑坦克300 (配置|询价)那种非承载式车身结构+整体桥悬挂的硬派越野车。

总结：整体来看，哈弗大狗2026款作为一次改款车型，变化还是挺多的，尤其内饰的科技化配置和舒适性，有质的飞跃，新车正式上市会在7月17日，结合哈弗品牌一贯的诚意策列，和当下市场激烈的竞争环境，编辑猜测，届时价格应该会有惊喜。