试驾吉利银河M9：AI数字底盘+雷神电混双加持

当一台车能在 4.5 秒内完成百公里加速，同时把馈电油耗压到 4.8L，还能在湿滑路面以 75.3km/h 的速度平稳通过麋鹿测试，你很难不怀疑它是不是 “偷偷搭载了百万级豪车的技术”—— 而这，正是吉利银河 M9 首次动态内测给我们的直观感受。作为吉利银河品牌的重磅车型，银河 M9 凭借 “AI 数字底盘”“雷神 EM-P AI 电混”“神盾插混专用电池”“AI 辅助驾驶” 四大核心优势，直接将 30 万级智能电混 SUV 的产品力标准拉到了新高度。这次动态试驾，我们从城市道路、蜿蜒山路到城郊烂路，全方位体验了它的操控、舒适、续航与安全，每一项表现都超出了预期，尤其是 AI 数字底盘的 “智能应变” 和辅助驾驶的 “全场景覆盖”，更是让人印象深刻。接下来，我们就以试驾者的视角，结合实测数据，带大家全面解读这款 “六边形战士” 究竟有多强。

坐进驾驶位，首先感受到的是银河 M9 对 “操控信心” 的营造 —— 它搭载的 AI 数字底盘，光是 “双叉臂 + 五连杆悬架” 的组合就足以让同级别车型羡慕，要知道这种配置常见于百万级豪华车，而银河 M9 不仅用了，还在前双叉臂和后五连杆的 2 根主要摆臂上采用了铝合金材质，既减轻了簧下质量，又提升了悬架响应速度。试驾当天我们先在城市高架路行驶，60km/h 的速度下变道，悬架对车身的支撑性非常到位，侧倾控制得很好，方向盘的指向精准，没有虚位，转动时的力度也很线性，即使是女性驾驶者也能轻松掌控。工作人员介绍，这套悬架相比普通麦弗逊悬挂，支撑性提升了 30%，成本也更高，在连续过弯时能明显感受到车身姿态的稳定，不会有 “甩尾” 的恐慌感。更贴心的是悬架上的液压衬套，它能在过滤路面颠簸的同时，减少振动传递，过减速带时车身不会有生硬的跳动，兼顾了操控性和 NVH 性能，车内交谈完全不受影响。

真正让我们惊艳的是 CCD 连续可变阻尼减震器和同级唯一的双腔闭式空簧 —— 这套组合就像给车装了 “智能弹簧”，能根据路况实时调整减震软硬。在城郊的烂路上，我们特意找了一段布满坑洼的路面，减震器自动切换到 “软模式”，过坑时车身的颠簸被大幅过滤，坐在后排的乘客几乎感受不到明显的震动；而当我们切换到运动模式，加速和刹车时，减震器又会自动变硬，抑制车身的俯仰，急刹车时 “点头” 现象很轻微，这比很多纯燃油 SUV 的表现还要好。CCD 减震器的响应速度达到 25 毫秒，比眨眼快 12 倍，每秒能调节 40 次，无论是蜿蜒山路的连续弯道，还是城市高架的快速巡航，都能快速适配路况。双腔闭式空簧的优势则更直观，它有 6 档高度调节，最大调节范围 95mm，最高离地间隙能达到 172+40mm，面对凹凸路面时，开启 “车身一键调平功能”，车辆能根据倾斜角进行四轮独立气压调节，在 80mm 落差的地形下也能保持水平状态 —— 试驾时我们在一处有坡度的露营地停车，开启该功能后，车身很快就调整到水平，车内休息或放置物品都很稳当，完全不用担心倾斜。而且这套空簧是闭式结构，自带压缩机和储气罐，举升速度比开式结构快 2 倍，噪音降低 3-5dB，寿命也更长，日常使用更省心；当车辆切换到 P 挡时，悬架还会自动下降 40mm，老人和小孩上下车更方便，细节处满是贴心。

动力方面，银河 M9 的 “同级独有的分布式三电机（P3+P4*2）” 绝对是 “性能控” 的福音，520kW 的电机输出功率和 910N・m+255N・m 的扭矩，让它的百公里加速仅需 4.5 秒，起步瞬间就能感受到强烈的推背感，堪比百万级豪车。我们在封闭场地测试加速，深踩电门，车辆没有丝毫迟滞，动力直驱车轮，轮端扭矩高达 5300+N・m，车身像离弦的箭一样冲出，座椅对身体的包裹感能很好地支撑住加速带来的冲击力，整个过程平顺且迅猛，没有传统燃油车的换挡顿挫。更让人惊喜的是它的 “同级首发超强单轮脱困” 能力 —— 我们特意找了一处模拟泥坑的湿滑场地，让三个车轮处于打滑状态，只剩一个后轮有附着力，此时系统自动启动脱困模式，通过精准的扭矩分配，车辆竟然真的像 “壁虎断尾” 一样，依靠单个后轮的动力 “蹦” 出了泥坑，这在同级别车型里几乎是绝无仅有的。

操控极限同样让人刮目相看，干地麋鹿测试成绩达到 83km/h，湿地也有 75.3km/h，这个数据已经超越了很多运动型轿车。试驾时我们在湿滑路面进行紧急避让，车辆的 ESP 系统响应迅速，配合与固特异联合研发的高性能轮胎（采用全新 Electric Driver 花纹，历经 2 轮虚拟 + 5 轮实胎调校），抓地力非常出色，车身姿态稳定，没有出现失控的迹象，紧急转向时的避让姿态很从容，失控风险大幅降低，即使是新手也能感受到满满的安全感。值得一提的是 “同级最短百零制动 35.4 米”，搭载行业首发的 IPB 2.0 制动平台，踩下刹车时制动力度线性且充足，没有突兀的感觉，同时还能智能回收能量，兼顾制动性能和续航，一举两得。

在狭窄道路上，银河 M9 的 “灵活性” 颠覆了我们对中大型 SUV 的认知 —— 它搭载的 “同级首发 3.45m 华尔兹掉头” 功能，简直是 “窄路救星”。在双向两车道的路面上，我们尝试掉头，不用像其他 SUV 那样 “揉库”，一把就能完成，轮边电机的扭矩矢量控制发挥了关键作用，锁止前轮后，车辆能以极小的半径转弯；即使是在死胡同或窄巷直角弯，也能轻松应对，灵活得像一台两厢轿车。它的转向半径也同级最小，标准模式下 5.88m，极致模式下 5.76m，相当于 A 级 SUV 的转弯半径（5.2-5.7m），在小区里停车或穿梭于狭窄巷道时，再也不用频繁调整方向，便利性拉满。

安全配置上，银河 M9 的 “全场景全速域爆胎稳定控制” 让我们印象深刻 —— 它是首个实现弯道爆胎控制的车型，在沥青路面直线 140km/h、弯道 85km/h，雪地直线 100km/h、弯道 55km/h，冰面沥青对开路面 70km/h 的速度下爆胎，系统都能在 100 毫秒内响应，通过制动、驱动、转向、悬架的全维度协同控制，让车辆保持平稳行驶。虽然试驾时没有实际体验爆胎，但工作人员演示的模拟数据显示，即使在高速爆胎后，车身也不会出现剧烈晃动，驾驶员只需轻握方向盘，车辆就能安全靠边，这对家庭用户来说无疑是重要的安全保障。此外，G-TCS 智能防滑控制的响应时间仅需 10ms，比常规系统快 30 倍，在湿滑路面加速或刹车时，能有效防止车轮打滑，让车辆的操控更稳定，即使是雨天行驶也能收放自如。

续航和油耗是很多用户关心的重点，而银河 M9 的雷神 EM-P AI 电混系统给出了 “4L 级油耗、4 秒级加速、1505km 续航” 的完美答案。它的发动机热效率达到 47.26%，是行业第一，CLTC 馈电油耗仅 4.8L，综合续航 1505km，我们试驾当天全程开启空调，一半城市道路一半高速，馈电状态下油耗稳定在 5L 左右，这个成绩对于一台中大型 SUV 来说非常出色。日常通勤的话，230km 的纯电续航足够一周一充，完全不用加油，短途出行 0 油耗；长途出行则不用担心续航焦虑，满油满电状态下，从北京到上海往返都不用补能。工作人员给我们算了一笔账，按每年行驶 2 万公里计算，银河 M9 比同级别燃油 SUV 一年能省下近 2 万元，相当于一部 iPhone 16 Pro 的价格，长期使用经济性很高。

神盾插混专用电池的表现也很亮眼，最大充电倍率达 3C，最大充电功率 135kW，30%-80% 充电只需 15 分钟，喝一杯咖啡的时间就能补满大部分电量，解决了纯电车的充电焦虑。更贴心的是 “行业首发 AI 电池医生”，它能有效缓解电池析锂对容量的影响，让电池容量精度最大提升 3%，续航里程提升 0.5%；还能通过 AI 大数据分析用户的充电习惯，在手机 APP 上推送 “满充”“慢充”“满放” 三种养护方案，一键开启养护，实时查看进度。而且电池寿命超长，充放电 3500 次后健康状态仍能保持在 70% 以上，是国标的 1.75 倍，几乎能做到 “一代电池两代车”，即使开 100 万公里也不用担心电池衰减，卖二手车时残值也更高。

AI 辅助驾驶是银河 M9 的另一大核心优势，“千里浩瀚 H5 方案” 带来了全场景 D2D（车位到车位）领航能力，无论是城市无图 NOA 还是高速 NOA，都能轻松应对。全车配备 27 个车外传感器，包括 1 个激光雷达、3 个高精度毫米波雷达、12 个超声波雷达和 11 个高清摄像头，对车辆、行人、道路环境的感知非常全面，配合全球唯一的星睿智算中心 2.0（算力超万卡级）和超百亿公里的实际行驶数据，辅助驾驶的精度和可靠性都很高。我们在城市道路体验无图 NOA，车辆能自主识别红绿灯，完成无保护左转、右转，应对主辅路切换和环岛通行，遇到施工路段或占道车辆时，能主动打灯变道绕行，整个过程像老司机一样从容，完全不用频繁接管；高速上开启 NOA，车辆能自动通过 ETC 闸机，拨杆或语音控制变道，跟车距离控制精准，即使遇到突发情况也能快速响应。

复杂路况下的辅助驾驶表现同样出色，面对雨雪天气，系统能自动调整领航车速和跟车距离，提升安全性；端到端的 A 点到 B 点领航，覆盖了路边上车、自主过闸、环岛通行、可变车道行驶等全场景，甚至在乡间小路或施工道路上，也能智能脱困。泊车功能更是 “逆天”，支持自定义泊车、记忆泊车（跨层最远 3km）、断头路泊车、3D 悬空障碍物泊车等全场景智能泊车，尤其是 “行业首创全姿态泊车”，不仅能在泊车过程中随心切换车位，还能选择车辆泊入后的姿态（偏左、偏右、居中）和泊车速度（标准、舒适），面对靠柱子的车位，也能轻松停入，避免下车不便的问题。同级独有的 “三电机漂移泊车” 更是惊艳，90° 直角车位只需一把甩入，不用前后调整，即使后方有车辆紧逼，也能快速完成泊车，实用性拉满。

主动安全方面，银河 M9 的表现堪称 “同级最强”，AEB 紧急制动系统在 130km/h 的速度下能对高速静止故障车完成刹停，70km/h 时能应对城市 “鬼探头”，夜间、逆光、雨雾等恶劣天气下也能正常工作，最小可识别 30cm 以上的障碍物；AES 紧急转向避让系统的响应时间仅 0.05s，远超人类的 0.5s，能完成连续多车道避让和通用障碍物避让，甚至在监测到后方有追尾风险时，会主动驶离危险区域；MAI 误加速抑制功能则能避免低速挪车或路口起步时误踩油门的风险，给新手司机吃了一颗 “定心丸”。AVM 起步补盲功能提供 540° 全方位扫描，能识别石墩、小孩、小动物等低矮障碍物，全速域可开启，夜间还能通过 AI 夜视增强算法提升画质，确保行车安全。

综合来看，吉利银河 M9 在这次动态试驾中，用 “AI 数字底盘” 的操控与舒适、“雷神电混” 的性能与续航、“神盾电池” 的安全与便捷、“AI 辅助驾驶” 的智能与可靠，全方位展现了 30 万级智能电混 SUV 的 “天花板” 水准。它没有明显的短板，反而在每个维度都做到了 “越级”，无论是追求性能的年轻人，还是注重家庭出行的用户，都能在它身上找到满意的亮点。如果你正在寻找一款 “既要、又要、还要” 的全能型 SUV，那么吉利银河 M9 绝对值得期待，它或许真的能重新定义你对智能电混 SUV 的认知。