在当下的汽车市场，旅行车一直是小众但极具情怀的细分领域。消费者既渴望它的优雅姿态与实用空间，又对续航、智能、操控有着更高期待。而享界S9T (配置|询价)的到来，似乎要打破这种“取舍困境”——作为鸿蒙智行旗下首款豪华旅行车，它带着“高颜值、大空间、超智慧、长续航、超好开、真安全”六大核心优势，试图在旅行车市场掀起一场“全面进化”。近日，我们拿到了享界S9T的试驾车，从城市通勤到近郊露营，从高速巡航到复杂路况，全方位体验了这款“寰宇美学座驾”的真实实力。
初见即惊艳：寰宇美学设计，把“星空”搬进现实
对于旅行车而言，“颜值”是打动消费者的第一关，而享界S9T显然深谙此道。此次试驾的车型采用了首发的“仙踪绿”车漆，在阳光下呈现出独特的幻彩效果——深邃的绿色基底中泛着细腻的金色光泽，据说车漆中加入了多面体金色及彩色的微米粒径珠光粉末，每一寸都像被星光亲吻过。这种质感并非“华而不实”，其采用的ProGloss Plus清漆材料源自行业顶级供应商，历经119道喷涂工序，42组机器人协同作业，喷涂旋杯转速最高达65000转/分钟，最终呈现出“透亮如水”的饱满度，用手触摸时能感受到细腻如绸缎的顺滑。
走到车身侧面，旅行车的优雅姿态被展现得淋漓尽致。享界S9T的长宽高分别为5160mm×2005mm×1492mm，轴距达3050mm，遵循“黄金法则”的比例设计——1.32倍宽高比让车身显得修长低趴，2倍轮高比与3倍轮轴比则赋予了它稳定又灵动的视觉效果。最让人惊喜的是细节处理：隐藏式门把手、无框车门、电动门与智能电子外后视镜的组合，让车侧呈现出“浑然一体”的光影立面，搭配21英寸黑曜星辉轮毂（选装黑曜套件），运动感与豪华感瞬间拉满。
来到车头，“寰宇之星”车标是绝对的视觉焦点。它延续了鸿蒙智行家族化的六边形外轮廓，中央采用双层星标设计——上层通过放射状线条将视觉聚焦于“STELATO”字标，下层则用微米级电铸工艺打造了近3000圈细腻线条，光线流转时能呈现“见光不见纹”的精密质感，仿佛把一片星空嵌在了车头。而“璀璨星河大灯”更是点睛之笔，内部融入10000+个切割折射面，点亮瞬间如同“满目星河”倾泻而出，搭配“鲲鹏侧翼”迎宾灯效，每次解锁车辆时都像在迎接一场专属仪式。
进入座舱，“赤茶橘”内饰瞬间让人眼前一亮——这种色调源自自然灵感，温暖却不张扬，搭配Nappa真皮与进口胡桃木饰板，营造出“移动的豪华客厅”既视感。座椅采用“舒云”设计，靠背多达10层结构，琥珀棕版本的承载区还使用了业内最满的绗缝工艺，坐上去能感受到恰到好处的包裹感与支撑性。值得一提的是座舱的细节质感：星环散射体镶嵌在中控台，内置多颗独立灯光，搭配1680万色主动流水氛围灯，夜晚点亮时如同置身星空；而麂皮车顶、金属踏板与水晶挡把的组合，更是让每一次触摸都成为“触觉享受”。
大空间的“魔法”：从豪华五座到1677L露营房
旅行车的核心优势之一是“空间实用性”，而享界S9T在这方面堪称“全能选手”。作为一款豪华大五座车型，它的总乘坐空间高达1962mm，前排主驾最大腿部空间1079mm，副驾1069mm，即便身高1.85米的乘客也能轻松“葛优躺”；后排空间更是达到1000mm，我们实测时让1.9米的体验者坐在后排，膝盖与前排座椅仍有两拳余量，头部空间也足够充裕，完全没有传统旅行车“后排压抑”的问题。
副驾的“甄享零重力座椅”是此次试驾的“惊喜配置”。它支持18向电动调节，包括2向腿托伸长缩回功能，靠背最大展开角度达125°，腰部角122°，膝盖角126°，能让乘客真正实现“零压悬浮姿态”——我们在试驾途中体验了20分钟，腰部没有丝毫酸胀感，搭配座椅通风、加热与10点按摩功能，简直是“移动的按摩椅”。更贴心的是，副驾还配备了12.3英寸娱乐屏，支持与中控屏联动，乘客可以独立观看电影，完全不影响驾驶员。
如果说乘坐空间是“基础操作”，那么享界S9T的“储物魔法”才是真正的“杀手锏”。全车设计了30个储物空间，从日常小物件到大型装备都能“各得其所”：中央扶手内置6.2L压缩机冷暖箱，可竖放4瓶550ml矿泉水，支持-6~10℃制冷与35~50℃加热，夏天放冰淇淋、冬天温牛奶都很方便；副驾有加密储物格，可存放重要文件，隐私性拉满；纯电版车型的前备箱容积达38L，支持Knock-Knock双击开启，女士也能轻松操作，内部还配有防尘盖与静音垫，细节满分。
后备箱的“可变能力”更是让人惊艳。常规状态下容积达729L，我们实测时放入了3个28寸行李箱+4个20寸行李箱，仍有剩余空间；而当按下“后排一键放倒”按钮，后排座椅会自动放平，此时后备箱容积拓展至1677L，内部深度达2240mm——我们尝试放入了一辆折叠自行车、一个露营帐篷与两个渔具包，完全没有压力，瞬间变身“移动露营房”。更实用的是，后备箱支持220V外接电源，车辆还能提供6000W外放电功率，试驾当天我们在近郊露营时，用外放电煮了火锅、点亮了露营灯，彻底告别“野外用电焦虑”。
除了“能装”，享界S9T的“舒适性配置”也让空间体验更上一层楼。全车标配5处隐私玻璃，前挡风采用多层防晒镀银工艺，红外线隔绝率89.6%，紫外线隔绝率99.9%，夏天暴晒后车内也不会“闷热”；前后天幕尺寸达1162mm×1395mm，搭配电动遮阳帘，既能享受“星空全景”，又不用担心阳光直射；而B柱出风口与中央扶手出风口的组合，让空调制冷/制热速度提升30%，三温区独立控制功能更是满足了“一家人不同温度需求”。
最让我们惊喜的是座舱的“静谧性”。享界S9T采用全栈式静音设计，包括静音压缩机、静音轮胎、四门双层静音夹胶玻璃与低风阻外形，我们在高速120km/h行驶时，车内噪音仅62分贝，聊天无需“扯着嗓子”；而华为悦彰音响卓越系列的加持，更是让座舱变成“移动音乐厅”——25个单元（含2个主驾头枕音响）、2080W功放输出，搭配丹麦调音大师打造的“七个甜点位”，无论坐在哪个位置，都能享受到“C位音质”。我们试驾时播放了《渡口》，前奏的鼓点浑厚有力，人声清晰通透，完全没有传统车载音响的“浑浊感”。
超智慧的“黑科技”：ADS 4+鸿蒙座舱，像“老司机”一样懂你
在智能汽车时代，“智慧体验”早已不是“加分项”，而是“必选项”，而享界S9T作为首批搭载HUAWEI ADS 4的车型，其智能辅助驾驶能力堪称“行业标杆”。此次试驾我们重点体验了“车位到车位领航辅助P2P 2.0”功能，从公司地下车库出发，全程约50公里，涵盖城市道路、高速路与园区道路，全程由ADS 4主导，给我们带来了“超出预期”的体验。
ADS 4的“硬件底子”足够强悍：全车配备36个高精度传感器，包括1个192线激光雷达、3个高精度固态激光雷达、5个4D毫米波雷达与11个摄像头。其中192线激光雷达的探测距离达250米，超出业界平均水平20%，点频184万点/秒，能精准识别远处的障碍物；而3个固态激光雷达分别位于左右两侧与后侧，横向探测精度≤3cm，能识别石墩、台阶等低矮障碍物——我们在试驾时遇到了一个未设置警示标志的“断头路台阶”，ADS 4提前50米就识别到，并缓慢减速，同时在中控屏上显示“前方障碍物，请确认是否避让”，反应速度比人类驾驶员还快。
在城市道路行驶时，ADS 4的“丝滑度”让人印象深刻。遇到拥堵路段时，它能跟车平顺，不会出现“频繁加减速”的情况；变道时会提前观察侧后方车辆，确认安全后才缓慢变道，完全没有“突兀感”；而在路口遇到行人横穿时，它会提前减速，待行人通过后再加速，比很多新手司机更“稳重”。最让我们惊讶的是它对“复杂路况”的处理：在一个无信号灯的路口，右侧车辆突然“加塞”，ADS 4瞬间识别，并通过“轻踩刹车+微调方向”的方式避让，整个过程流畅自然，没有让乘客感到颠簸。
高速路段的“表现”更是“惊艳”。我们开启“跨城车位到车位领航辅助”后，ADS 4能自主规划路线，通过ETC通道时自动识别并扣费，无需人工干预；遇到隧道时，会自动开启近光灯，调整空调内循环；而在雨天行驶时，4D毫米波雷达能穿透雨雾，精准识别前方车辆，避免“因视线受阻导致的事故”。值得一提的是“智慧泊车”功能——我们在商场地下车库体验了“跨楼层智慧泊车”，车辆能自主识别坡道、避让行人，精准停入目标车位，整个过程无需人工操作，对于“停车困难户”来说堪称“福音”。
除了辅助驾驶，鸿蒙智能座舱的“交互体验”也让我们“爱不释手”。享界S9T搭载全新一代16.1英寸智能中控大屏，3K分辨率+90.5%屏占比，触控丝滑流畅，没有丝毫卡顿；而“诗意宇宙”主题更是让人眼前一亮——仪表盘采用星轨对称设计，中控屏背景是缓缓转动的星球，氛围灯随音乐节奏变化，仿佛置身“宇宙飞船”。我们体验了“隔空抓取”功能，用手势将中控屏的视频投送到副驾娱乐屏，操作简单直观，科技感拉满。
“超级桌面2.0”是另一大亮点。手机与车机“碰一碰”即可互联，手机上未看完的电视剧能在车机上继续播放，游戏也能无缝衔接；而“小艺智慧助手”更是“懂人心”——我们说“我饿了”，它会自动推荐附近的餐厅，并询问是否导航；说“打开空调”，会根据当前温度自动调节风量；甚至能识别不同乘客的语音，副驾说“打开娱乐屏”，系统只会响应副驾需求，不会影响主驾。
最让我们惊喜的是“华为百万像素智慧投影大灯”。它不仅能实现“智能动态光毯”，在狭窄路况投射与车同宽的光毯，帮助驾驶员判断车距；还支持100英寸户外巨幕投影——试驾当晚我们在露营地体验了“星空电影院”，将电影投射到帐篷上，搭配华为悦彰音响，体验丝毫不输专业影院。而“交互式迎宾光毯”更是仪式感拉满，脚步落下时，光随足尖绽开涟漪，还能切换“元气猫爪”“发财元宝”等灯效，自带BGM，每次下车都像在“走星光大道”。
长续航+好操控：告别焦虑，享受驾驶乐趣
对于旅行车而言，“续航”与“操控”是“灵魂所在”，而享界S9T此次提供纯电与增程两种版本，我们此次试驾的是增程版，其“续航能力”与“驾驶质感”都超出了我们的预期。
增程版搭载华为雪鸮智能增程系统，配备53.4kWh电池包，CLTC纯电续航达354km，满油满电状态下综合续航最高1305km——我们从市区出发，全程280公里，涵盖城市道路、高速与山路，出发时电量80%、油量满箱，到达目的地后电量剩余12%、油量消耗1/4，按照这个续航水平，即便是“北京到上海”的长途旅行，也只需中途补能一次。更让人惊喜的是“补能速度”，20%~80%快充仅需15分钟，相当于“喝杯咖啡的时间”就能恢复大部分续航，彻底告别“长途补能焦虑”。
油耗表现也很亮眼。我们在高速路段以120km/h巡航时，WLTC油耗仅6.15L/100km，比很多紧凑型SUV还低；而在城市拥堵路段，油耗约8.5L/100km，考虑到这是一款车长超5米的豪华旅行车，这样的油耗表现堪称“优秀”。此外，增程版支持92号汽油，无需“加95号”，长期使用下来能节省不少成本。
驾驶质感方面，享界S9T给我们的第一印象是“灵活”。虽然车长超5米，但转弯半径仅5.9m，在市区狭窄路段掉头时非常轻松，完全没有“开大车”的笨重感；而全系标配的空气悬架与连续可变阻尼减振器，更是让它的“操控性”与“舒适性”达到了“平衡”——我们在山路试驾时，将驾驶模式切换为“运动+”，悬架变硬，车身侧倾控制得非常好，过弯时能感受到清晰的路感；而在颠簸路段，悬架又能过滤掉大部分震动，坐在后排的体验者说“像坐在家里的沙发上”。
0-100km/h加速仅3.95秒的性能，让享界S9T拥有“跑车级”的爆发力。我们在封闭路段测试时，深踩加速踏板，推背感瞬间袭来，车身没有丝毫抬头，加速过程线性流畅；而制动表现也很出色，100-0km/h刹车距离仅35米，刹车踏板反馈清晰，没有“虚位”。值得一提的是“晕车舒缓模式2.0”，我们让容易晕车的体验者坐在后排，开启该模式后，起步、刹停与转弯时的舒适度提升明显，体验者表示“全程没有头晕感”，这得益于系统对加减速的精准控制，实现了“无感加减速”与“刹停不点头”。
“华为途灵平台”的加持，让享界S9T的“智慧车身控制”能力更上一层楼。我们在试驾时遇到了一段坑洼路面，系统通过摄像头与雷达提前识别，自动调整悬架阻尼，车辆通过时非常平稳，没有“颠簸感”；而“主动智能防滑”功能更是在雨天发挥了重要作用——当时路面有积水，车辆轻微打滑，系统瞬间介入，通过调整扭矩分配，让车辆恢复稳定，驾驶员几乎没有察觉。此外，“坡道预瞄底盘抬升”功能也很实用，在识别到坡度大于5°的路段时，底盘会自动抬升，避免“托底”，我们在山路试驾时多次体验该功能，彻底告别“坡道磕碰焦虑”。
总结：一款“无短板”的豪华旅行车，重新定义细分市场
经过为期三天的深度试驾，享界S9T给我们的最大印象是“全面”——它既有旅行车的优雅姿态与实用空间，又有电动车的长续航与快补能，还有智能汽车的“黑科技”与好操控，更在安全与健康方面做到了“极致”。无论是城市通勤、长途旅行还是户外露营，它都能“轻松应对”，堪称一款“无短板”的“六边形战士”。
对于追求“品质生活”的消费者而言，享界S9T不仅是一款“交通工具”，更是“生活方式的载体”——它能带你在城市中享受“星空座舱”的浪漫，也能陪你去郊外体验“露营火锅”的惬意；能让你在高速上享受“ADS 4”的智能，也能让你在山路上感受“空气悬架”的操控。如果你是旅行车爱好者，又不想在“续航、智能、空间”上妥协，那么享界S9T或许是目前市场上“最优解”之一。
当然，没有一款车是“完美的”，享界S9T的车机系统虽然流畅，但部分第三方APP的适配还需完善；而21英寸轮毂虽然美观，但在颠簸路段的胎噪会比小尺寸轮毂稍大。不过，这些小缺点在“全面的优势”面前，显得微不足道。
总的来说，享界S9T的到来，不仅填补了鸿蒙智行在豪华旅行车市场的空白，更重新定义了“旅行车的标准”——它证明了旅行车可以“既好看又实用，既智能又好开，既安全又健康”，也让更多消费者看到了“旅行车生活”的可能性。如果你正在寻找一款“能满足全场景需求”的豪华旅行车，不妨去试驾一下享界S9T，相信它会给你带来“超出预期”的体验。
