一款车配三种动力 综合试驾五菱星光730混动版

“人民需要什么，五菱就造什么”，这句话的含金量还在不断提升。自从之前的五菱宏光Mini EV (配置|询价)开创了纯电小车的火爆时代之后，最近五菱又带来了一款王炸级的神作，那就是五菱星光730 (配置|询价)。

这是一款预售价7万元起的MPV车型，它不仅拥有7个座位，同时还有双侧侧滑门、12.8悬浮式中控屏、二排独立座椅、50W手机无线充电面板、540°全景影像等，最为炸裂的是，这一款车型居然提供了三种动力组合，包括燃油、混动以及纯电，这不仅是业内罕见的“全动力”组合，更是给消费者带来了更多的选择空间。那么今天咱们就来好好聊一下它的混动版车型，这也是更多消费者所喜欢的车型。

首先我们来看这台车的外观，五菱星光 (配置|询价)730将会采用双外观的设计，我们今天试驾的这款混动车型，将会采用全黑色的进气格栅，中网使用了斜向的开孔组合，整体感还是比较强。燃油版车型的设计也是保留了这样的造型，从而满足进气和冷却的需求。

新车并没有使用贯穿式的灯组设计，而是采用了传统的一体式大灯组，里面更是使用了远近光双透镜灯组，这不仅让照明效果更好，而且整体的科技感也是得到了不小升级。示宽灯则是采用了更具辨识度的双条造型，虽然没有日行灯，但是夜间点亮以后还是很漂亮的。

相较于燃油版和混动版车型，纯电版的车头设计就更加时尚了，取消了传统的中网造型，换成了封闭式的前杠，并且灯组中间使用了高亮黑的装饰面板，提升层次感的同时，也让这台车看起来更加年轻。牌照下方的位置则是保留了进气口，这里也是保证电机的冷却需要。

新车的车长达到了4910mm，轴距为2910mm，将会采用“2+2+3”的7座布局，而且全系车型将会标配双侧侧滑门，这也是同级、同价位的MPV车型中唯一做到的，如果大家对于品质有更高需求的话，还可以选装电动侧滑门，豪华感和高级感瞬间得到了提升。

整台车的侧面线条还是非常饱满的，并且在轮眉以及门板下方加入了不同的线条勾勒。侧滑门和尾窗都是用了隐私玻璃，这也是很多豪华MPV车型都在使用的设计。后视镜被设计在了门板上，这样也是将A柱的小窗释放了出来，从而便于驾驶员去观察车辆周边的情况。

一说到观察，那就不得不说这台车是配备了540°全景影像的。可能有人会说一个540°全景影像并不是什么新鲜配置啊？但是你不要忘了，这台车的售价是10万级，能做到如此之高的配置已经非常不容易了，这样也是进一步提升了我们的用车安全。

现在很多车型都在使用隐藏式门把手，但是五菱星光730并没有采用这样的设计，而是保留了传统的门把手，其实我个人觉得，传统的门把手真的是非常实用与安全的。该车将会配备17英寸的多条辐双色轮毂，在确保车辆通过性的同时，又能带来更好的静谧性和舒适性。

车尾部分的设计则是与车头相互辉映，尤其是尾灯组部分，采用了与大灯组一样的灯语造型，双条线的设计点亮以后辨识度还是非常高的。可能是因为成本的考虑，这台车并没有加入贯穿式的灯组，同时后备箱也是手动开启的，但这丝毫不影响它的便捷性和承载能力。

五菱星光730的后备箱空间也是一大亮点，不仅是因为第三排座椅采用了4/6比例放倒设计，而且三排座椅还能进行翻折，这样也是让这台车有了更多的座椅组合方式。此外，该车的后备箱还设计了一个下沉式储物空间，别看深度一般，但是装载能力瞬间得到了提升，无论是家用还是商用，都是非常实用的。

除了后备箱足够实用外，这台车也是在车尾部分加入了更多时尚和年轻的元素，就比如后杠部分，使用了中置的雾灯，这一般都是在运动型轿车上比较常见的。此外，车尾还配备了一个小尾翼，这个尾翼除了看起来会更帅外，它的实用性其实也很高，可以有效降低车尾乱流的产生，从而降低风阻、提升续航能力。

接下来咱们就来到车内去看看，虽然五菱星光730外观使用了双造型，但是内饰的布局却都是一样的，只不过给消费者带来了两种内饰配色。整个内饰给我留下最深的印象就是用料方面了，我们手能触及到的地方基本都是软包材质，包括中控台、中央通道、门板等位置，这个豪华感确实做的很到位。

该车将会采用时下非常主流的简约风格，车内仅保留了为数不多的实体按键，剩下的功能都集成在了中间的这块12.8英寸屏幕中了。整个屏幕操作起来还是比较流畅的，整体的UI设计包括去层化处理做的也是很优秀的，我们常用的功能都放置在了屏幕的最下方。

五菱星光730的中控屏幕并没有什么复杂的功能，里面都是我们常用的功能，包括多平台的手机互联、语音交互、蓝牙连接、驾驶模式选择、车辆控制以及能量中心等。其实这样的设计是正确的，把实用性的都留下，不仅使用率更高，而且还能降低不少成本。

新车将会使用两辐式的方向盘，整个方向盘的手感真的是超乎我的想象，不仅用料非常的扎实，而且厚度也是足够的优异。上面采用了传统的物理多功能按键，这样也是最大程度避免了误操作的产生，稍加熟悉以后也能实现盲操作。该车将会使用怀挡的换挡方式，从而解放了中央通道的空间。

中央通道采用了双层式的布局，下层的开口面积非常大，即便是女士的高跟鞋或者大号的背包都是能放的进去的。上层则是设计了手机50W的无线快充面板，这点确实让我有点喜出望外，我觉得它能有充电面板就已经非常厉害了，可万万没想到它还是50W快充，真的是值得点赞。

而在充电面板的前方则是保留了车内为数不多的实体按键，这里主要是控制空调的，包括出风量、温度、A/C开关、车窗除雾和危险报警灯，这些功能都是我们经常会用到的，这也是避免了繁琐的操作，从而提升了驾乘的安全性。

作为一台MPV，那肯定要说说乘坐的舒适性。五菱星光730的前排座椅整体的填充真的是非常厚实，而且腰部侧翼以及腿部侧翼的支撑也是比较到位的，即便是连续开车2小时，也没有出现劳累的情况。不过目前只有主驾驶座椅支持电动调节，副驾驶一侧还需要手动调整。

第二排采用了两个单独的座椅，虽然没有配备电动调节等功能，但是两侧的扶手都是一应俱全的，并且用料、承托性、软硬度的表现也是足够高，前后调节的距离也是足够长。更为重要的一点是，这台车的地板为纯平状态，二排中间的过道也是非常宽，即便是较胖的成年人也是可以轻松通过的。

三排座椅采用了4/6比例设计，靠背的角度是可以进行调节的，并且还有三个头枕，同时两侧的储物槽、三排的出风口、扶手等也都有配备，甚至连第三排都有两组儿童安全座椅的专用卡扣，这个人性化的设计确实令我比较满意。

接下来咱们就把这台车开到路上，去感受一下它的驾驶品质如何。我们今天试驾的车型是混动版，纯电续航为125km，综合续航1100km，官方给出的综合油耗为5.3/100km。而我们今天也是对台车进行了油耗测试，最后再来和大家一起分享。

当我第一次把它开到路上以后，给我的感觉就是一台纯电车，因为整个加速过程非常的有力量，无论是起步阶段还是中后段需要超车时，它的表现都是随叫随到，丝毫没有拖泥带水情况，而且125km的纯电续航还是比较扎实的，如果不去暴力驾驶的话，基本可以做到90%以上的达成率。

而当发动机介入工作以后，我们在车内还是能听到一些发动机的噪音出现，但是整个震动控制的还是比较理想的，即便是高速行驶的时候，我们在车内也没有感觉到什么震动感，反而是一种非常平稳驾乘感觉。

而一说到平稳，那就不得不提一下这台车的底盘了。五菱星光730将会使用前麦弗逊和多连杆的独立悬架，这对于一台10万级的MPV车型来说简直是太不可思议了，因为这个价位的车型绝大部分都在使用扭力梁，但是五菱星光730却直接配备了前后独立悬架，怪不得它开起来或者坐起来都是足够的平稳。

我们这次试驾的路线是包含城区、高速以及国道的，路面情况确实比较复杂，甚至还有施工的路段。但是这台车在通过这些路段时，整个悬架的表现确实让我们有点小惊喜，因为路面带来的冲击力都被悬架很好地吸收了，并且悬架还能给车辆带来更好的支撑性，快速过弯时也没有出现严重的侧倾，即便是坐在第三排，整体的感受也是完全没有问题的。

对于一台新能源车型来说，静谧性的表现一定是重中之重，五菱星光730在风噪、胎噪以及底盘噪音的控制上确实是下了功夫的，我们在市区以及国道上行驶，车内始终可以保持一个安静的环境。但是当车速提升到100km/h以上时，风噪就会明显的提升，但还是在可接受的范围内。

而最后，咱们就来说一说这台车的油耗表现，我们这次也是进行了一个小短途的测试，总里程大概68km，包括高速、城区、国道，限时是100分钟。我们并没有去极限测试，而是更加佛系以及真实的驾驶，最后我们用了98分钟时间回到了终点，表显的综合油耗为4.1L/100km，这要比官方给出的5.3L低了不少，所以我觉得这样的表现已经是非常优秀了。

总结：

我们这次虽然只试驾了混动版车型，但是它的表现已经远超我们的预期了，无论是驾驶品质还是油耗表现，都是足够的优秀。目前五菱星光730将会带来4个版本的车型，分别为纯燃油手动版、纯燃油自动版、混动车型以及纯电版车型。那么大家更喜欢它的哪款车型呢？我们不妨在评论区一起聊一下吧。